پروژه ۲,۰۳۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت جاده‌ای که ۳ استان شمال غربی را به بزرگراه متصل می‌کند

این مسیر ۶۹ کیلومتری، مناطق سون لا، لای چائو و ین بای را به بزرگراه نوی بای-لائو کای متصل می‌کند و فرصت‌های توسعه اقتصادی و گردشگری را برای منطقه فراهم می‌کند.

بررسی اجمالی پروژه جاده بین منطقه‌ای

جزئیات پروژه اتصال سه استان سون لا، لای چائو و لائو کای با بزرگراه نوی بای - لائو کای در گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی منتشر شده است. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت شماره ۱ استان لائو کای، با طول تقریبی ۶۹ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل تخمینی ۲۰۳۰ میلیارد دانگ ویتنام، مدیریت می‌شود.

هدف اصلی این پروژه ایجاد یک شریان حمل و نقل حیاتی است که محلات مونگ لا (سون لا)، تان اوین، تان اوین (لای چائو) و مو کانگ چای، وان چان، وان ین ( ین بای ) را به تقاطع IC15 بزرگراه نوی بای - لائو کای متصل می‌کند. پس از اتمام، انتظار می‌رود این جاده توسعه گردشگری محلی را ارتقا دهد، به اهداف دفاعی و امنیتی ملی خدمت کند و از عملیات جستجو و نجات در منطقه پشتیبانی کند.

بزرگراه Noi Bai - Lao Cai امروز. (عکس: روزنامه Lao Cai).

مشخصات فنی و برنامه‌ریزی دقیق

این جاده بر اساس استانداردهای جاده کوهستانی کلاس IV طراحی شده است و سرعت طراحی ۴۰ کیلومتر در ساعت را امکان‌پذیر می‌سازد. عرض کف جاده ۷.۵ متر است که عرض سواره‌رو ۵.۵ متر می‌باشد.

مسیر مشخص

این پروژه از تقاطع با بزرگراه ملی ۳۲ (کیلومتر ۲۹۹) در ناحیه مو کانگ چای، استان ین بای آغاز می‌شود و در تقاطع با جاده گیا هوی - دونگ آن (کیلومتر ۱۵+۳۷۵) در ناحیه وان ین، استان ین بای پایان می‌یابد. مسیر به ۴ بخش اصلی تقسیم می‌شود:

• بخش ۱ (کیلومتر ۰ تا ۱۵+۷۰۰): مسیر از بزرگراه ملی ۳۲ شروع می‌شود و در امتداد نهر در جهت شمال شرقی امتداد می‌یابد، سپس به بالای حوزه آبخیز صعود می‌کند و در امتداد دامنه کوه ادامه می‌یابد.
• بخش ۲ (۱۵+۷۰۰ کیلومتر - ۲۶+۶۶۰ کیلومتر): این مسیر از گردنه لونگ کونگ در ارتفاع ۲۰۰۰ متری عبور می‌کند، از دره تا کو وای می‌گذرد و به تدریج به منطقه نهر نام کو سرازیر می‌شود.
• بخش ۳ (۲۶+۶۶۰ کیلومتر - ۴۱+۷۰۰ کیلومتر): این مسیر با عبور از نهر نام کو از طریق یک پل بتنی مسلح، به صورت افقی امتداد یافته و به آرامی به سمت منطقه روستای لانگ گیانگ بالا می‌رود.
• بخش ۴ (۴۱+۷۰۰ کیلومتر - ۶۸+۹۵۰ کیلومتر): مسیر به تدریج با کاهش ارتفاع ادامه می‌یابد و از نهر نگوی هات عبور کرده و در نقطه پایانی به جاده گیا هوی - دونگ آن متصل می‌شود.

در طول کل مسیر، دو پل اصلی که از روی نهر نام کو و نهر نگوی هات عبور می‌کنند، به همراه چهار تقاطع غیرهمسطح برای اتصال به جاده‌های موجود ساخته خواهد شد.

مسیر پروژه (تصویر از سند ارزیابی اثرات زیست‌محیطی (EIA) گرفته شده است).

منابع مالی و برنامه اجرایی

کل سرمایه‌گذاری این پروژه به مبلغ ۲۰۳۰ میلیارد دانگ ویتنام از دو منبع اصلی تأمین می‌شود:

• بودجه دولت مرکزی: ۱۴۸۵ میلیارد دانگ ویتنام.
• بودجه دولت محلی و سایر منابع قانونی: ۵۴۵ میلیارد دانگ ویتنام.

پیش‌بینی می‌شود این پروژه ظرف ۶ سال از تاریخ تخصیص بودجه اجرا شود. زمان تخمینی ساخت کل مسیر ۷۲ ماه است.

تأثیر پروژه

تأثیرات اجتماعی-اقتصادی

ساخت مسیر جدید به طور قابل توجهی زمان سفر را کوتاه کرده و ارتباط بین استان‌های کوهستانی شمالی و دلتای رودخانه سرخ را افزایش می‌دهد. این امر نه تنها تجارت را تسهیل می‌کند، بلکه به عنوان کاتالیزوری برای صنعت گردشگری، به ویژه اکوتوریسم و ​​گردشگری مبتنی بر جامعه در مناطقی مانند مو کانگ چای عمل می‌کند.

تأثیر محیطی

بر اساس این گزارش، این پروژه تقریباً ۴۱۷.۲۲ هکتار زمین را در بر خواهد گرفت که ۱۸۷.۸ هکتار آن زمین جنگلی است که ۴۵٪ از کل مساحت را تشکیل می‌دهد. نکته قابل توجه این است که بخشی از این منطقه بخشی از جنگل حفاظت‌شده حوزه آبخیز بالادست است. ساخت و ساز در این منطقه نیازمند راهکارهای فنی و زیست‌محیطی دقیقی برای به حداقل رساندن تأثیرات منفی بر اکوسیستم، محدود کردن فرسایش و حفاظت از منابع آب است.

منبع: https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html