پیشنهاد سه مسیر اضافی برای پل کات لای در ساحل نهون تراچ

شرکت مشاوره مهندسی حمل و نقل - JSC (TEDI) در مورد طرح مسیر پروژه پل جایگزین کشتی کات لای در منطقه نون تراچ، استان دونگ نای گزارش داده است.

کشتی فعلی کت لای نیز بیش از حد ظرفیت مسافر دارد و در ساعات شلوغی، ترافیک مکرری در ورودی کشتی ایجاد می‌شود.

پروژه پل کت لای در مجموع بیش از ۱۱.۳ کیلومتر طول دارد که نقطه شروع آن در خیابان نگوین تی دین، حدود ۴۰۰ متر از تقاطع مای توی (شهر تو دوک، شهر هوشی مین) واقع شده است؛ نقطه پایان پروژه در منطقه نهون تراچ (دونگ نای) است که به بزرگراه بن لوک - لانگ تان در کیلومتر ۳۳+۵۰۰ متصل می‌شود.

این پروژه در مقیاس طراحی یک جاده اصلی شهری، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، با مقیاس مقطعی که نیازهای ترافیکی فعلی و آینده را برآورده می‌کند، مطابق با برنامه‌ریزی مصوب، با تضمین ۶ خط ویژه موتورسواران و ۲ خط ویژه غیرموتورسواران، خواهد بود.

به طور خاص، بخش پل کت لای به تنهایی بیش از ۳ کیلومتر طول دارد، بخش اصلی پل بر اساس ساختار یک پل کابلی دو صفحه‌ای، ۳ دهانه پیوسته، تیر اصلی بتن مسلح پیش‌تنیده ۲ جعبه‌ای ساخته شده با استفاده از فناوری کنسول متعادل برای تضمین ۶ خط عبور وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط ابتدایی و تضمین عرض لازم برای چیدمان سیستم کابلی، با عرض کلی ۲۹.۵ متر، ساخته شده است.

در مورد مسیر پروژه در منطقه نون تراچ، دونگ نای، به دلیل برخی مشکلات، واحد مشاوره سه گزینه تعدیل در مقایسه با طرح مسیر مصوب مطابق با تعدیل برنامه‌ریزی کلی منطقه شهری جدید نون تراچ، استان دونگ نای تا سال ۲۰۳۵ و چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰ نخست وزیر (تصمیم شماره ۴۵۵/QD-TTg مورخ ۲۲ مارس ۲۰۱۶) پیشنهاد داد.

انتظار می‌رود پل کت لای به پشتیبانی از جاده‌های موجود برای اتصال به فرودگاه لانگ تان کمک کند.

شامل: گزینه ۱.۱ - مسیر اصلاح‌شده به سمت شرق مسیر برنامه‌ریزی‌شده؛ گزینه ۱.۲ - مسیر اصلاح‌شده به سمت غرب مسیر برنامه‌ریزی‌شده، اساساً با پیروی از جهت مسیر برنامه‌ریزی‌شده. گزینه ۱.۳ - مسیر اصلاح‌شده به سمت غرب مسیر برنامه‌ریزی‌شده، با پیروی از جهت مسیر جدید، اساساً با اجتناب از کل منطقه تقاطع گیونگ سان و ساختمان‌های مذهبی مجاور.

واحد مشاوره همچنین یک طرح سرمایه‌گذاری مرحله‌ای پیشنهاد داد که در آن، در مقیاس فاز ۱، زمین ۱۰۰ متری طبق برنامه‌ریزی به‌طور کامل پاکسازی شده و ابتدا دو جاده موازی در دو طرف آن ساخته خواهد شد.

پیش از این، در ماه مه ۲۰۱۷، نخست وزیر به درخواست وزارت حمل و نقل، الحاق طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین به سال ۲۰۲۰ و چشم‌انداز پس از ۲۰۲۰ را تصویب کرد. در این طرح، با ساخت پلی برای جایگزینی کشتی کات لای، واقع در شهر تو دوک، شهر هوشی مین و منطقه نون تراچ (استان دونگ نای) بر روی رودخانه دونگ نای موافقت شد.

در آگوست ۲۰۱۹، نخست وزیر همچنان سندی را صادر کرد که در آن با واگذاری کمیته مردمی استان دونگ نای به عنوان نهاد ذیصلاح دولتی برای اجرای پروژه پل جایگزین کشتی کات لای در قالب قرارداد مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) و ساخت-بهره برداری-انتقال (BOT) موافقت شده بود. کمیته مردمی استان دونگ نای همچنین وزارت حمل و نقل را موظف کرد تا ریاست و هدایت هیئت مدیریت پروژه سرمایه گذاری ساخت و ساز ترافیک استان را بر عهده بگیرد تا تهیه گزارش مطالعه پیش امکان سنجی برای این پروژه را سازماندهی کند.

پیش از این، طبق اعلام اداره حمل و نقل دونگ نای، برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کات لای به منظور جایگزینی کشتی کات لای، برنامه‌ریزی استان دونگ نای محل اتصال پل کات لای در منطقه نون تراچ با شهر تو دوک را به‌روزرسانی کرده بود.

استان دونگ نای همچنین طرحی را برای سرمایه‌گذاری در ساخت پل کات لای تهیه کرده و آن را برای اظهار نظر به شهر هوشی مین ارسال می‌کند. پس از اظهار نظر و موافقت شهر هوشی مین، دو منطقه یک توافقنامه اجرایی مشترک امضا خواهند کرد. در حال حاضر، آنها طبق مقررات به انجام مراحل سرمایه‌گذاری در ساخت پل کات لای که به فرودگاه لانگ تان متصل می‌شود و ترافیک بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای را به اشتراک می‌گذارد، ادامه خواهند داد.

در همین حال، در جلسات کاری، رهبران وزارت حمل و نقل شهر HCM گفتند که پل کت لای باید برای اجرا قبل از سال 2030 در اولویت قرار گیرد.

همچنین در جلسه کاری بین واحدها، آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، پیشنهاد داد که شهر هوشی مین یک گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی برای پروژه پل کات لای در سال ۲۰۲۴ را بررسی و تهیه کند و ساخت آن را در سال ۲۰۲۵ آغاز کند تا هنگام بهره‌برداری، بتواند فشار ترافیک را کاهش داده و همچنین به بهره‌برداری از فرودگاه لانگ تان کمک کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm