سه گزینه مسیر اضافی برای پل کات لای در سمت نهون تراچ پیشنهاد شده است.

شرکت طراحی و مشاوره حمل و نقل - JSC (TEDI) گزارش تحقیقاتی در مورد مسیر پیشنهادی برای پروژه پل جایگزین کشتی کات لای در سمت شهرستان نون تراچ، استان دونگ نای ارائه کرده است.

کشتی فعلی کت لای اکنون بیش از حد ظرفیت خود بارگیری شده است و در ساعات اوج ترافیک، اغلب در جاده دسترسی به کشتی، ازدحام ترافیکی رخ می‌دهد.

پروژه پل کت لای در مجموع بیش از ۱۱.۳ کیلومتر طول دارد که نقطه شروع آن در خیابان نگوین تی دین، تقریباً ۴۰۰ متر از تقاطع مای توی (شهر تو دوک، شهر هوشی مین) است؛ نقطه پایان پروژه در منطقه نهون تراچ (استان دونگ نای) است که به بزرگراه بن لوک - لانگ تان در کیلومتر ۳۳+۵۰۰ متصل می‌شود.

این پروژه به عنوان یک جاده شریانی اصلی شهری با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، و مقیاس مقطعی که نیازهای ترافیکی فعلی و آینده را برآورده می‌کند، مطابق با طرح مصوب، طراحی خواهد شد و ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری را تضمین می‌کند.

به طور خاص، بخش پل کت لای به تنهایی بیش از ۳ کیلومتر طول دارد. پل اصلی به صورت یک پل کابلی با دو صفحه کابل، یک سازه پیوسته ۳ دهانه و یک تیر اصلی بتن مسلح پیش تنیده به شکل دو جعبه ساخته شده با استفاده از فناوری ریخته‌گری طره متعادل ساخته شده است که ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه غیر موتوری را تضمین می‌کند و عرض کافی برای تطبیق با سیستم کابلی را با عرض کلی ۲۹.۵ متر تضمین می‌کند.

در خصوص مسیر پروژه در منطقه نون تراچ، استان دونگ نای، به دلیل وجود برخی موانع، واحد مشاوره سه گزینه تعدیل در مقایسه با گزینه مسیری که قبلاً در برنامه‌ریزی شهری عمومی اصلاح‌شده منطقه شهری جدید نون تراچ، استان دونگ نای، تا سال ۲۰۳۵ و با چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰، توسط نخست‌وزیر (تصمیم شماره ۴۵۵/QD-TTg مورخ ۲۲ مارس ۲۰۱۶) تصویب شده بود، پیشنهاد داده است.

انتظار می‌رود پل کت لای به کاهش تراکم ترافیک در مسیرهای موجود متصل به فرودگاه لانگ تان کمک کند.

این شامل موارد زیر است: گزینه ۱.۱ - مسیر اصلاح‌شده به سمت شرق مسیر برنامه‌ریزی‌شده می‌رود؛ گزینه ۱.۲ - مسیر اصلاح‌شده به سمت غرب مسیر برنامه‌ریزی‌شده می‌رود، اساساً مسیر برنامه‌ریزی‌شده را دنبال می‌کند. گزینه ۱.۳ - مسیر اصلاح‌شده به سمت غرب مسیر برنامه‌ریزی‌شده در امتداد یک مسیر جدید می‌رود، اساساً از کل منطقه تقاطع گیونگ سان و ساختمان‌های مذهبی مجاور اجتناب می‌کند.

واحد مشاوره همچنین یک طرح سرمایه‌گذاری مرحله‌ای پیشنهاد داد که در آن مرحله اول شامل پاکسازی کامل ۱۰۰ متر مربع از زمین طبق طرح و ساخت دو جاده موازی در دو طرف آن می‌شد.

پیش از این، در ماه مه ۲۰۱۷، نخست‌وزیر اصلاحیه طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین تا سال ۲۰۲۰ و پس از آن را، بنا به درخواست وزارت حمل و نقل ، تصویب کرد. این شامل تصویب ساخت پلی برای جایگزینی کشتی کات لای، واقع در شهر تو دوک (شهر هوشی مین) و منطقه نون تراچ (استان دونگ نای) بود که از رودخانه دونگ نای عبور می‌کند.

در آگوست ۲۰۱۹، نخست وزیر سندی را صادر کرد که در آن موافقت خود را با واگذاری کمیته مردمی استان دونگ نای به عنوان نهاد ذیصلاح دولتی برای اجرای پروژه پل جایگزین کشتی کات لای تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه قرارداد ساخت-بهره برداری-انتقال (BOT)، اعلام کرد. کمیته مردمی استان دونگ نای همچنین وزارت حمل و نقل را موظف کرد تا هیئت مدیریت پروژه استانی برای سرمایه گذاری و ساخت و ساز کارهای حمل و نقل را در تهیه گزارش مطالعه پیش امکان سنجی این پروژه هدایت و راهنمایی کند.

پیش از این، طبق اعلام اداره حمل و نقل دونگ نای، در رابطه با پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل کات لای به منظور جایگزینی کشتی کات لای، برنامه‌ریزی استانی دونگ نای نقطه اتصال پل کات لای در منطقه نون تراچ با شهر تو دوک را به‌روزرسانی کرده است.

استان دونگ نای همچنین طرحی برای سرمایه‌گذاری و ساخت پل کات لای تهیه کرده و در حال حاضر آن را برای دریافت نظرات به شهر هوشی مین ارسال می‌کند. پس از ارائه بازخورد و توافق شهر هوشی مین، دو منطقه به طور مشترک توافق‌نامه‌ای را برای اجرای پروژه امضا خواهند کرد. در آن زمان، اقدامات بعدی طبق مقررات برای سرمایه‌گذاری و ساخت پل کات لای، اتصال به فرودگاه لانگ تان و کاهش ازدحام ترافیک در بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای انجام خواهد شد.

در همین حال، طی جلسات کاری، رهبران وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین اظهار داشتند که پروژه پل کات لای باید برای اجرا قبل از سال 2030 در اولویت قرار گیرد.

همچنین در طول جلسه کاری بین واحدها، آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، از شهر هوشی مین درخواست کرد که گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه پل کات لای را در سال ۲۰۲۴ بررسی و تهیه کند و ساخت آن را در سال ۲۰۲۵ آغاز کند تا هنگام بهره‌برداری، بتواند فشار ترافیک را کاهش داده و به بهره‌برداری از فرودگاه لانگ تان کمک کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm