اقدام فوری برای مقابله با آلودگی هوا در هانوی مورد نیاز است.

در واکنش به آلودگی شدید هوا در روزهای اخیر، هانوی اقدامات متعددی را برای مقابله قاطع با این وضعیت انجام داده است.

منابع متعدد آلودگی

از پایان نوامبر ۲۰۲۵، هانوی به طور مداوم آلودگی شدید هوا را تجربه کرده است، به طوری که غلظت PM2.5 (ذرات ریز) به طور مداوم بالا بوده و اغلب از سطح توصیه شده سازمان بهداشت جهانی فراتر رفته است. لایه ضخیمی از گرد و غبار از اوایل صبح تا اواخر بعد از ظهر خیابان‌ها را می‌پوشاند و آسمان را مه آلود و دید را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. افرادی که در جاده‌ها سفر می‌کنند اغلب مجبور به استفاده از ماسک هستند و دچار سوزش چشم و مشکل در تنفس می‌شوند.

هانوی اغلب در پایان سال به عنوان "حوضه‌ای پر از گرد و غبار" توصیف می‌شود.

طبق داده‌های IQAir (شاخص کیفیت هوا)، صبح روز نهم دسامبر، هانوی هشتمین شهر آلوده جهان بود. ایستگاه‌های کنترل کیفیت هوا در چندین منطقه از تای هو و نات تان دائماً در وضعیت هشدار «ضعیف» بودند. مناطقی مانند نگوین شیِن، وین توی و جیای فونگ نیز هشدار دادند که کیفیت هوا «برای سلامتی مضر» است.

خانم لی تان توی، معاون رئیس اداره مدیریت محیط زیست (اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی)، اظهار داشت که آلودگی هوا یک منبع متحرک و فرامرزی است. با این حال، هانوی تراکم ترافیک بالایی دارد و موتورسیکلت‌های بنزینی زیادی در حال تردد هستند که منبع اصلی انتشار آلودگی هوا هستند. به طور خاص، تحقیقات بانک جهانی نشان می‌دهد که فعالیت‌های ترافیکی ۵۰ تا ۷۰ درصد آلودگی در پایتخت را تشکیل می‌دهند.

خانم توی همچنین هانوی را به «حوضچه‌ای» تشبیه کرد که بار فعالیت‌های عمده‌ای از جمله تراکم بالای ترافیک، فعالیت‌های ساختمانی بالا، فعالیت‌های تولیدی بالا و سوزاندن کاه و زباله در مناطق مسکونی را متحمل می‌شود. خانم توی گفت: «در میان این موارد، سوزاندن زباله در بسیاری از مکان‌ها، هرچند در مقیاس کوچک، رخ می‌دهد، اما باعث آلودگی جدی می‌شود.»

از پایان نوامبر ۲۰۲۵ تاکنون، هانوی به طور مداوم در هاله ای از غبار ریز فرو رفته است.

از سال ۲۰۲۲، بخش محیط زیست هانوی با بانک جهانی در تحقیقاتی همکاری کرده است که نشان می‌دهد آلودگی در هانوی از استان‌های همسایه نیز سرچشمه می‌گیرد. علاوه بر این، در طول «فصل آلودگی» در پایان سال، هانوی شرایط وارونگی دما را تجربه می‌کند، جایی که لایه هوای گرم بالا، گرد و غبار ریز و انتشار گازهای گلخانه‌ای را نزدیک به زمین به دام می‌اندازد و باعث افزایش سریع آلودگی هوا در هانوی می‌شود.

دکتر هوانگ دونگ تونگ، رئیس شبکه هوای پاک ویتنام، معتقد است که روستاهای بازیافت یکی از منابع آلودگی هوا در هانوی هستند. بنابراین، این شهر نیاز به ایجاد نقشه‌ای از روستاهای آلاینده دارد. نقشه‌برداری از آلودگی در چارچوب تحول دیجیتال خیلی دشوار یا پرهزینه نخواهد بود. پس از تهیه این نقشه، مقامات مربوطه می‌توانند در کنار اقدامات اداری، راه‌حل‌هایی را برای مدیریت منابع انتشار گازهای گلخانه‌ای تدوین کنند.

آقای هوانگ دونگ تونگ خاطرنشان کرد: «علل آلودگی در هانوی نه تنها از داخل شهر، بلکه از منابع خارجی، از مناطق دیگر مانند باک نین، نین بین و هونگ ین نیز سرچشمه می‌گیرد. بنابراین، هماهنگی و ارزیابی منابع آلودگی در این استان‌ها و سپس تدوین راه‌حل‌های جامع ضروری است.»

