صبح روز 10 نوامبر، مجلس ملی جلسات بحث گروهی برگزار کرد. هیئت مجلس ملی نِگه آن در گروه 3 با هیئت‌های مجلس ملی استان‌های کوانگ نگای و باک کان در مورد پیش‌نویس قانون راه‌ها؛ پیش‌نویس قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای و پیش‌نویس قطعنامه در مورد اعمال مالیات اضافی بر درآمد شرکت‌ها طبق مقررات علیه فرسایش پایه مالیاتی جهانی بحث و گفتگو کرد.
سپهبد ارشد تران کوانگ فونگ - عضو کمیته مرکزی حزب، نایب رئیس مجلس ملی، نماینده هیئت کوانگ نگای - در جلسه بحث و گفتگو شرکت داشتند.
رفیق تای تان کوی - عضو کمیته مرکزی حزب، دبیر کمیته حزبی استان، رئیس شورای خلق استان، رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان، ریاست جلسه بحث و گفتگو را بر عهده داشت.
روانشناسی اجتماعی هنوز از نقض قوانین راهنمایی و رانندگی شرمنده نیست
نماینده هوانگ تی تو هین - نایب رئیس دائمی اتحادیه زنان استان نگ آن - ضمن بحث در مورد پیش نویس قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده ای، به مطالب بسیاری در رابطه با مقررات موجود در پیش نویس اشاره کرد که در مقایسه با واقعیت غیرمنطقی هستند.
نماینده به طور خاص به داده‌هایی اشاره کرد که نشان می‌دهد سالانه به طور متوسط ۱۰ هزار نفر در اثر تصادفات رانندگی جان خود را از دست می‌دهند. طبق آمار، ۶۸۷ حمله به پلیس راهنمایی و رانندگی رخ داده است که منجر به کشته شدن ۸ سرباز و زخمی شدن ۲۳۴ سرباز شده است که از هر ۳ مورد - طبق گفته وزارت امنیت عمومی - ۱ مورد به دلیل راننده بوده است که ۹۰ درصد را تشکیل می‌دهد. نماینده گفت که مقررات مربوط به انتشار و تبلیغات قانون برای این پیش‌نویس قانون باید با سایر قوانین متفاوت باشد. یعنی کار تبلیغاتی باید به سمت افزایش آگاهی و فرهنگ مشارکت در ترافیک هدایت شود.
نماینده هیئت نمایندگی Nghe An ابراز نگرانی کرد که روانشناسی اجتماعی هنگام نقض قوانین راهنمایی و رانندگی واقعاً احساس شرمندگی نمی‌کند، بلکه فوراً درخواست کمک می‌کند، التماس می‌کند... نماینده Hoang Thi Thu Hien گفت: «قانون باید مقررات و مجازات‌هایی داشته باشد تا در واقعیت بر این وضعیت غلبه کند.»
او همچنین از راهکارهایی برای نصب دوربین‌های نظارتی، تشکیل مراکز فرماندهی ترافیک هوشمند و سیار، پوشش نقاط کور ترافیکی و شناسایی و رسیدگی به کلیه تخلفات رانندگی و در نتیجه افزایش آگاهی رانندگان در مورد ترافیک حمایت می‌کند. با این حال، پیش‌نویس قانون، مقرراتی در مورد نحوه عملکرد مرکز فرماندهی ترافیک مشخص نکرده است؛...
همچنین در رابطه با پیش‌نویس قانون فوق، آقای هوانگ مین هیو - عضو دائمی کمیته حقوقی مجلس ملی و نماینده هیئت Nghe An - با ابراز نگرانی تصریح کرد: وسایل نقلیه موتوری و موتورسیکلت‌های تخصصی که در ترافیک شرکت می‌کنند باید یکی از شرایط زیر را داشته باشند: داشتن دستگاه نظارت بر سفر؛ دستگاهی برای جمع‌آوری داده‌ها، تصاویر راننده، داده‌ها، تصاویر برای اطمینان از ایمنی سفر طبق مقررات.
او گفت که اجرای این آیین‌نامه برای تجهیز دستگاه نظارت بر سفر و به‌ویژه در رابطه با الزام حفاظت از داده‌های شخصی، هزینه نسبتاً زیادی برای کل جامعه خواهد داشت. بنابراین، نماینده هیئت Nghe An پیشنهاد داد که حفظ مقررات فعلی که فقط نصب دستگاه‌های نظارت بر سفر را برای وسایل نقلیه تجاری خدماتی الزامی می‌کند، منطقی‌تر خواهد بود.
