طرح آزمایشی ممنوعیت تردد اتوبوس‌های مسافربری در لاین ۱ بزرگراه هانوی - های فونگ از ۱۵ سپتامبر

مقامات قصد دارند از ۱۵ سپتامبر ممنوعیت تردد ون‌های مسافربری (با تعداد صندلی مشخص) در لاین ۱ بزرگراه‌های هانوی-های فونگ و فاپ ون-کائو گی را به صورت آزمایشی اجرا کنند.

سرلشکر دو تان بین، مدیر اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، سخنرانی کرد.

اطلاعات فوق در جلسه‌ای با موضوع تضمین نظم و ایمنی ترافیک و کاهش ازدحام که توسط اداره پلیس راهنمایی و رانندگی ( وزارت امنیت عمومی ) با هماهنگی اداره راه ویتنام و اداره ثبت ویتنام (وزارت ساخت و ساز) در ۱۲ سپتامبر برگزار شد، بیان شد.

این بحث در چارچوب پروژه آزمایشی تنظیم خطوط کامیون و محدودیت سرعت در بزرگراه‌های هانوی -های فونگ و فاپ ون-کائو گیه انجام شد که تقریباً یک ماه است در حال انجام است و در ابتدا نتایج مثبتی داشته و مورد حمایت اکثر شرکت‌کنندگان در طرح ترافیک قرار گرفته است.

پیشنهاد برای سازماندهی مجدد موقعیت و وضوح تابلوها

سرلشکر دو تان بین، مدیر اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، هدف از این جلسه را کاهش تصادفات، ایجاد نظم، توسعه زیرساخت‌ها و ارتقای حمل و نقل اقتصادی ، به ویژه در مرحله توسعه بزرگراه‌ها و راه‌آهن‌های پرسرعت، اعلام کرد.

سرلشکر دو تان بین تأکید کرد که وضعیت تصادفات مربوط به وسایل نقلیه تجاری هنوز پیچیده است.

پس از بررسی بیش از ۱۵۹۰ عکس از دوربین مداربسته در بزرگراه نوی بای - لائو کای، پلیس نزدیک به ۳۰۰ راننده را که قانون را نقض می‌کردند، کشف کرد. از این تعداد، بیش از ۲۸۰ راننده کمربند ایمنی نبسته بودند. نکته قابل توجه این است که ۲۰۳ مورد از این تخلفات مربوط به وسایل نقلیه پلاک زرد (وسایل نقلیه حمل و نقل) بود.

علاوه بر این، رهبر اداره پلیس راهنمایی و رانندگی همچنین پیشنهاد داد که بررسی و سازماندهی مجدد سیستم ترافیک، به ویژه از نظر محل قرارگیری و وضوح علائم، ضروری است. در عین حال، لازم است سازماندهی ترافیک در سطح جاده، خط کشی جاده، نمادهای سطح جاده، تقسیم خطوط و غیره مورد مطالعه قرار گیرد.

یکی دیگر از راه‌حل‌های مهم پیشنهادی این است که این سه واحد باید به هم متصل شوند و داده‌ها را تبادل کنند، به‌ویژه داده‌ها در ایستگاه‌های عوارضی. این امر به مدیریت وسایل نقلیه و سرعت‌ها برای جلوگیری از تصادفات و تخلفات رانندگی کمک می‌کند.

سرلشکر دو تان بین گفت: « در آینده نزدیک، سیستم دوربین‌های نظارت ترافیکی سراسری، به ویژه در بزرگراه‌ها، توسعه خواهد یافت. بنابراین، واحدها باید داده‌ها را با یکدیگر به اشتراک بگذارند.»

آقای بین در مورد ثبت ویتنام گفت که باید راهکارهایی برای بهبود استانداردهای ورودی برای وسایل نقلیه حمل و نقل تجاری وجود داشته باشد. به طور خاص، واحد تخصصی باید ایمنی بین وسایل نقلیه اصلی و وسایل نقلیه اصلاح شده (تراورس دو طبقه) را روشن کند.

برای موتورسیکلت‌ها، مطالعه استانداردهای ترمز ABS و استانداردهای تضمین انتشار گازهای گلخانه‌ای ضروری است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: «۵۸ درصد تصادفات مربوط به موتورسیکلت‌ها است، اگر ترمزهای بهتری وجود داشته باشد، تصادفات کاهش می‌یابد.»

