افزایش آلودگی هوا: چرا؟

دلایل زیادی

طبق داده‌های اخیراً منتشر شده از مدل HanoiAir (سیستم پیش‌بینی هوا)، دوره آلودگی فعلی از ۲۸ نوامبر آغاز شده و احتمالاً تا ۵ دسامبر ادامه خواهد داشت. در ۱ دسامبر، میانگین شاخص کیفیت هوا (AQI) به ۱۴۳ رسید - در سطح «ضعیف»، با غلظت گرد و غبار ریز PM2.5 در حدود ۷۷ میکروگرم بر متر مکعب، حدود ۵ برابر بیشتر از استاندارد ایمنی پیشنهادی سازمان بهداشت جهانی (WHO).

برخی از مناطق حومه شهر، شاخص کیفیت هوا (AQI) بالای ۲۴۰ (سطح «بسیار بد» یا خطرناک) را ثبت کردند. در این شرایط، کمیته مردم هانوی به سالمندان، کودکان و افراد مبتلا به بیماری‌های تنفسی توصیه کرده است که بیرون رفتن از منزل را محدود کنند؛ دانش‌آموزان می‌توانند وقتی شاخص کیفیت هوا در سطح بدی قرار دارد، فعالیت‌های خارج از منزل را موقتاً متوقف کنند.

ساکنان شهر هوشی مین برای محافظت از سلامت خود در برابر آلودگی هوا در خیابان ماسک می‌زنند (عکس گرفته شده در تقاطع نگوین تی مین خای - کونگ کویین، بخش کائو اونگ لان، شهر هوشی مین) عکس: HOANG HUNG

خانم نگوین هوانگ آن (رئیس دپارتمان مدیریت کیفیت محیط زیست - دپارتمان محیط زیست، وزارت کشاورزی و توسعه روستایی) با تحلیل علل آلودگی در هانوی گفت که آلودگی در هانوی ناشی از ترکیبی از علل است، نه کاملاً ناشی از انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه.

طبق گزارش شهر هانوی در مورد آلودگی هوا، آلودگی ناشی از وسایل نقلیه بیش از ۶۰٪ است. با این حال، طبق تحقیقات وزارت کشاورزی و محیط زیست، منبع آلودگی ناشی از انتشار گازهای گلخانه‌ای وسایل نقلیه تنها حدود ۱۵٪، گرد و غبار ناشی از فعالیت‌های ترافیکی تا ۲۳٪ و در مجموع ۳۸٪ است. منبع بسیار بزرگی از گرد و غبار (حدود ۲۹٪) از فعالیت‌های صنعتی و ساخت و ساز (حدود ۱۷٪-۱۸٪) ناشی می‌شود.

علاوه بر این، نسبت آلودگی ناشی از فعالیت‌های سوزاندن (کاه، لاستیک) ۱۵ تا ۱۶ درصد است. این ارقام در گزارش خلاصه‌ای که توسط وزارت کشاورزی و محیط زیست به نخست وزیر ارائه شده است، گنجانده شده است.

استانداردهای کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای ساختمان

خانم نگوین هوانگ آن همچنین گفت که وضعیت آلودگی در شهر هوشی مین مشابه هانوی است، اما آلودگی در هانوی توسط عوامل آب و هوایی ایجاد می‌شود. بنابراین، حداکثر سطح آلودگی در هانوی اغلب به دلیل ادغام انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از ترافیک با شرایط آب و هوایی، بالاتر از شهر هوشی مین است.

در مورد عوامل آب و هوایی، نماینده‌ای از وزارت هواشناسی و هیدرولوژی (وزارت کشاورزی و محیط زیست) گفت که هانوی و برخی استان‌های شمالی اغلب در زمستان افزایش سطح آلودگی را تجربه می‌کنند، در حالی که این امر در تابستان نادر است.

دلیلش این است که در زمستان، شمال خشک است و بسیاری از روزها رطوبت به ۴۰ تا ۵۰ درصد کاهش می‌یابد. بسیاری از روزهای بدون باران، غلظت گرد و غبار زیاد است. آلودگی در روزهای مه‌آلود آشکارتر است زیرا هوای آلوده نمی‌تواند به لایه‌های بالایی جو فرار کند.

