هر دو ساحل Tam Giang، از کشتی Vinh Tu - Con Toc

سفرهای دریایی پر از دست انداز هستند.

ساعت ۴ صبح، در هوای سرد و نم‌نم باران ناشی از طوفان شماره ۹، خانم له تی وان (۷۱ ساله، روستای فوک تان، بخش قدیمی کوانگ آن - که اکنون بخش کوانگ دین نام دارد) دوچرخه‌اش را پر از سبزیجات کرد و با عجله به سمت کشتی کون توک رفت. او مجبور بود صبح زود بیدار شود تا به کشتی برسد و از تالاب تام گیانگ عبور کند و سبزیجات را به بازار قدیمی کوانگ نگان (که اکنون بخش فونگ کوانگ است) بیاورد و به مشتریان بفروشد.

خانم ون در حالی که روی قایق در حال تاب خوردن نشسته بود، صدای تق‌تق موتور به گوش می‌رسید و به آب درخشان زیر پایش نگاه می‌کرد، آرزو کرد: «باید پلی روی تالاب باشد تا مردم ما مجبور نباشند از رودخانه عبور کنند، مخصوصاً وقتی فصل بارندگی و طوفان فرا می‌رسد.»

برای نسل‌ها، تام گیانگ نه تنها یک پهنه آبی وسیع بوده، بلکه منبع امرار معاش ده‌ها هزار نفر از ساکنان هر دو کرانه نیز بوده است. از کشتی‌هایی که بارهای سنگین کالا را حمل می‌کردند گرفته تا کشتی‌هایی که دانشجویان و مقامات را بین دو اسکله کشتی جابجا می‌کردند: Vinh Tu - Con Toc.

کودکان از کمون‌های ناحیه قدیمی کوانگ دین (که اکنون کمون‌های کوانگ دین و دن دین هستند) نیز اغلب با قایق از تالاب تام گیانگ به آن طرف عبور می‌کنند تا در فعالیت‌های فرهنگی، هنری، تربیت بدنی و ورزشی شرکت کنند. تاجران سخت‌کوش مانند خانم ون نیز با صحنه «عبور از رودخانه با قایق» آشنا هستند.

آقای تران دِ لو، رئیس تیم کشتیرانی Con Toc - Vinh Tu، به یاد می‌آورد: «در گذشته، این تیم ۸ کشتی داشت، اکنون فقط ۴ کشتی وجود دارد. هر روز، کشتی‌ها کادرها، دانش‌آموزان و مردم را به این سو و آن سو می‌برند. وقتی به آن طرف نگاه می‌کنید، نزدیک به نظر می‌رسد، اما سوار شدن بر کشتی بسیار دور و دراز به نظر می‌رسد. رویای داشتن یک پل بسیار مشروع است. وقتی پل ساخته شود، تیم کشتیرانی منحل خواهد شد، اما من ناراحت نخواهم شد، بلکه خوشحال خواهم شد. من خوشحالم زیرا شهر زادگاهم یک پل جدید دارد، خوشحالم زیرا مردم می‌توانند راحت‌تر و ایمن‌تر سفر کنند.»

سخنان آقای لو قلب بسیاری از نسل‌ها را تحت تأثیر قرار داد. برای بسیاری از خانواده‌ها، سفرهای دریایی با خاطراتی از دست دادن سفر به بازار، دیر رسیدن دانش‌آموزان به کلاس به دلیل باران و باد و حتی حوادث غم‌انگیز همراه بود. بنابراین، آرزوی ساخت پلی بر روی تالاب تام گیانگ صرفاً برای راحتی سفر نیست، بلکه آرزوی آینده‌ای امن‌تر و توسعه‌یافته‌تر نیز هست.

تران هو تام، معلم مدرسه ابتدایی کوانگ کونگ، از کشتی کان توک تا وین تو، گفت: «هر فصل بارانی، سفر کادر آموزشی از کوانگ دین به کوانگ کونگ، کوانگ نگان قدیمی (که اکنون بخش فونگ کوانگ است) بسیار دشوار و خطرناک است. نه تنها معلمان و کادر آموزشی، بلکه تاجران نیز امیدوارند که پلی داشته باشند.»

آقای تام با خود اندیشید: «روزهایی بود که طوفان می‌آمد، سطح آب در تالاب تام گیانگ آنقدر بالا می‌آمد که معلمان و دانش‌آموزان مجبور می‌شدند یک هفته مدرسه را تعطیل کنند زیرا نمی‌توانستند با کشتی عبور کنند. همچنین مواقعی بود که مردم مجبور بودند به اورژانس بروند و تمام راه را تا بزرگراه ۴۹ بروند و برگردند و «زمان طلایی» برای درمان را هدر می‌دادند. عبور از تالاب مانند عبور از دو جهان بود.»

تام گیانگ - کائو های بزرگترین سیستم تالابی در جنوب شرقی آسیا است که در آن بسیاری از رودخانه‌ها و مصب‌ها به هم می‌رسند. در جنوب، پل‌های تو هین، ترونگ ها و توآن آن و در شمال، پل تام گیانگ قرار دارند. در منطقه کون توک - وین تو، هنوز پلی بر روی تالاب ساخته نشده است و مردم با وجود خطر مداوم، با کشتی رفت و آمد می‌کنند.

آقای نگوین ون لوی، دبیر هسته حزب و رئیس گروه مسکونی وین تو (بخش فونگ کوانگ) اظهار داشت: «نسل‌هایی از دانش‌آموزان، کادرها و مردم به این کشتی متصل بوده‌اند و شاهد تغییرات، شادی‌ها و غم‌های بسیاری بوده‌اند. اکنون همه امیدوارند که به زودی شکل پل روی تالاب را ببینند. این بزرگترین رویای ماست.»

کشتی Con Toc - Vinh Tu یک آبراه ۲ کیلومتری است که دو ساحل تالاب تام گیانگ را به هم متصل می‌کند، یک طرف Vinh Tu (بخش فونگ کوانگ) و طرف دیگر Con Toc (بخش دن دین) است.

پل آرزو

پل وین تو نه تنها یک موضوع حمل و نقل است، بلکه اهمیت زیادی برای توسعه اجتماعی -اقتصادی نیز دارد. این منطقه محل تولید محصولات کشاورزی، ماهیگیری و آبزی پروری است، بنابراین تمام محصولات کشاورزی، غذاهای دریایی، لوازم و مواد اولیه برای تجارت به یک جاده هموار نیاز دارند. با تکمیل این پل، فاصله روستاهای ماهیگیری در امتداد تالاب تا مرکز اقتصادی و فرهنگی شهر هوئه کوتاه خواهد شد.

کارشناسان ترافیک می‌گویند که پل وین تو، حلقه‌ی ارتباطی مهمی برای سیستم اتصال بزرگراه‌های ملی ۴۹A، ۴۹B و جاده‌های استانی ۴، ۶، ۱۱، ۱۴، ۱۵ و... خواهد بود که شکلی کاملاً شبیه به استخوان ماهی ایجاد می‌کند. ساخت این پل، توسعه اقتصادی را ارتقا می‌دهد، دفاع ملی و امنیت را در امتداد منطقه ساحلی به طول بیش از ۱۲۰ کیلومتر تقویت می‌کند. در طول فصل بارندگی و طوفان، این پل همچنین یک مسیر فرار امن است که به تخلیه مردم به داخل کشور کمک می‌کند و خطر بلایای طبیعی را کاهش می‌دهد. برای مردم مناطق ساحلی، این یک تکیه‌گاه محکم است که امنیت جانی و مالی را تضمین می‌کند.

آقای هو کوانگ مین، دبیر سابق کمیته حزب منطقه، رئیس سابق کمیته مردمی منطقه قدیمی کوانگ دین - که همیشه دغدغه این رویا را داشت، گفت: «نسل‌های رهبران و مردم آرزوی پلی بین وین تو و اسکله کان توک را داشته‌اند، اما به دلیل منابع محدود، آنها ناتوان بوده‌اند. اکنون که میهن در حال رشد است، هوئه به شهری مستقیماً تحت نظارت دولت مرکزی تبدیل شده است، زمان مناسبی برای تبدیل این رویا به واقعیت است.»

همانطور که انتظار می‌رفت، سیاست ساخت پل وین تو رسماً در دستور کار قرار گرفته است. هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوئه، سیاست سرمایه‌گذاری و ساخت پل وین تو را برای تصویب به کمیته مردمی شهر ارائه کرده است.