در همین راستا، سرهنگ فام کوانگ هوی، معاون مدیر اداره پلیس راهنمایی و رانندگی، از اداره ثبت ویتنام درخواست کرد تا به زودی سطح ایمنی اتوبوس‌های خواب‌آور را بررسی و ارزیابی کند. به طور خاص، ارزیابی و مقایسه سطح ایمنی بین اتوبوس‌های خواب‌آور و خودروهای اصلی، به ویژه در شرایط خاص مانند رانندگی در گردنه‌های کوهستانی، شیب‌ها و پیچ‌های تند، ضروری است.

سرهنگ فام کوانگ هوی پیشنهاد داد: «با تحقیق و ارزیابی، می‌توان شرایطی را برای کاربرد پیشنهاد کرد، از جمله اینکه اتوبوس‌های تخت‌دار فقط می‌توانند در جاده‌های مسطح حرکت کنند یا محدودیت سرعت یا ساعات ترافیک داشته باشند.»

تحقیق در مورد ممنوعیت ورود خودروهای تمرینی به لاین ۱ بزرگراه‌ها

در مورد آموزش رانندگان، اداره راه ویتنام در حال حاضر اذعان دارد که در اجرای آیین‌نامه «آموزش رانندگان در بزرگراه‌ها» مشکلاتی وجود دارد.

در واقعیت، موقعیت‌هایی وجود داشته است که یک ماشین تمرینی هنگام ورود به بزرگراه (به خصوص در ابتدا، وقتی که به آن عادت ندارد) در رسیدن به حداقل سرعت یا عبور از آن مشکل داشته است. این امر منجر به انسداد سایر وسایل نقلیه می‌شود.

بخش‌های تخصصی اداره پلیس راهنمایی و رانندگی و اداره راه ویتنام تحقیق کرده‌اند و دو گزینه دارند:

گزینه ۱: حفظ مقررات فعلی، افزایش بازرسی، نظارت و رسیدگی به تخلفات توسط مربیان رانندگی هنگام اجازه دادن به دانش‌آموزان برای رانندگی با سرعتی کمتر از حداقل سرعت تعیین‌شده؛ در عین حال، توصیه می‌شود رانندگی در بزرگراه‌های کم‌ترافیک تمرین شود و از ساعات و روزهای شلوغی اجتناب شود.

گزینه ۲: تحقیق و اجرای آزمایشی: خودروهای تمرین رانندگی در بزرگراه مجاز به رانندگی در لاین شماره ۱ (لاین نزدیک به نوار میانی) نیستند. از آنجا، مقررات قانونی مربوطه را اصلاح کنید.

سرهنگ فام کوانگ هوی با ابراز عقیده خود گفت که لازم است خودروهای تمرینی که وارد بزرگراه می‌شوند، به شدت مدیریت شوند. در صورت ورود، کارآموز باید اطمینان حاصل کند که همه شرایط رعایت شده و قبل از ورود، تا سطح خاصی آموزش دیده است.

انتظار می‌رود تردد خودروهای سواری از لاین ۱ بزرگراه ممنوع شود.

در خصوص طرح تقسیم خطوط در بزرگراه، واحدها اساساً توافق کردند که اجرای طرح ممنوعیت تردد کامیون‌ها در خط ۱ به صورت آزمایشی را ادامه دهند و از ۱۵ سپتامبر، همچنان تردد خودروهای سواری (با تعداد صندلی مشخص) را در این خط ممنوع کنند.

در مورد تعداد صندلی‌های وسایل نقلیه مسافربری که انتظار می‌رود از خط ۱ ممنوع شوند، در حال حاضر دو گزینه وجود دارد.

گزینه ۱ برای خودروهای مسافربری با ۱۶ صندلی یا بیشتر (از جمله لیموزین‌ها) اعمال می‌شود.

گزینه ۲، برای ون‌های مسافربری با ۲۹ صندلی یا بیشتر اعمال می‌شود.

به گفته مقامات، تعداد ون‌های مسافربری با کمتر از ۲۹ صندلی بخش بزرگی از وسایل نقلیه شرکت‌کننده در ترافیک را تشکیل می‌دهد (تخمین زده شده توسط واحدهای BOT، ۱۵٪ است).

اگر ورود این میزان وسیله نقلیه به لاین ۱ ممنوع شود، احتمال خطر ازدحام و کاهش ظرفیت ترافیک در لاین های ۲ و ۳ وجود دارد.

فتوولتائیک (سنتز)

منبع: https://baohaiphong.vn/du-kien-thi-diem-cam-xe-khach-chay-o-lan-1-cao-toc-ha-noi-hai-phong-tu-15-9-520665.html