آلودگی هوای هانوی در زمستان افزایش می‌یابد

به گفته دکتر نگوین تی نات تان، دانشیار دانشگاه فناوری - دانشگاه ملی ویتنام، هانوی، هانوی دارای زمین‌های حوضه‌ای است که در زمستان، بادهای موسمی شمال شرقی گردش هوا را دشوار می‌کند و به راحتی آلودگی را جمع می‌کند. در همین حال، در تابستان، سطح آلودگی به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد.

خانم نگوین هوانگ آنه در خصوص اقدامات کنترل آلودگی هوا گفت که در 19 نوامبر 2025، نخست وزیر با صدور حکم شماره 2530/QD-TTg، طرح اقدام ملی در زمینه رفع آلودگی و مدیریت کیفیت هوا را برای دوره 2026-2030 با چشم‌اندازی تا سال 2045 تصویب کرد.

اهداف اصلی تعیین‌شده توسط دولت عبارتند از: بهبود کیفیت هوا در مناطق کلیدی، کاهش غلظت ریزگردها و آلودگی در هانوی. تا سال ۲۰۳۰، ۱۰۰٪ حمل‌ونقل عمومی در هانوی و هوشی‌مین سیتی از انرژی پاک استفاده خواهد کرد.

در تصمیم 2530/QD-TTg، دولت وظیفه توسعه استانداردهای کنترل انتشار و سازوکارهای تشویقی برای وسایل نقلیه پاک را بر عهده گرفت و به سمت کنترل انتشار حرکت کرد. به ویژه، حمایت آزمایشی از نوآوری در وسایل نقلیه، توسعه حمل و نقل عمومی سبز، زیرساخت‌های انرژی پاک، برای حمایت از تبدیل وسایل نقلیه شخصی به وسایل نقلیه کم انتشار.

در خصوص نقشه راه کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها، نقشه راه اعمال استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای در تصمیم 43/2025/QD-TTg که در 28 نوامبر 2025 توسط معاون نخست وزیر تران هونگ ها امضا شد، تعیین شده است. بر این اساس، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای بر اساس وسیله نقلیه، سال ساخت و نقاط عطف کاربردی خاص (به عنوان مثال، سطوح 1، 2، 3، 4، 5 مربوط به استانداردهای یورو 1-5) مشخص شده است.

از اول مارس ۲۰۲۶، نقشه راه اعمال مقررات فنی ملی در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از ترافیک جاده‌ای رسماً لازم‌الاجرا خواهد شد.

در تاریخ ۴ دسامبر، گروه ملی صنایع انرژی ویتنام (پتروویتنام) کارگاهی با عنوان «کاهش آلودگی ناشی از انتشار گازهای خروجی از اگزوز خودروهای دیزلی: وضعیت فعلی و راه‌حل‌ها در منطقه جنوب شرقی» برگزار کرد.

بویی مین تان، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در سخنرانی خود در این کارگاه تأکید کرد که منطقه جنوب شرقی نقش یک لوکوموتیو اقتصادی را ایفا می‌کند و همچنین مکانی با بالاترین تراکم حمل و نقل بار، حمل و نقل بین استانی و حمل و نقل آبی در کشور است. بنابراین، فشار انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از فعالیت‌های ترافیکی به ویژه زیاد است.

در شهر هوشی مین، بسیاری از مطالعات علمی نشان می‌دهند که خودروهای دیزلی یکی از منابع اصلی انتشار PM2.5، NOx و SOx هستند - عواملی که مستقیماً بر سلامت عمومی تأثیر می‌گذارند و کیفیت محیط شهری را کاهش می‌دهند.

در این کارگاه، کارشناسی ارشد بویی هوک فی (اداره حفاظت از محیط زیست جنوب، وزارت محیط زیست) شاخص‌های آلودگی هوا در هانوی، هوشی مین سیتی و چندین شهر بزرگ دیگر را تجزیه و تحلیل کرد. وی گفت که علل اصلی افزایش آلودگی ناشی از ترافیک، ساخت و ساز، تولیدات صنعتی و فعالیت‌های سوزاندن زباله در فضای باز مانند سوزاندن کاه، استفاده از کوره‌های زغال چوب لانه زنبوری، همراه با تأثیر شرایط آب و هوایی است.

تان هین

فرشته

منبع: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html