بر این اساس، پل وین تو حدود ۳۲۴۰ متر طول دارد که از این تعداد، پل اصلی ۲۳۶۰ متر و جاده‌های دسترسی در دو انتها حدود ۸۸۰ متر طول دارند. عرض مقطع آن ۱۵.۵ متر است و سرمایه‌گذاری همزمانی در پیاده‌روها، درختان، روشنایی، زهکشی و موارد ایمنی انجام شده است. پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه گذاری بیش از ۱۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام باشد.

آقای نگوین دانگ ترونگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوئه، تأیید کرد: «نیاز مشخص است، سیاست در دسترس است، گزارش پیشنهاد سرمایه‌گذاری تکمیل شده است و فقط منتظر تأیید کمیته مردمی شهر هستیم. پس از تأیید، این یکی از پروژه‌های کلیدی در دوره 2026 تا 2030 خواهد بود.»

برنامه‌ریزان تأکید می‌کنند که پل وین تو نه تنها به کوانگ دین یا فونگ کوانگ خدمات‌رسانی می‌کند، بلکه کل منطقه نگو دین را نیز به هم متصل می‌کند و یک قطب رشد ساحلی جدید برای شهر هوئه ایجاد می‌کند.

افرادی که می‌خواهند به آن طرف تالاب تام گیانگ بروند، باید از کشتی‌ها استفاده کنند.

«امروز سوار کشتی می‌شوم، فردا فرزندان و نوه‌هایم روی یک پل محکم قدم خواهند زد»

پل وین تو، پس از تکمیل، نه تنها یک پروژه ترافیکی، بلکه نمادی از ایمان و تغییر نیز خواهد بود. این پل فرصت‌هایی را برای مردم فراهم می‌کند تا گردشگری زیست‌محیطی را توسعه دهند، از پتانسیل بزرگترین تالاب در جنوب شرقی آسیا بهره‌برداری کنند و به تدریج از فقر فرار کرده و ثروتمند شوند.

مهمتر از همه، این پل به وضعیت «عبور از رودخانه با قایق» و نگرانی از سرگردانی در امواج سهمگین در روزهای بارانی و بادی پایان خواهد داد. همچنین گواهی بر نگرانی حزب، دولت و مقامات در تمام سطوح برای زندگی مردم مناطق ساحلی است که هنوز با مشکلات زیادی روبرو هستند.

ناگهان به یاد حرف‌های خانم له تی وان در کشتی وین تو افتادم: «امروز هنوز سوار کشتی می‌شوم، فردا فرزندان و نوه‌هایم روی پل محکم قدم خواهند زد. فقط امیدوارم هنوز سالم باشم تا ببینم پل از روی تالاب تام گیانگ عبور می‌کند.»

آقای هوانگ ون بین، رئیس کمیته مردمی فونگ کوانگ وارد، انتظار دارد: «این منطقه با هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک در شهر هوئه هماهنگ شده است تا پیشرفت را رصد کند و همزمان پاکسازی محل، از جمله اسکان مجدد در صورت وجود، را بررسی و آماده کند. هنگامی که پل وین تو تکمیل شود، نیروی محرکه قوی برای توسعه در منطقه فونگ کوانگ و مناطق نگو دین ایجاد خواهد کرد و یک قطب رشد جدید در نوار ساحلی تالاب تام گیانگ تشکیل خواهد داد.»

کشتی Con Toc - Vinh Tu شاهد داستان‌های بسیاری از زندگی روزمره بوده است: مادرانی که برای امرار معاش تلاش می‌کنند، کودکانی که با خوشحالی کتاب‌هایشان را به مدرسه می‌برند، مقامات و کارمندان دولت که بر طوفان‌ها غلبه می‌کنند تا به موقع به جلسات و محل کار برسند... همه آرزوی یکسانی دارند، روزی روی پل جدید و بزرگی که دو ساحل را به هم متصل می‌کند، قدم بزنند.

و هنگامی که پل وین تو برای اتصال دو ساحل تام گیانگ امتداد یابد، پلی از شادی خواهد بود - حال را با آینده پیوند می‌دهد، ایمان را با انتظار پیوند می‌دهد، سواحل شادی نسل‌های زیادی از مردم کوانگ دین - فونگ کوانگ و منطقه ساحلی نگو دین را به هم متصل می‌کند.

مقاله و عکس‌ها: PHONG ANH

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cau-vinh-tu-vuot-pha-tam-giang-khat-vong-bao-doi-sap-thanh-hien-thuc-158412.html