علاوه بر این، نماینده هوانگ مین هیو نیز این دیدگاه را مطرح کرد که لازم است در حال حاضر، مقررات مربوط به وسایل نقلیه هوشمند، به ویژه خودروهای خودران، در قانون گنجانده نشود، زیرا این نوع وسیله نقلیه با مسائل حقوقی زیادی روبرو است.
در خصوص پیش‌نویس قانون نظم و ایمنی ترافیک جاده‌ای، سرلشکر تران دوک توآن - عضو دائمی کمیته دفاع و امنیت مجلس ملی و نماینده هیئت نمایندگی نِگه آن - به قوانین ترافیک جاده‌ای ابراز علاقه کرد زیرا این قوانین رفتار شرکت‌کنندگان در ترافیک را تنظیم می‌کنند.
او گفت که کمیته دفاع و امنیت مجلس ملی توصیه کرده است که دولت گزارش تخلفات عمده از قوانین را ارائه دهد تا بتواند آنها را برای پیشگیری بررسی کند؛ به این ترتیب نمایندگان مجلس ملی مبنایی برای تدوین قوانین مربوط به ترافیک جاده‌ای داشته باشند.
حداقل مقررات مالیاتی جهانی را با دقت محاسبه کنید
نگوین وان چی، نایب رئیس کمیته مالی و بودجه مجلس ملی - نماینده‌ای از نِگه آن - در بحث پیرامون پیش‌نویس قطعنامه اعمال مالیات اضافی بر درآمد شرکت‌ها طبق مقررات مقابله با فرسایش پایه مالیاتی جهانی، اظهار داشت که صدور این قطعنامه با هدف ایجاد سیاستی برای سرمایه‌گذاران خارجی در ویتنام، منوط به تعدیلات مالیاتی OECD در مورد حداقل مالیات جهانی برای پرداخت مالیات، صورت گرفته است.
سازمان همکاری و توسعه اقتصادی (OECD) با ۱۴۲ عضو، موافقت کرده است که حداقل مالیات جهانی ۱۵٪ را برای سود شرکت‌های چندملیتی با درآمد جهانی بیش از ۷۵۰ میلیون یورو و سود بیش از ۱۰٪ از درآمد، اعمال کند. انتظار می‌رود این قانون مالیاتی از ابتدای سال ۲۰۲۴ اجرا شود تا از رقابت برای نرخ‌های مالیاتی ترجیحی بین کشورها جلوگیری شود.
با این حال، طبق دیدگاه نماینده Nghe An، پیش‌نویس قطعنامه هنوز مسائل حل‌نشده‌ای مانند مورد سرمایه‌گذاران خارجی که تازه وارد ویتنام شده‌اند، دارد، سازوکار مالیاتی برای آنها چیست؟
در مورد سرمایه گذاران فعلی که از معافیت ها و کاهش های مالیاتی برخوردارند و حتی برخی از سرمایه گذاران که از مشوق های مالیاتی زیادی برخوردارند، در صورت اخذ حداقل مالیات جهانی، نرخ مالیات قطعاً بر منافع سرمایه گذاران تأثیر خواهد گذاشت.
در همین حال، منافع یا مشوق‌های سرمایه‌گذاران نه تنها توسط مقررات قانونی در مورد ضمانت‌های سرمایه‌گذاری تضمین می‌شود، بلکه توسط توافق‌نامه‌های حمایت از سرمایه‌گذاری دوجانبه و چندجانبه که ویتنام امضا کرده است، نیز تضمین می‌شود.
وقتی منافع سرمایه‌گذاران تحت تأثیر قرار گیرد، ممکن است در دادگاه‌های بین‌المللی اقامه دعوی کنند و احتمال اینکه ویتنام در این دعوی شکست بخورد بسیار زیاد است. بنابراین، به گفته نمایندگان، این یک واقعیت است و دولت باید آن را در نظر بگیرد.
علاوه بر این، نمایندگان همچنین گفتند که لازم است تصریح شود که این قطعنامه در صورت بروز تعارض در اظهارنامه مالیاتی و پرداخت، بر مقررات مربوط به مشوق‌های سرمایه‌گذاری اولویت دارد؛ در عین حال، در صورتی که سرمایه‌گذاران طبق این قطعنامه مالیات خود را اعلام و پرداخت نکنند، باید مجازات‌هایی نیز وجود داشته باشد؛...
منبع
![[عکس] هانوی: ساکنان لونگ بین با وجود باران شدید و ترافیک سنگین ناشی از بسته شدن پلها از اوایل صبح، برای رفتن به محل کار و مدرسه آماده میشوند.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762485038077_dji-0206-1506-jpg.webp)
![[عکس] نخست وزیر فام مین چین، هیئت نمایندگی شرکت بین‌المللی تولید نیمههادی (SEMI) را به حضور پذیرفت.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762434628831_dsc-0219-jpg.webp)
نظر (0)