پیشنهاد ایجاد برنامه‌ریزی دقیق برای ۱۵ مرکز و ایستگاه حمل و نقل بین‌المللی

کنسرسیوم مشاوره‌ای مرکز مشاوره سرمایه‌گذاری توسعه حمل و نقل (CCDTI) - شرکت سهامی مشاوره سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز حمل و نقل (TRICC-JSC) اعلام کرد که پیشنهاد برنامه‌ریزی تعدادی از ایستگاه‌های راه‌آهن ملی در مناطق شهری، ایستگاه‌های مرکزی و ایستگاه‌های حمل و نقل بین‌المللی (برنامه‌ریزی) را برای جهت‌دهی توسعه ایستگاه‌های راه‌آهن برای دوره تا سال 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، ارائه کرده است.

معیارهای تعیین گروه ایستگاه‌های برنامه‌ریزی‌شده برای این مرحله، ایستگاه‌های موجود در خطوط اصلی راه‌آهن ملی هستند که به‌طور منظم در حال بهره‌برداری هستند و الزامات زیر را برآورده می‌کنند: اولین و آخرین ایستگاه‌های خط؛ ایستگاه‌هایی با عملکرد ترانزیت بین‌المللی یا با پتانسیل تبدیل شدن به ایستگاه‌های ترانزیت بین‌المللی؛ ایستگاه‌هایی با اتصالات یا جهت‌گیری برای اتصال بنادر دریایی، بنادر خشک، بنادر آبراه داخلی؛ ایستگاه‌هایی با تقاضای زیاد مسافر و بار با موقعیت‌های هاب منطقه‌ای یا واقع در مناطق شهری بزرگ (به‌جز ایستگاه‌های موجود در برنامه‌ریزی مناطق هاب راه‌آهن هانوی، مناطق هاب راه‌آهن شهر هوشی مین، مسیرها و ایستگاه‌های مسیر راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ - ها لونگ).

در عین حال، اولویت با برنامه‌ریزی ایستگاه‌های موجود با فضای توسعه محدود و ایستگاه‌های تازه ساخته شده با تقاضای حمل و نقل بالا است.

مشاور برنامه‌ریزی ایستگاه پیشنهاد داد که ۱۵ ایستگاه هاب بین‌المللی با تقاضای حمل و نقل بالا در برنامه‌ریزی گنجانده شود (عکس: تصویر).

از اینجا، مشاور جهت‌گیری برنامه‌ریزی برای ۱۵ ایستگاه در مسیرهای منظم را پیشنهاد داد: مسیر هانوی - هوشی مین سیتی، مسیر هانوی - دونگ دانگ در کریدور شمال - جنوب، مسیر هانوی - های فونگ در کریدور شرق - غرب.

15 ایستگاه پیشنهادی عبارتند از: دونگ دانگ، ین تراچ، کپ، سن هو، نین بین، ایستگاه اتصال بندر نگی سون (خوا تروونگ یا ترونگ لام)، وین، ایستگاه اتصال بندر کوآ لو (منتظر در Nghi Long یا Quan Hanh)، Kim Lien، Dieu Tri، Nha Trang، Thaap.

به طور خاص، در خط آهن هانوی - هوشی مین سیتی، ایستگاه نین بین، قطب راه آهن ملی است که خوشه بندر آبراه داخلی نین بین - نین فوک را به هم متصل می‌کند؛ ایستگاه خوآ ترونگ (یا ایستگاه ترونگ لام) قطب راه آهن ملی برای انتقال کالاهایی است که به منطقه اقتصادی نگی سون خدمات رسانی می‌کنند؛ ایستگاه وین، راه آهن ملی در منطقه شهری است که نقش گردشگری دارد؛ ایستگاه نگی لونگ (یا ایستگاه کوان هان) به بندر کوآ لو متصل می‌شود.

