ما مرتباً مشتری داشتیم، اما ناگهان متوقف شدیم.
طبق تحقیقات خبرنگاران روزنامه SGGP، مشاغل گردشگری اعلام کردند که پاسخ اداره دریانوردی کاملاً غیرمنتظره، غیرقابل تصور و البته غافلگیرکننده بوده است! پس از این وقایع، در ۱۵ اکتبر، وندی یامازاکی، معاون رئیس آسیا در گروه رویال کارائیب (مستقر در میامی، ایالات متحده آمریکا)، نامهای به مقامات مربوطه در شهر هوشی مین و دولت مرکزی ارسال کرد و اظهار داشت که سالهاست که آنها با اداره ملی گردشگری ویتنام، بنادر و نیروهای مرزبانی در شهر هوشی مین، با ریا - وونگ تاو ، هوئه، نها ترانگ و کوانگ نین همکاری نزدیکی داشتهاند تا سالانه صدها هزار گردشگر از کشورهای مختلف را برای بازدید از ویتنام به این کشور بیاورند.
با این حال، این برنامه با اختلالات عملیاتی جدی در ویتنام مواجه است. به گفته شرکای شرکت سایگون نیوپورت، بنادر، از جمله بندر TCCT (شرکت سهامی خاص Tan Cang - Cai Mep)، بندر TCIT (شرکت بندر بینالمللی Tan Cang - Cai Mep Limited) و بندر TCTT (شرکت بندر Tan Cang - Cai Mep Thi Vai Limited)، به دلیل رویههای مربوط به افزایش ظرفیت پذیرش کشتیهای کروز در این مجموعه بندری که توسط اداره دریانوردی ویتنام الزامی شده است، باید از اکتبر 2025 پذیرش کشتیهای مسافربری را متوقف کنند.
این لغو ناگهانی سفر، برنامه زمانی و عملیات حمل و نقل مسافران را به طور جدی تحت تأثیر قرار داده است. در نتیجه، کشتی Ovation of the Seas که بیش از ۴۰۰۰ مسافر را حمل میکند، احتمالاً نمیتواند طبق برنامه در ۱۸ اکتبر در بندر TCCT پهلو بگیرد.
وندی یامازاکی، معاون رئیس جمهور، نوشت: «اگر این مشکل فوراً حل نشود، بنادر منطقه هوشی مین قادر به پذیرش کشتیهای کروز بزرگ بینالمللی نخواهند بود. بنابراین، ما مجبور خواهیم شد هوشی مین را از فهرست مقاصد برنامه تور آسیایی خود حذف کنیم. با توجه به شرایط اضطراری، با احترام از رهبران درخواست میکنیم که تسهیلات لازم را فراهم کرده و به سه بندر فوقالذکر اجازه دهند تا در آینده نیز پذیرای کشتیهای کروز بزرگ باشند.»
به گفته این شرکت کشتیرانی، این اولین باری نیست که چنین حادثهای رخ میدهد. در سپتامبر ۲۰۲۴، بندر نها ترانگ ناگهان بسته شد و نها ترانگ را از مسیر ویتنام حذف کرد.
آنچه افکار عمومی را متحیر کرده این است که چرا به آنها اجازه پذیرش مسافر با این توجیه که «کارایی یک کشتی مسافربری را ندارند» داده نمیشود، در حالی که این فعالیت مدتهاست به طور عادی در جریان است.
به گفته آقای نگوین تان لو، مدیر کل سایگونتوریست تراول، این شرکت سالهاست که در سازماندهی برنامههایی برای استقبال و خدمترسانی به مسافران کشتیهای کروز بینالمللی پیشگام بوده و به طور متوسط بیش از ۳۰۰۰ مسافر در هر سفر را جابجا میکند. اگرچه کای مپ - تی وای در درجه اول یک بندر باری است، اما این منطقه هنوز سالانه تقریباً ۶۰ تا ۸۰ کشتی کروز را با ایمنی پایدار و مطلق دریافت میکند که نشاندهنده قابلیتهای سازمانی، هماهنگی و ایمنی عملیاتی آن است. و تنها در شش ماه اول سال ۲۰۲۵، حدود ۴۸۰۰۰ مسافر کشتی کروز از خطوط کروز بینالمللی پیشرو مانند Celebrity Cruises و Royal Caribbean Cruise Limited توسط سایگونتوریست تراول (به شهر هوشی مین) مورد استقبال قرار گرفتند.
در واقع، مسافران کشتیهای کروز بینالمللی به دلیل هزینههای بالای خود، که به طور متوسط روزانه ۵۰۰ تا ۷۰۰ دلار آمریکا هزینه میکنند، به عنوان "معدن طلا" برای صنعت گردشگری در نظر گرفته میشوند، در حالی که گردشگران زمینی تنها حدود ۱۰۰ دلار آمریکا در روز هزینه میکنند. کشتیهای کروز بزرگ که معمولاً ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ مسافر را حمل میکنند، بسته به برنامه سفر، ۳ تا ۵ روز در ویتنام اقامت میکنند و سپس سفر خود را به کشورهای دیگر ادامه میدهند و درآمد قابل توجهی کسب میکنند. این نشان میدهد که گردشگری کروز بینالمللی نه تنها ارزش اقتصادی بالایی به همراه دارد، بلکه به بهبود تصویر ویتنام در نقشه گردشگری جهانی نیز کمک میکند.
جذب مؤثر این گروه از گردشگران به معنای افزایش درآمد، گسترش خدمات تجربی و به حداکثر رساندن پتانسیل صنعت گردشگری است. در سراسر کشور، در نه ماه اول امسال، صنعت گردشگری پذیرای بیش از ۱۹۰،۰۰۰ مسافر کشتی کروز بود که سهم قابل توجهی در درآمد این صنعت داشت.
کشتی کروز «اوویشن آو د سیز» (Ovation of the Seas) در بندر چان می پهلو خواهد گرفت.
طبق اطلاعات سایگونتوریست تراول، بعد از ظهر ۱۶ اکتبر، پس از همکاری با شرکا، برنامه کشتی کروز اوویشن آو د سیز، با بیش از ۴۰۰۰ مسافر، که قرار بود در ۱۸ اکتبر در بندر TCCT پهلو بگیرد، تغییر کرد: اکنون در ۱۷ اکتبر در بندر چان می (شهر هوئه) پهلو خواهد گرفت. طرفهای مربوطه فوراً در حال تکمیل مراحل طبق برنامه جدید هستند.
آیا بهرهبرداری موقت تا پایان سال ۲۰۲۵ مجاز است؟
آقای نگوین تان لو، مدیر کل سایگونتوریست تراول، در گفتگو با خبرنگار روزنامه SGGP اظهار داشت که تعلیق موقت پذیرش کشتیهای کروز بینالمللی در بندر کای مپ - تی وای، برنامههای آتی این شرکت را با مشکلات جدی مواجه میکند. از هم اکنون تا آوریل ۲۰۲۶، این شرکت هنوز حدود ۱۵ کشتی کروز با ۴۰۰۰۰ مسافر در انتظار پذیرش دارد. اگر این مشکل به سرعت حل نشود، خطوط کروز بینالمللی مجبور به لغو سفرهای متعدد خواهند شد که این امر به دلیل اختلال در قراردادهای سایگونتوریست تراول، آسیب جدی به درآمد گردشگری شهر هوشی مین وارد میکند و بر اعتبار و تصویر گردشگری ملی در نظر شرکای بینالمللی تأثیر منفی میگذارد.
به گفته آقای نگوین تان لو: «تبادل نامهها» بیش از دو ماه است که ادامه دارد، از ۲۸ آگوست، زمانی که شرکت بندر بینالمللی SP-PSA سندی را به اداره دریانوردی ارسال کرد و درخواست مجوز برای پذیرش کشتیهای مسافربری در بندر بینالمللی SP-PSA (منطقه بندری کای مپ - تی وای) را داشت. با پیشبینی مشکلات، این شرکت در ۹ اکتبر نامهای را به اداره گردشگری شهر هوشی مین ارسال کرد و درخواست مجوز برای ادامه برنامه آزمایشی پذیرش کشتیهای مسافربری بینالمللی در بنادر کانتینری و محمولههای عمومی در منطقه کای مپ - تی وای برای تضمین عملیات گردشگری را داشت. وقتی اداره دریانوردی پاسخ داد، مشخص شد که این موضوع تحت صلاحیت مقامات مربوطه قرار دارد...
بعدازظهر ۱۶ اکتبر، آقای فام هوی بین، مدیر اداره گردشگری شهر هوشی مین، اظهار داشت که این اداره گزارش و پیشنهادی را به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارائه کرده و از واحدهای مربوطه خواسته است تا به طور فعال برای حل مشکلات پیش روی مشاغل درگیر، هماهنگی لازم را انجام دهند. همزمان، آنها درخواست بررسی و تصویب سیاستی را داشتند که اجازه پذیرش کشتیهای کروز بینالمللی در بنادر منطقه بندری کای مپ - تی وای را از هم اکنون تا پایان دسامبر ۲۰۲۶ میدهد، در حالی که منتظر تکمیل مراحل اضافه کردن عملکردهای جدید طبق مقررات هستند.
بعدازظهر ۱۶ اکتبر، یکی از رهبران اداره دریانوردی (وزارت ساخت و ساز) در پاسخ به خبرنگار روزنامه SGGP در مورد اطلاعات مربوط به تعلیق موقت پذیرش کشتیهای کروز بینالمللی در مجموعه بنادر Cai Mep - Thi Vai اظهار داشت که این اداره از مشاغل درخواست کرده است تا برخی اطلاعات را تکمیل کنند، اما به دلیل الزامات ناقص، این بنادر هنوز شرایط لازم برای پذیرش کشتیهای مسافربری را ندارند. برای حل این مشکل، مشاغل باید یک پیشنهاد کتبی ارائه دهند تا اداره بتواند به وزارت ساخت و ساز گزارش دهد.
راه حل مورد توافق این است که از الان تا پایان سال اجازه فعالیت موقت داده شود - در این مدت، شرکت طبق مقررات، وظایف و رویههای لازم را برای دریافت مجوز فعالیت عادی انجام خواهد داد. موضع این وزارتخانه ارائه حداکثر پشتیبانی به شرکت در عین پایبندی به مقررات، تضمین ایمنی، امنیت و کیفیت خدمات است.
ویتنام یک بندر اختصاصی برای پذیرش مسافران کشتیهای کروز خواهد داشت.
طبق اطلاعات اداره دریانوردی، در مورد سرمایهگذاری در زیرساختها، در برنامهریزی دقیق گروه بنادر دریایی برای دوره 2021-2030، با چشماندازی تا سال 2050، وزارت ساخت و ساز به وضوح بیان میکند که بر توسعه ترمینالهای مسافربری بینالمللی مرتبط با مناطق توسعه گردشگری تمرکز خواهد کرد. قرار است برخی از بنادر به همراه مناطق ترمینالی موجود، به ترمینالهای مسافربری ارتقا یابند، اما پیشرفت به نیازهای واقعی و سرمایه سرمایهگذاری بستگی دارد.
در درازمدت، ویتنام بنادر مسافربری اختصاصی خواهد داشت تا بتواند به پتانسیل رو به رشد گردشگری دریایی بینالمللی پاسخ دهد و در عین حال ایمنی و راحتی گردشگران را تضمین کند.
منبع: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html
نظر (0)