قرار دادن حمایت از صنعت در قلب استراتژی توسعه خودرو

استراتژی توسعه صنعت خودرو تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، انتظارات زیادی را برای یک صنعت تولیدی که قادر به استقلال فناوری و مشارکت عمیق در زنجیره ارزش جهانی است، ایجاد می‌کند.

۵ ستون را مشخص کنید

خودرو یک صنعت کلیدی با اثرات سرریز قوی است که بر بسیاری از بخش‌های دیگر تأثیر می‌گذارد. در زنجیره ارزش، صنایع پشتیبان نقش تعیین‌کننده‌ای در نرخ بومی‌سازی، قیمت و رقابت‌پذیری دارند.

در زنجیره ارزش صنعت خودرو، صنایع پشتیبان نقش اساسی دارند. عکس: CTA

وزارت صنعت و تجارت اخیراً پیش‌نویس استراتژی توسعه صنعت خودرو را تکمیل کرده است که پنج رکن را مشخص می‌کند: محیط زیست، فناوری، زیرساخت، منابع انسانی و بازار. به طور قابل توجهی، صنعت پشتیبان در مرکز قرار گرفته است، زیرا هدف بومی‌سازی به سطح بی‌سابقه‌ای رسیده است: ۵۵-۶۰٪ تا سال ۲۰۳۰ و ۷۰-۸۰٪ تا سال ۲۰۳۵.

بدون خودکفایی در قطعات، خودروهای ویتنامی به سختی می‌توانند مزیت رقابتی ایجاد کنند. با نگاهی به کشورهای صنعتی توسعه‌یافته مانند ژاپن و کره جنوبی، می‌توانیم یک وجه مشترک ببینیم: همه آنها دارای یک اکوسیستم صنعتی پشتیبان قدرتمند هستند و هزاران کسب‌وکار در آنها قطعات دقیق تولید می‌کنند.

این استراتژی جدید بر تشکیل ۵ خوشه صنعتی پشتیبان در سراسر کشور تأکید دارد که به عنوان «قطب‌های فناوری» عمل می‌کنند و شرکت‌های تولیدی - تأمین‌کنندگان - مؤسسات تحقیقاتی را به هم متصل می‌کنند. ویتنام انتظار دارد جهشی به بخش‌های با ارزش افزوده بالا داشته باشد: قطعات الکتریکی و الکترونیکی، سیستم‌های انتقال، مواد جدید، باتری‌ها و ماژول‌های کنترل برای وسایل نقلیه الکتریکی.

به طور خاص، پیش‌بینی می‌شود ویتنام در سال ۲۰۳۰، سالانه ۸۰۰۰۰۰ تا ۹۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو و در سال ۲۰۳۵، ۱.۵ میلیون دستگاه خودرو و در سال ۲۰۴۵، بیش از ۵ میلیون دستگاه خودرو مصرف کند. حجم بازار به اندازه کافی بزرگ، یک «سفارش بلندمدت» برای توسعه صنعت پشتیبان است.

با این حال، برای برآورده کردن الزام بومی‌سازی دو رقمی فعلی، شرکت‌های کوچک و متوسط ​​- ستون فقرات صنعت پشتیبان - باید بر محدودیت‌های بسیاری غلبه کنند: کمبود سرمایه، کمبود فناوری... قطعات خودرو، به ویژه قطعات الکتریکی و الکترونیکی، به استانداردهای بسیار سختگیرانه‌ای نیاز دارند که در حال حاضر تعداد بسیار کمی از شرکت‌های ویتنامی می‌توانند آنها را برآورده کنند.

یکی دیگر از اهداف مهم، صنعت پشتیبانی تا سال ۲۰۳۵ است، در دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۵، صنعت پشتیبانی خودرو داخلی باید بیش از ۶۵٪ از تقاضا برای قطعات و لوازم یدکی برای تولید خودرو داخلی را برآورده کند. این بدان معناست که صنعت پشتیبانی نقش کلیدی در کاهش وابستگی به قطعات وارداتی و کمک به کاهش هزینه محصولات خودرو داخلی خواهد داشت.

کارشناسان می‌گویند برای اینکه صنعت خودروی ویتنام به طور پایدار توسعه یابد و به هدف نرخ بومی‌سازی دست یابد، باید راه‌حل‌های استراتژیک روشن و سیاست‌های حمایتی خاصی وجود داشته باشد.

ایجاد یک اکوسیستم صنعتی به اندازه کافی قوی و پشتیبان

آقای فام ون کوان، معاون مدیر بخش صنایع وزارت صنعت و تجارت نیز اذعان کرد: «صنایع خودرو و مکانیک صرفاً تولید نیستند، بلکه نمادهایی از قدرت فناوری، سطح صنعتی و جایگاه ملی هستند. اگر می‌خواهیم ویتنام به یک کشور صنعتی توسعه‌یافته تبدیل شود، باید بر صنایع مکانیک، خودرو و فناوری پیشرفته تسلط پیدا کنیم .»

آقای کوان همچنین رک و پوست کنده اشاره کرد که در فرآیند توسعه، هنوز محدودیت‌هایی مانند نرخ پایین بومی‌سازی وجود دارد، صنعت پشتیبانی واقعاً توسعه نیافته است و علاوه بر این، شرکت‌های کافی برای مشارکت در بازار جهانی وجود ندارد.

شرکت تاکو قطعات بسیاری از برندهای بزرگ مانند هیوندای، فورد، تویوتا و ایسوزو را تأمین کرده و درآمدی بالغ بر ۱۳ میلیون دلار آمریکا برای آن به ارمغان آورده است و انتظار می‌رود در آینده نزدیک به شدت افزایش یابد. عکس: تاکو

در ویتنام، تعدادی از مراکز تولیدی بزرگ در حال ایجاد شتاب جدیدی هستند. مجتمع THACO در چو لای با ظرفیت ۱۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو در سال، با نرخ بومی‌سازی ۲۵ تا ۴۰ درصد فعالیت می‌کند و هدف آن ۴۵ درصد برای مدل‌های خودروی سودآور است. VinFast، با دو مجتمع در های فونگ و ها تین، اثرات سرریز قابل توجهی ایجاد کرده است، زیرا نرخ بومی‌سازی خودروهای الکتریکی از ۶۰ درصد فراتر رفته و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۶ به ۸۴ درصد برسد.

ظهور شرکت‌های پیشرو مانند THACO و VinFast به تقویت این باور کمک می‌کند که شرکت‌های ویتنامی کاملاً قادر به ایجاد «سفارش‌های بزرگ» برای تأمین‌کنندگان داخلی هستند. این همچنین شرط مهمی برای شرکت‌های کوچک و متوسط ​​است تا با جسارت در ماشین‌آلات، فناوری و ارتقاء مدیریت برای ورود به زنجیره جهانی سرمایه‌گذاری کنند.

اثر سرریز صنایع پشتیبان به صنعت خودرو محدود نخواهد شد. یک اکوسیستم قوی، مجموعه‌ای از صنایع بنیادی مانند مکانیک دقیق، متالورژی، الکترونیک، مواد شیمیایی، مواد جدید و غیره را ارتقا خواهد داد. اینها صنایعی هستند که ظرفیت تولید اصلی یک اقتصاد مدرن را ایجاد می‌کنند.

روند جهانی خودروهای برقی و گذار به سمت محیط زیست، فرصت‌های بزرگی را برای ویتنام ایجاد می‌کند. این امر امکان مشارکت در بخش‌های جدیدی مانند باتری، ماژول‌های کنترل، قطعات الکترونیکی را فراهم می‌کند - حوزه‌هایی که شرکت‌های ویتنامی می‌توانند به سرعت در آنها پیشرفت کنند.

به گفته کارشناسان، در صورت اجرای سیستماتیک و شفاف فرمان شماره 205/2025/ND-CP مورخ 14 ژوئیه 2025 دولت، بسیاری از سیاست‌ها و مقررات مهم برای صنایع پشتیبان اصلاح و تکمیل شده‌اند و بر افزایش کیفیت پشتیبانی، شفافیت رویه‌های اداری و سازگاری با تحول دیجیتال و ادغام بین‌المللی تمرکز دارند. این فرمان نقش "اهرمی" در ارتقای کل اکوسیستم صنایع پشتیبان برای توسعه در مسیری مدرن، کارآمد و یکپارچه ایفا خواهد کرد. این پیش‌نیازی برای ویتنام است تا از وابستگی به قطعات و مواد اولیه وارداتی اجتناب کند، در عین حال توانایی خود را برای مشارکت در شبکه‌های تولید منطقه‌ای افزایش دهد و از موج تغییرات سرمایه‌گذاری بین‌المللی بهره‌مند شود.

علاوه بر این، صدور بیمه نامه فوق یک تقویت استراتژیک نیز محسوب می‌شود و به کسب و کارها کمک می‌کند تا بر موانع هزینه سرمایه‌گذاری غلبه کنند، به بازارهای بین‌المللی دسترسی پیدا کنند و ظرفیت تولید مستقل ایجاد کنند.

علاوه بر این، برای بهره‌گیری از این فرصت، خود کسب‌وکارها باید هر روز ظرفیت خود را تغییر داده و بهبود بخشند. ویتنام همچنین نیاز به ایجاد کسب‌وکارهای توانمند و پیشرو در صنعت دارد. راه‌حل پیشنهادی، تمرکز بر نوآوری برای بهبود کیفیت محصول به منظور تضمین انطباق با استانداردهای بین‌المللی است. در عین حال، تشکیل تعدادی مرکز/خوشه متمرکز صنعت خودرو بر اساس سازماندهی و بازآرایی تولید؛ ارتقای همکاری و ارتباط بین شرکت‌های تولید و مونتاژ خودرو، حمایت از شرکت‌های صنعتی، مؤسسات تحقیق و توسعه و مؤسسات آموزشی همه بخش‌های اقتصادی برای بهبود کارایی سرمایه‌گذاری و افزایش ظرفیت تخصصی...

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، در آینده، صنایع پشتیبان باید به فناوری برای تولید قطعات و اجزای مهم مانند گیربکس، جعبه دنده، موتور، بدنه خودرو و غیره برای انواع مختلف وسایل نقلیه روی آورند و آن را به کار گیرند؛ همکاری با خودروسازان بزرگ را برای انتخاب انواع قطعات یدکی و اجزایی که ویتنام می‌تواند تولید کند تا نقش حلقه‌ای در زنجیره تولید و تأمین جهانی را ایفا کند، تقویت کنند و بر این اساس، در فناوری پیشرفته سرمایه‌گذاری کرده و برای صادرات تولید کنند.

منبع: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html