رفع تنگناهای زیرساختی برای منطقه جنوب شرقی برای دستیابی به رشد دو رقمی

این هدفی است که نخست وزیر در پنجمین کنفرانس شورای هماهنگی منطقه‌ای در بعد از ظهر دوم دسامبر برای منطقه جنوب شرقی در توسعه اقتصادی و اجتماعی تعیین کرد.

جذب سرمایه گذاری بالا اما رشد کمتر از میانگین ملی

بعدازظهر دوم دسامبر، در استان با ریا - وونگ تائو ، نخست وزیر فام مین چین، رئیس شورای هماهنگی منطقه‌ای جنوب شرقی، ریاست پنجمین کنفرانس شورای هماهنگی منطقه‌ای را بر عهده داشت. محتوای اصلی این بار هدف و وظیفه رشد دو رقمی در دوره 2025 تا 2030 به همراه فرصت‌ها، چالش‌ها و راه‌حل‌ها بود.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 1. — نخست وزیر فام مین چین در این کنفرانس سخنرانی می‌کند.

نخست وزیر در سخنرانی افتتاحیه خود در کنفرانس، چندین موضوع را برای بحث پیشنهاد کرد و از وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی خواست تا محتوای چهارمین کنفرانس را بررسی کنند تا از آن درس بگیرند.

نخست وزیر درخواست کرد که همه سطوح، بخش‌ها و مناطق باید تفکر نوآورانه و نوآورانه‌ای با عزم راسخ، تلاش‌های فراوان، اقدامات جدی، انعطاف‌پذیر و مؤثر با روحیه «جرأت فکر کردن، جرأت انجام دادن، جرأت پیشروی برای منافع مشترک» داشته باشند.

در این کنفرانس، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اعلام کرد که در سال ۲۰۲۴، رشد اقتصادی منطقه جنوب شرقی به ۶.۳۸ درصد خواهد رسید که کمتر از میانگین ملی (۶.۸-۷ درصد) است و از بین ۶ منطقه اقتصادی، رتبه چهارم را به خود اختصاص خواهد داد. با این حال، منطقه جنوب شرقی همچنان از نظر تعداد پروژه‌ها و کل سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در صدر کشور قرار دارد. تا ۳۱ اکتبر، ۲۱,۱۷۴ پروژه و بیش از ۱۸۹ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری جذب کرده است.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری همچنین به برخی محدودیت‌های منطقه مانند اجرای کند پروژه‌های بزرگ اشاره کرد؛ تراکم ترافیک و سیل همچنان از چالش‌های این منطقه هستند. تخصیص سرمایه‌گذاری‌های عمومی به پیشرفت مورد نیاز نرسیده است. صنعت یکی از سه رکن مهم منطقه است، اما توسعه آن ناپایدار، ارزش افزوده آن پایین، تخصیص آن غیرمنطقی و وابستگی شدید به شرکت‌های سرمایه‌گذاری خارجی است.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 2. — مروری بر پنجمین کنفرانس منطقه‌ای جنوب شرق.

ساخت و ساز فرودگاه لانگ تان سرعت گرفته است، اما زیرساخت‌های متصل کننده فرودگاه لانگ تان و بندر دریایی هنوز کند است و یک اکوسیستم لجستیکی متنوع هنوز شکل نگرفته است. اجرای پروژه هنوز با مشکلاتی روبرو است، به خصوص در مورد منبع شن و ماسه و مصالح خاکی. تخصیص زمین نیز کند است و بر پیشرفت کلی پروژه‌ها تأثیر می‌گذارد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 3. — فرودگاه لانگ تان به عنوان قطب رشد جدید منطقه جنوب شرقی شناخته می‌شود.

آقای نگوین ون تو، رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، در سخنرانی خود در این کنفرانس، پیشنهاد داد که نخست وزیر و وزارتخانه‌ها و ادارات همچنان سازوکارها و سیاست‌هایی برای حمایت از مناطق محلی داشته باشند. به ویژه، خط آهن بین هوا - کای مپ باید به زودی در دوره 2026-2030 ساخته شود.

او همچنین پیشنهاد حمایت از این منطقه را برای تکمیل هر چه سریع‌تر پروژه تحقیقاتی و تشکیل یک منطقه آزاد تجاری مرتبط با بندر دریایی در منطقه کای مپ ها و همچنین تشکیل و توسعه یک مرکز انرژی تجدیدپذیر و یک مرکز انرژی بادی فراساحلی تحت نظارت نخست وزیر ارائه داد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 4. — آقای نگوین ون تو، رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، مایل است زیرساخت‌های ترافیکی متصل به بندر دریایی و فرودگاه لانگ تان را به طور همزمان ارتقا دهد.

همچنین در این کنفرانس، آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، اظهار داشت که این منطقه تلاش‌هایی برای ارائه راه‌حل‌هایی برای تخصیص سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل انجام داده است، اما منابع هنوز محدود است. علاوه بر این، به دلیل اجرای همزمان بسیاری از پروژه‌های بین منطقه‌ای، متعادل کردن بودجه دشوار است. وی گفت که این منطقه در حال حاضر بر ساخت جاده کمربندی شماره ۴ تمرکز دارد و به طور پیشگیرانه برخی از پروژه‌های درون استانی را که قرار است بعداً اجرا شوند، به تعویق انداخته است.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 5. — آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، گفت که منابع بر روی جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین متمرکز خواهد شد.

مناطق محلی برای پروژه‌ها به حمایت مادی نیاز دارند

در این کنفرانس، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، اذعان کرد که در منطقه جنوب شرقی، فرودگاه لانگ تان در حال حاضر یک سایت ساختمانی بزرگ محسوب می‌شود. او گفت: «این فرودگاه همچنین مرکز پروژه‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای محسوب می‌شود.»

بر این اساس، فرودگاه لانگ تان در مجاورت بزرگراه ملی ۱، بزرگراه لانگ تان - دائو گیای - فان تیت - نها ترانگ قرار دارد؛ در سال ۲۰۲۶ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو به بهره‌برداری خواهد رسید و همزمان به فرودگاه متصل می‌شود. بزرگراه‌های دائو گیای - تان فو و تان فو - لیِن خوئونگ نیز در حال تکمیل مراحل مربوطه هستند و در قالب مشارکت عمومی-خصوصی سرمایه‌گذاری می‌کنند تا ساخت آنها در سال ۲۰۲۵ آغاز شود.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 6. — وزیر حمل و نقل گفت که در حال حاضر، زیرساخت‌های حمل و نقلی که منطقه و بین منطقه‌ای را به فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند، مورد توجه قرار گرفته است.

علاوه بر این، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در حال اجرا است و در سال ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد؛ جاده کمربندی شماره ۴ نیز در حال تکمیل مراحل ساخت و ساز قبل از سال ۲۰۳۰ است.

به گفته وزیر، بزرگترین مشکل، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان است که در حال حاضر تنها دو خط در هر جهت دارد و باعث می‌شود که با شروع به کار فرودگاه لانگ تان، بیش از حد بار حمل شود و پاسخگویی به نیازهای حمل و نقل مسافر و بار دشوار شود. این پروژه برای سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی شده است و کل سرمایه‌گذاری برای بخش ۲۱ کیلومتری از شهر هوشی مین تا لانگ تان حدود ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. وی گفت که واحدها در حال حاضر در حال هماهنگی برای رفع موانع برای اجرای زودهنگام پروژه هستند.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 7. — بزرگراه بین هوا - وونگ تاو بخش‌های زیادی دارد که در حال شکل‌گیری هستند.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، در مورد سایر سیستم‌های زیرساختی منطقه نیز اذعان کرد که بندر کان جیو نقش مهمی ایفا می‌کند. وزارت حمل و نقل برای اجرای این پروژه با کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد مسائل مرتبط همکاری کرده است.

علاوه بر این، خطوط راه‌آهن شهری، راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب متصل به شهر هوشی مین، فرودگاه لانگ تان و ... نیز در حال مطالعه و اجرا هستند. فقط برای خط راه‌آهن بین هوا - وونگ تاو، وزارت حمل و نقل تحقیقاتی را برای تهیه گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی اختصاص داده است. کل سرمایه‌گذاری برای فاز ۱ حدود ۸۳۰۰۰ میلیارد و فاز ۲ حدود ۶۰۰۰۰ میلیارد است.

وزیر حمل و نقل همچنین از شهرداری‌ها خواست تا بر سازوکارها و سیاست‌هایی برای تسهیل پروژه‌ها، تبدیل زمین و برنامه‌ریزی تمرکز کنند... او از شهرداری‌ها خواست تا از مصالح حمایت کنند زیرا در حال حاضر رویه‌ها مراحل زیادی دارند، بنابراین پیشرفت بسیاری از پروژه‌های در حال ساخت تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 8. — نخست وزیر هدف رشد دو رقمی را برای منطقه جنوب شرقی تعیین کرد و به پیشرفت‌های نهادی دست یافت.

بررسی پروژه‌های ترافیکی متصل به فرودگاه‌ها، بنادر دریایی...

در پایان کنفرانس، نخست وزیر فام مین چین از تلاش‌های ۶ استان و شهر در منطقه جنوب شرقی تقدیر کرد. با وجود مشکلات فراوان، اقتصاد همچنان در حال رشد است. با این حال، روند رشد رو به کاهش است و نخست وزیر تشخیص داد: یکی از دلایل، تنگنا در زیرساخت‌ها، ارتباطات ترافیکی، از جمله بنادر دریایی است که هماهنگ نیستند.

نخست وزیر از استان‌ها درخواست کرد که بر هدایت و اجرای صحیح اهداف و برنامه‌های تعیین شده در سال ۲۰۲۴ تمرکز کنند. در عین حال، در سال ۲۰۲۵، اولویت همچنان باید به رشد اقتصادی داده شود و برای رشد دو رقمی تلاش شود.

در خصوص سرمایه‌گذاری پروژه، نخست وزیر درخواست کرد که پروژه تملک زمین و اسکان مجدد برای اجرای راحت‌تر، از پروژه سرمایه‌گذاری جدا شود. در طول فرآیند تملک زمین و اسکان مجدد، اگر سرمایه مازادی از این پروژه وجود داشته باشد، می‌توان آن را به پروژه‌های دیگر اختصاص داد. مقامات محلی باید پیشنهادهای به موقع برای رفع موانع داشته باشند.

در توسعه اقتصادی، بر توسعه اقتصاد سبز، اقتصاد پایدار و اقتصاد جهانی تمرکز کنید. سعی کنید منابع انسانی باکیفیتی را برای صنایع، به ویژه صنایع نوظهور، آموزش دهید.

نخست وزیر در مورد جاده کمربندی شماره ۴ گفت که دولت، شهر هوشی مین را به عنوان نهاد حاکم بر آن تعیین کرده است و باید سازوکارهای سیاستی دیگری مانند انتشار اوراق قرضه و بسیج منابع نیز وجود داشته باشد. در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵، این پروژه تصویب و برای بررسی محتوا و سازوکارهای مربوطه به مجلس ملی ارائه خواهد شد.

در مورد بندر کان جیو، نخست وزیر به وزارت حمل و نقل مأموریت داد تا با وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری هماهنگی‌های لازم را برای «تکمیل مراحل قانونی در اسرع وقت در ماه دسامبر و ارائه آن برای تصمیم‌گیری نهایی» انجام دهد.

در خصوص پروژه فرودگاه لانگ تان که در سال ۲۰۲۶ تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید، نخست وزیر از مسئولین محلی درخواست کرد تا به سرعت پروژه‌های ترافیکی مرتبط با سرمایه‌گذاری را بررسی کنند و اطمینان حاصل کنند که وقتی فرودگاه به بهره‌برداری می‌رسد، مؤثر خواهد بود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm