سناریویی برای خنک کردن «نقطه داغ» بزرگراه کام لو تدوین کنید

سناریویی برای خنک کردن «نقطه داغ» بزرگراه کام لو - هوآ لین تدوین کنید

مسیر کام لو - هوآ لیِن به طول ۱۶۳.۳ کیلومتر (که بخش کام لو - لا سون ۹۸.۳۵ کیلومتر و بخش لا سون - هوآ لیِن ۶۴.۹۵ کیلومتر طول دارد) در حال حاضر یکی از ۵ بزرگراه پرتردد کشور است زیرا تنها ۲ خط با مقطع ۱۲ متر دارد.

فسخ زودهنگام

اگرچه کمیته مردمی استان توا تین هوئه ، سرمایه‌گذار نیست و فقط به عنوان محلی که مسیر از آن عبور می‌کند، عمل می‌کند، اما در اطلاعیه رسمی شماره 2854/UBND-GT که اوایل این هفته به وزارت حمل و نقل (MOT) ارسال شد، مجموعه‌ای از توصیه‌های دقیق و بسیار کاربردی مربوط به طرح سرمایه‌گذاری و ارتقاء بزرگراه‌های کام لو - لا سون و لا سون - هوآ لیِن را ارائه کرد.

بر این اساس، کمیته مردمی استان توا تین هوئه پیشنهاد داد که سرمایه‌گذاری در فاز دوم کل بزرگراه کام لو - هوآ لین برای دستیابی به استاندارد ۴ خطه ادامه یابد؛ همزمان، ساخت ۴ تقاطع غیر همسطح تکمیل شود؛ ۱ تقاطع غیر همسطح در جاده استانی ۱۵ - کیلومتر ۹۵+۶۰۰ در بزرگراه کام لو - لا سون اضافه شود.

آقای نگوین ون فونگ، رئیس کمیته مردمی استان، گفت که نقطه اتصال اضافی پیشنهادی، یک نقطه اتصال مستقیم به پارک صنعتی فو بای و فرودگاه بین‌المللی فو بای است که با گسترش و امتداد بزرگراه متصل کننده از جاده استانی ۱۵، کنارگذر غربی شهر هوئه به تقاطع با جاده استانی ۱۴B، شرایطی را برای حمل و نقل سریع و راحت مسافر و بار ایجاد می‌کند و بار بزرگراه ملی ۱ را کاهش می‌دهد.

علاوه بر این، رهبران کمیته مردمی استان توا تین هوئه پیشنهاد دادند که وزارت حمل و نقل بخش‌هایی از مسیر را با قوس‌های کوچک، زوایای چرخش بزرگ، شیب‌های طولی بزرگ و دید محدود تنظیم کند و از رعایت استانداردهای بزرگراه برای وسایل نقلیه سنگین و کامیون‌های کانتینری برای شرکت در ترافیک، تضمین ترافیک روان در مسیر و بهبود ظرفیت ترافیک و ایمنی اطمینان حاصل کند.

رئیس کمیته مردمی استان توا تین هوئه پیشنهاد داد: «مقامات همچنین باید به زودی سیستم‌های روشنایی را در نقاط ورودی و خروجی بزرگراه‌ها، ایستگاه‌های پخش مخابراتی، سیستم‌های دوربین و سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS) نصب کنند تا نظارت، رسیدگی و مدیریت راحت‌تر، ایمن‌تر و مؤثرتری انجام شود.»

باید اضافه کرد که طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، بخش بزرگراه کام لو - هوآ لین قرار است ۶ خط داشته باشد؛ فرآیند سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ است.

بزرگراه کام لو - لا سون، به طول ۹۸.۳۵ کیلومتر، از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۲ به بهره‌برداری خواهد رسید؛ بزرگراه لا سون - هوآ لین، به طول ۶۴.۹۵ کیلومتر، از آوریل ۲۰۲۲ به بهره‌برداری خواهد رسید.

این یکی از 5 بزرگراه کشور است که در حال حاضر دارای 2 خط عبور، عرض سطح جاده 11 متر، عرض بستر جاده 12 متر و فقط روگذرهایی است که استانداردهای 4 خط عبور، عرض سطح جاده 21.5 متر و عرض بستر جاده 23 متر را برآورده می‌کنند.

طبق محاسبه ظرفیت ترافیک، بخش La Son - Hoa Lien با مقیاس ۲ خطه فعلی فقط می‌تواند تا سال ۲۰۲۸ نیازهای حمل و نقل را برآورده کند؛ از سال ۲۰۲۸ به بعد، باید به مقیاس ۴ خطه ارتقا یابد.

علاوه بر این، به دلیل عدم دریافت عوارض، اکثر کامیون‌های سنگین و کامیون‌های کانتینری که از ویتنام عبور می‌کنند، بزرگراه ملی ۱ را ترک کرده و به بزرگراه کام لو-هوا لین پیوسته‌اند و باعث ازدحام ترافیک در این بزرگراه شده‌اند و خطر بسیار بالایی برای ایمنی ترافیک ایجاد کرده‌اند.

رهبر کمیته مردمی استان توا تین هوئه گفت: «سرمایه‌گذاری در گسترش بخش‌های کام لو - لا سون و لا سون - هوا لین (کوانگ تری - توا تین هوئه - دا نانگ) به مقیاس ۴ خطه بسیار ضروری است تا به زودی سیستم بزرگراه شمال - جنوب را از طریق منطقه مرکزی همگام‌سازی کند، ظرفیت عملیاتی را بهبود بخشد و ایمنی ترافیک را تضمین کند.»

اولویت سرمایه‌گذاری در ۴ خطه اول

به گزارش روزنامه دائو تو، تا پایان مارس ۲۰۲۴، وزارت حمل و نقل نتایج ارزیابی پروژه و برآورد سرمایه برای «ارتقاء» بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش بزرگراه لا سون-هوا لین، را از وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری بر اساس گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی تهیه شده توسط وزارت حمل و نقل با سرمایه‌گذاری کل حدود ۳۰۱۱ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه دولت دریافت کرده بود.

در گزارش شماره 2155/BC-BKHĐT، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اعلام کرد که پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش لا سون-هوا لین، منابع سرمایه‌ای و قابلیت ایجاد تعادل سرمایه را مطابق با تصمیم شماره 888/QD-TTg مورخ 24 ژوئیه 2023 در مورد واگذاری طرح سرمایه‌گذاری بودجه مرکزی برنامه بهبود و توسعه اجتماعی-اقتصادی؛ واگذاری و تنظیم طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت بودجه مرکزی برای دوره 2021 تا 2025 دارد.

با این حال، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری خاطرنشان کرد که وزارت حمل و نقل باید پیشرفت اجرای پروژه را بررسی کند و از پرداخت تمام طرح‌های سرمایه‌ای تعیین‌شده (۲۰۲۳: ۱۱۷۳ میلیارد دونگ؛ ۲۰۲۴: ۱۲۰۰ میلیارد دونگ؛ ۲۰۲۴: ۱۸۰۹.۸ میلیارد دونگ) اطمینان حاصل کند.

پیش از این، وزارت حمل و نقل به جای سرمایه‌گذاری بر اساس مقیاس برنامه‌ریزی، یک طرح سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بخش La Son - Hoa Lien در جهت حفظ سطح فعلی بزرگراه، گسترش سطح جاده و کارهای مربوط به مسیر برای تضمین مقیاس ۴ خطه پیشنهاد داده بود.

آقای نگوین دانه هوی، معاون وزیر حمل و نقل، تحلیل کرد: «پیش‌بینی می‌شود که تا سال ۲۰۴۰، حجم ترافیک در مسیر لا سون - هوآ لین حدود ۳۰،۰۷۳ وسیله نقلیه تبدیل‌شده در روز و شب و تا سال ۲۰۵۰ حدود ۴۴۰۳۷ وسیله نقلیه تبدیل‌شده در روز و شب باشد، بنابراین این مسیر به ۴ خط گسترش خواهد یافت تا تقاضای حمل و نقل را تا سال ۲۰۵۰ (با ظرفیت کامل) برآورده کند.»

برای بخش کام لو - لا سون، وزارت حمل و نقل، هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین را موظف کرده است تا مطالعه و تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه را برای سرمایه‌گذاری در گسترش این بخش به مقیاس ۴ خطه، مشابه طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش لا سون - هوآ لین، انجام دهد. برآوردهای اولیه نشان می‌دهد که کل هزینه ارتقاء بخش کام لو - لا سون به مقیاس استاندارد ۴ خطه حدود ۶۷۱۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

یک مزیت بزرگ برای ارتقاء بزرگراه Cam Lo - Hoa Lien این است که اکثر سایت‌های ساخت و ساز توسط وزارت حمل و نقل در مقیاس ۴ خطه در همان مرحله پاکسازی شده‌اند. بنابراین، به محض تأیید پروژه و تأمین بودجه، ساخت هر دو پروژه ارتقاء بزرگراه‌های Cam Lo - La Son و La Son - Hoa Lien حداکثر ۲ سال طول خواهد کشید.

یکی از مدیران وزارت حمل و نقل گفت: «ما در حال گزارش طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش کام لو - لا سون با استفاده از درآمد مازاد در سال ۲۰۲۳ به مرجع ذیصلاح هستیم؛ در عین حال، قصد داریم آن را در فهرست اولویت‌های سرمایه‌گذاری در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت ۲۰۲۵ - ۲۰۳۰ قرار دهیم تا به زودی در گسترش این بخش برای بهره‌برداری همزمان، با تضمین کارایی و پایداری بلندمدت، سرمایه‌گذاری کنیم.»

منبع