ایستگاه کیم لین یک مرکز راه‌آهن ملی است که بندر لین چیو را به هم متصل می‌کند؛ ایستگاه دیو تری یک مرکز راه‌آهن ملی است که برای اتصال بندر خشک کوی نون با نقش گردشگری طراحی شده است؛ ایستگاه نها ترانگ یک راه‌آهن ملی در منطقه شهری با نقش گردشگری است؛ ایستگاه وین ترانگ قرار است تا سال ۲۰۳۰ به عنوان ایستگاه باری عمل کند، پس از سال ۲۰۳۰ عملکرد مسافربری ایستگاه نها ترانگ به طور کامل به منطقه وین ترانگ منتقل خواهد شد؛ ایستگاه تاپ چام یک راه‌آهن ملی در منطقه شهری است که نقش اتصال خط راه‌آهن توریستی را دارد؛ ایستگاه کا نا به خط راه‌آهنی که به بندر عمومی کا نا می‌رود متصل می‌شود.

برای مسیر هانوی - دونگ دانگ، ایستگاه‌های انتخاب‌شده نقش حمل‌ونقل ترکیبی را دارند و نیاز به گسترش ظرفیت و برنامه‌ریزی برای اتصال به بنادر خشک دارند. به‌طور خاص: ایستگاه دونگ دانگ یک حمل‌ونقل ترکیبی بین‌المللی است که ترافیک آن رو به افزایش است؛ ایستگاه ین تراچ یک قطب راه‌آهن ملی است که به بنادر خشک متصل می‌شود؛ ایستگاه کپ یک قطب راه‌آهن ملی است که به بندر خشک باک گیانگ متصل می‌شود و به‌طور موقت برای حمل‌ونقل ترکیبی بین‌المللی فعالیت می‌کند؛ ایستگاه سن هو وظیفه دریافت و ارسال کشتی‌های باری را بر عهده دارد و شعبه‌ای از آن به بندر خشک سن هو و منطقه لجستیکی استان باک گیانگ متصل می‌شود.

مشاور گفت که برای مسیر هانوی - های فونگ، ایستگاه کائو شا (استان های دونگ ) برای گنجاندن در برنامه‌ریزی انتخاب شده است زیرا این ایستگاه به آبراه‌ها، پارک‌های صنعتی متصل است و برای سرمایه‌گذاری جهت تبدیل شدن به یک ایستگاه حمل و نقل بین‌المللی تا سال ۲۰۳۰ جهت‌گیری شده است.

همچنین در گزارش میان‌مدت، مشاور پیشنهاد داد که همزمان با برنامه‌ریزی خط آهن (پروژه مسیر)، ایستگاه لائو کای و ایستگاه دونگ ها نیز برنامه‌ریزی شوند؛ سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری طبق مرزهای فعلی برای چهار ایستگاه انجام شود: ژوان جیائو A، ویت تری، هونگ کان، وت کچ.

با در نظر گرفتن ۱۵ ایستگاه پیشنهادی در محدوده برنامه‌ریزی، موارد زیر انجام خواهد شد: برنامه‌ریزی عملکردها، مکان‌ها، مقیاس‌ها و ظرفیت‌های ایستگاه‌ها؛ برنامه‌هایی برای اتصال ترافیک به ایستگاه‌ها و محوطه‌های بارگیری؛ برنامه‌هایی برای بازسازی و گسترش مناطق عملکردی، گسترش خطوط ایستگاه؛ برنامه‌هایی برای برنامه‌ریزی محوطه‌های بارگیری، انبارهای ایستگاه و ظرفیت جابجایی بار؛ برنامه‌هایی برای برنامه‌ریزی پایانه‌های مسافربری و مناطق عملکردی؛ جهت‌گیری برای چیدمان سیستم‌های اطلاعات سیگنال، تأمین برق، تأمین آب و زهکشی و غیره.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-lap-quy-hoach-chi-tiet-15-ga-dau-moi-lien-van-quoc-te-192240718221815454.htm