استانداردهای سختگیرانه‌تر آلایندگی برای خودروها و موتورسیکلت‌ها

به گفته خانم لی تان توی، معاون رئیس اداره مدیریت محیط زیست (اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی)، هیچ‌گاه عزم راسخی برای بهبود کیفیت هوا به اندازه اکنون وجود نداشته است. در ابتدا، این شهر بر اجرای راه‌حل‌هایی برای کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه تمرکز خواهد کرد. خانم توی گفت: «اگر هانوی بتواند مشکل آلودگی ناشی از ترافیک را حل کند، کیفیت هوا بهبود خواهد یافت.»

خانم لی تان توی استدلال کرد که اگرچه شرایط آب و هوایی غیرقابل کنترل است، اما می‌توان سیاست‌هایی در مورد حمل و نقل و فهرستی از تمام منابع انتشار آلاینده‌ها را برای تشخیص آلودگی هوا در پایتخت اجرا کرد. بنابراین، هانوی باید شفاف‌سازی کند و مشخص کند که چه درصدی از آلودگی هوا ناشی از ترافیک و چه درصدی ناشی از فعالیت‌های ساختمانی است تا بتوان منابع را به طور قطعی بر روی رسیدگی به منابع اصلی آلودگی متمرکز کرد.

هانوی در حال بررسی طرحی برای ممنوعیت تردد خودروهای بنزینی و دیزلی در ساعات مشخصی در جاده کمربندی شماره ۱ است.

خانم لی تان توی در مورد منابع خارجی آلودگی اظهار داشت که وزارت کشاورزی و محیط زیست در حال تشکیل یک کمیته راهبری برای رسیدگی به این موضوع است. در این کمیته، هانوی و استان‌های همسایه بر زمینه منطقه‌ای تمرکز خواهند کرد، منابع آلودگی در منطقه را شناسایی کرده و مسئولیت‌های کل منطقه و هر استان و شهر را تعیین خواهند کرد. خانم توی گفت: «آلودگی هوا یک مسئله ملی، منطقه‌ای و مختص هانوی است، بنابراین ما باید از درون پایتخت شروع کنیم و در عین حال با سایر مناطق برای حل آن هماهنگی داشته باشیم.»

به گفته آقای لی هوآی نام، معاون مدیر اداره محیط زیست، وزارت کشاورزی و محیط زیست پیش‌نویس آیین‌نامه‌ای در مورد نقشه راه اعمال استانداردهای فنی ملی در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها در ویتنام را به نخست وزیر ارائه کرده است. این پیش‌نویس، نقشه راهی را برای تشدید استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها در ویتنام با پنج سطح مختلف از مقررات ترسیم می‌کند. این مهمترین سند برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها در ویتنام است.

طبق این پیش‌نویس، هانوی و هوشی‌مین سیتی استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها را با یک نقشه راه زودتر و سختگیرانه‌تر اعمال خواهند کرد. به طور خاص، خودروهای تولید شده بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۱ باید از اول ژانویه ۲۰۲۷ با سطح استاندارد ۴ مطابقت داشته باشند. برای خودروهای تولید شده پس از ۲۰۲۲، آنها باید از اول ژانویه ۲۰۲۸ با سطح استاندارد ۵ مطابقت داشته باشند. آقای نام گفت: «اینها مقررات بسیار خاصی هستند که باید در هانوی و هوشی‌مین سیتی برای کاهش آلودگی هوا اعمال شوند.»

وزارت کشاورزی و محیط زیست همچنین پیش‌نویس نقشه راهی را برای اعمال مقررات مربوط به موتورسیکلت‌ها و موتورهای گازی شرکت‌کننده در ترافیک ویتنام با چهار سطح به نخست وزیر ارائه کرده است. در این پیش‌نویس، بخش محیط زیست پیشنهاد می‌کند که هانوی و هوشی مین سیتی باید سطح سختگیرانه‌تری را اعمال کنند.

بر این اساس، مقررات جدید از اول ژوئیه ۲۰۲۷ در هانوی و هوشی مین سیتی اجرا خواهد شد و پس از آن به تدریج سایر استان‌ها و شهرها نیز آنها را اتخاذ خواهند کرد. این بازه زمانی به گونه‌ای انتخاب شده است که زمان کافی برای ساخت شبکه سراسری ایستگاه‌های آزمایش انتشار گازهای گلخانه‌ای وجود داشته باشد و نیازهای آزمایش نزدیک به ۸۰ میلیون موتورسیکلت را برآورده کند.

منبع: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm