رفع تنگناهای زیرساختی، رشد دو رقمی را در منطقه جنوب شرقی امکان‌پذیر خواهد کرد.

این هدفی بود که نخست وزیر برای توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه جنوب شرقی در پنجمین جلسه شورای هماهنگی منطقه‌ای در بعد از ظهر دوم دسامبر تعیین کرد.

جذب سرمایه‌گذاری بالا اما رشد کمتر از حد متوسط.

بعدازظهر دوم دسامبر، در استان با ریا - وونگ تائو ، نخست وزیر فام مین چین، رئیس شورای هماهنگی منطقه جنوب شرقی، ریاست پنجمین جلسه شورا را بر عهده داشت. تمرکز اصلی این جلسه، هدف و وظایف دستیابی به رشد دو رقمی برای دوره 2025-2030، همراه با فرصت‌ها، چالش‌ها و راه‌حل‌ها بود.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 1. — نخست وزیر فام مین چین در این کنفرانس سخنرانی کرد.

نخست وزیر در سخنان افتتاحیه خود در کنفرانس، چندین موضوع را برای بحث پیشنهاد کرد و از وزارتخانه‌ها، ادارات و ادارات محلی خواست تا محتوای چهارمین کنفرانس را برای درس گرفتن از آن بررسی کنند.

نخست وزیر درخواست کرد که همه سطوح، بخش‌ها و مناطق، تفکر نوآورانه و نوآورانه را با عزم راسخ، تلاش فراوان، اقدام قاطع، انعطاف‌پذیر و مؤثر اتخاذ کنند و روحیه «جسارت در تفکر، جسارت در عمل و جسارت در نوآوری برای خیر عمومی» را در خود پرورش دهند.

در این کنفرانس، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اعلام کرد که در سال ۲۰۲۴، رشد اقتصادی منطقه جنوب شرقی ۶.۳۸ درصد تخمین زده می‌شود که کمتر از میانگین ملی (۶.۸-۷ درصد) است و در بین ۶ منطقه اقتصادی رتبه چهارم را دارد. با این وجود، منطقه جنوب شرقی همچنان از نظر تعداد پروژه‌ها و کل سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در صدر کشور قرار دارد. تا ۳۱ اکتبر، ۲۱,۱۷۴ پروژه و بیش از ۱۸۹ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری جذب کرده است.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری همچنین به محدودیت‌های متعدد منطقه اشاره کرد، از جمله اجرای کند پروژه‌های بزرگ؛ تراکم ترافیک و سیل همچنان چالش‌برانگیز است؛ و تخصیص سرمایه‌گذاری‌های عمومی طبق برنامه‌ی مورد نیاز انجام نشده است. صنعت، یکی از سه رکن مهم منطقه، فاقد توسعه‌ی پایدار است، ارزش افزوده‌ی پایینی دارد، به طور منطقی تخصیص داده نمی‌شود و به شدت به شرکت‌های سرمایه‌گذاری خارجی وابسته است.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 2. — مروری بر پنجمین کنفرانس منطقه جنوب شرقی.

ساخت فرودگاه لانگ تان سرعت گرفته است، اما زیرساخت‌های اتصال فرودگاه لانگ تان به بنادر دریایی عقب مانده است و هنوز یک اکوسیستم لجستیکی متنوع شکل نگرفته است. اجرای پروژه هنوز با مشکلاتی روبرو است، به خصوص در مورد تأمین شن و ماسه و مصالح پرکننده. تحویل زمین نیز کند است و بر پیشرفت کلی پروژه‌ها تأثیر می‌گذارد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 3. — فرودگاه لانگ تان به عنوان یک قطب رشد جدید برای منطقه جنوب شرقی ویتنام شناسایی شده است.

آقای نگوین ون تو، رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، در سخنرانی خود در این کنفرانس، پیشنهاد داد که نخست وزیر و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه همچنان به ارائه سازوکارها و سیاست‌هایی برای حمایت از مناطق محلی ادامه دهند. وی به ویژه درخواست ساخت زودهنگام خط آهن بین هوا - کای مپ را در دوره 2026-2030 مطرح کرد.

او همچنین پیشنهاد حمایت از مقامات محلی در تکمیل سریع پروژه تحقیقاتی و ایجاد یک منطقه آزاد تجاری متصل به بندر دریایی در منطقه کای مپ ها؛ و توسعه یک مرکز انرژی تجدیدپذیر و یک مرکز انرژی بادی فراساحلی طبق دستور نخست وزیر را داد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 4. — آقای نگوین ون تو، رئیس کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو، تمایل خود را برای اجرای ارتقاء جامع زیرساخت‌های حمل و نقل متصل به بنادر دریایی و فرودگاه لانگ تان ابراز کرد.

همچنین در این کنفرانس، آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، اظهار داشت که این منطقه تلاش‌هایی برای تدوین راهکارهایی برای تخصیص سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل انجام داده است، اما منابع همچنان محدود است. علاوه بر این، به دلیل اجرای همزمان بسیاری از پروژه‌های بین منطقه‌ای، متعادل کردن بودجه دشوار است. وی اظهار داشت که این منطقه در حال حاضر بر ساخت جاده کمربندی شماره ۴ تمرکز دارد و به طور پیشگیرانه برخی از پروژه‌های درون استانی را برای اجرای بعدی به تعویق می‌اندازد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 5. — آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، گفت که منابع بر روی جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین متمرکز خواهد شد.

مقامات محلی باید مصالح لازم برای پروژه‌ها را فراهم کنند.

در این کنفرانس، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، اذعان کرد که در منطقه جنوب شرقی، فرودگاه لانگ تان در حال حاضر یک سایت ساختمانی بزرگ محسوب می‌شود. او گفت: «این فرودگاه همچنین به عنوان مرکز پروژه‌های حمل و نقل بین منطقه‌ای در نظر گرفته می‌شود.»

بر این اساس، فرودگاه لانگ تان در مجاورت بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه لانگ تان - دائو گیای - فان تیت - نها ترانگ قرار دارد؛ در سال ۲۰۲۶، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو عملیاتی خواهد شد و اتصال یکپارچه‌ای را با فرودگاه فراهم می‌کند. بزرگراه‌های دائو گیای - تان فو و تان فو - لیِن خوئونگ نیز در حال تکمیل مراحل لازم هستند و تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی سرمایه‌گذاری خواهند شد و ساخت آنها قرار است در سال ۲۰۲۵ آغاز شود.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 6. — وزیر حمل و نقل گفت که در حال حاضر توجه به توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل که مناطق مختلف را به فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند، معطوف شده است.

علاوه بر این، جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین در حال حاضر در دست ساخت است و قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود؛ جاده کمربندی شماره ۴ نیز در حال نهایی کردن مراحل ساخت قبل از سال ۲۰۳۰ است.

به گفته وزیر، بزرگترین مانع، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان است که در حال حاضر فقط دو خط در هر جهت دارد و باعث می‌شود که با عملیاتی شدن فرودگاه لانگ تان، بیش از حد بار حمل و نقل شود و پاسخگویی به تقاضای حمل و نقل مسافر و بار دشوار شود. این پروژه در حال حاضر در مرحله برنامه‌ریزی است و کل سرمایه‌گذاری آن تقریباً ۱۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای بخش ۲۱ کیلومتری از شهر هوشی مین تا لانگ تان است. وی اظهار داشت که واحدهای مربوطه برای رفع موانع و تسریع در اجرای پروژه در حال هماهنگی هستند.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 7. — بسیاری از بخش‌های بزرگراه بین هوا - وونگ تاو از قبل شکل گرفته‌اند.

در مورد سایر زیرساخت‌های منطقه، وزیر تران هونگ مین نیز به نقش مهم بندر کان جیو اذعان کرد و اظهار داشت که وزارت حمل و نقل برای اجرای این پروژه با کمیته مردمی شهر هوشی مین در مورد مسائل مرتبط همکاری کرده است.

علاوه بر این، خطوط راه‌آهن شهری و راه‌آهن‌های پرسرعت که شمال و جنوب را به شهر هوشی مین، فرودگاه لانگ تان و غیره متصل می‌کنند نیز در حال مطالعه و اجرا هستند. در مورد خط آهن بین هوا - وونگ تاو، وزارت حمل و نقل وظیفه تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی را بر عهده گرفته است. کل سرمایه‌گذاری برای فاز ۱ تقریباً ۸۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و برای فاز ۲ تقریباً ۶۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

وزیر حمل و نقل همچنین از شهرداری‌ها درخواست کرد که بر سازوکارها و سیاست‌هایی برای تسهیل پروژه‌ها، تبدیل زمین و برنامه‌ریزی زمین تمرکز کنند. او پیشنهاد داد که شهرداری‌ها از نظر تأمین مصالح مورد نیاز حمایت کنند، زیرا رویه‌های فعلی شامل مراحل زیادی است که بر پیشرفت بسیاری از پروژه‌های در حال انجام تأثیر می‌گذارد.

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 8. — نخست وزیر هدف رشد دو رقمی برای منطقه جنوب شرقی و دستیابی به موفقیت در اصلاحات نهادی را تعیین کرد.

بررسی پروژه‌های حمل و نقل متصل به فرودگاه‌ها، بنادر و غیره

در پایان کنفرانس، نخست وزیر فام مین چین از تلاش‌های شش استان و شهر در منطقه جنوب شرقی قدردانی کرد و خاطرنشان ساخت که علیرغم مواجهه با مشکلات فراوان، اقتصاد آنها همچنان روند صعودی دارد. با این حال، روند رشد رو به کاهش است و نخست وزیر یکی از دلایل آن را تنگنا در زیرساخت‌ها و اتصال حمل و نقل، از جمله فقدان بنادر دریایی هماهنگ، عنوان کرد.

نخست وزیر از استان‌ها خواست تا بر هدایت و اجرای مؤثر اهداف و برنامه‌های تعیین‌شده برای سال ۲۰۲۴ تمرکز کنند. در عین حال، در سال ۲۰۲۵، اولویت همچنان باید به رشد اقتصادی داده شود و برای رشد دو رقمی تلاش شود.

در خصوص پروژه‌های سرمایه‌گذاری، نخست وزیر درخواست کرد که پروژه‌های پاکسازی زمین از پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای اجرای روان‌تر جدا شوند. در طول فرآیند پاکسازی زمین و اسکان مجدد، اگر سرمایه مازاد از یک پروژه وجود داشته باشد، می‌توان آن را به پروژه‌های دیگر اختصاص داد. مقامات محلی باید پیشنهادهایی را برای حل سریع هرگونه مانع ارائه دهند.

در توسعه اقتصادی، بر توسعه اقتصاد سبز، اقتصاد پایدار و اقتصاد جهانی تمرکز کنید. برای آموزش منابع انسانی باکیفیت برای بخش‌های مختلف، به‌ویژه صنایع نوظهور، تلاش کنید.

نخست وزیر در مورد پروژه جاده کمربندی ۴ اظهار داشت که دولت، شهر هوشی مین را به عنوان سازمان مدیریت کننده تعیین کرده است و سازوکارهای سیاستی اضافی مانند انتشار اوراق قرضه و بسیج منابع مورد نیاز است. این پروژه در سه ماهه اول سال ۲۰۲۵ تصویب و برای بررسی محتوا و سازوکارهای مرتبط به مجلس ملی ارائه خواهد شد.

در مورد بندر کان جیو، نخست وزیر به وزارت حمل و نقل دستور داد تا با وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری هماهنگی‌های لازم را انجام دهد تا «به سرعت مراحل لازم را در ماه دسامبر برای ارائه به منظور حل و فصل نهایی تکمیل کنند».

در خصوص پروژه فرودگاه لانگ تان که قرار است در سال ۲۰۲۶ تکمیل و بهره‌برداری شود، نخست وزیر از مقامات محلی درخواست کرد که فوراً پروژه‌های حمل و نقل ارتباطی را برای سرمایه‌گذاری بررسی کنند و اطمینان حاصل کنند که پس از عملیاتی شدن فرودگاه، اثربخشی آن به حداکثر می‌رسد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm