توافق برای اضافه کردن یک باند دیگر در فرودگاه لانگ تان حاصل شد و جدول زمانی تا سال ۲۰۲۶ تمدید شد.

آژانس بررسی‌کننده با پیشنهادات دولت برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، از جمله افزودن یک باند اضافی و تمدید تاریخ تکمیل فاز ۱ تا پایان سال ۲۰۲۶، موافقت کرد.

توافق برای اضافه کردن یک باند دیگر در فرودگاه لانگ تان حاصل شد و جدول زمانی تا سال ۲۰۲۶ تمدید شد.

آژانس بررسی‌کننده با پیشنهادات دولت برای تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، از جمله افزودن یک باند اضافی و تمدید تاریخ تکمیل فاز ۱ تا پایان سال ۲۰۲۶، موافقت کرد.

اضافه کردن یک باند فرودگاه را تصویب کرد و زمان اجرای فاز ۱ فرودگاه لانگ تان را تا سال ۲۰۲۶ تمدید کرد.

بعد از ظهر امروز (12 نوامبر)، وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، به نمایندگی از نخست وزیر، پیشنهادی در مورد تنظیم سیاست سرمایه گذاری برای پروژه فرودگاه بین المللی لانگ تان به مجلس ملی ارائه داد.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ. عکس: Duy Linh

بر این اساس، دولت پیشنهاد می‌کند که مجلس ملی، مقیاس و زمان اجرای فاز ۱ را در بند ۶، ماده ۲ مصوبه شماره ۹۴/۲۰۱۵/QH۱۳ مورخ ۲۵ ژوئن ۲۰۱۵ و بند ۱، ماده ۱ مصوبه شماره ۹۵/۲۰۱۹/QH۱۴ مورخ ۲۶ نوامبر ۲۰۱۹ به شرح زیر بررسی و تنظیم کند: «فاز ۱: سرمایه‌گذاری در ساخت ۲ باند فرودگاه در شمال و ۱ ترمینال مسافربری به همراه تأسیسات پشتیبانی با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال و ۱.۲ میلیون تن بار در سال؛ که حداکثر تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.»

بنابراین، در مقایسه با برنامه فعلی، دولت پیشنهاد می‌دهد که مهلت تکمیل پروژه به جای پایان سال ۲۰۲۵ که در حال حاضر پیشنهاد شده است، تا پایان سال ۲۰۲۶ تمدید شود. در عین حال، فاز ۱ پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان شامل یک باند اضافی نیز خواهد بود.

طبق گزارش دولت، در زمان ارائه طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه، به دلیل مشکلات موجود در شناسایی منابع مالی، مجلس ملی تصمیم گرفت که فاز ۱ پروژه فقط در «باند شماره ۱» در منطقه شمالی سرمایه‌گذاری کند؛ در صورتی که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به دلیل حادثه‌ای در «باند شماره ۱» مجبور به توقف موقت فعالیت شود، فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات نقش حمایتی برای لانگ تان ایفا خواهد کرد.

با این حال، در طول اجرای فاز ۱، دولت متوجه شد که ساخت فوری «باند ۳»، واقع در ۴۰۰ متری شمال «باند ۱»، مزایای زیادی خواهد داشت. علاوه بر این، سرمایه‌گذاری در «باند ۳» بلافاصله مزایای متعددی را به همراه داشت: با طرح مصوب همسو بود؛ زمین از قبل پاکسازی شده بود؛ بستر جاده تا ارتفاع طراحی شده تراز شده بود؛ در هزینه‌ها و زمان ساخت صرفه‌جویی شد؛ و سرمایه‌گذار از قبل بودجه لازم را تأمین کرده بود.

به طور خاص، طبق این طرح، فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات برای خدمت‌رسانی به ۵۰ میلیون مسافر در سال طراحی شده است. در حال حاضر، این فرودگاه سالانه بیش از ۴۱ میلیون مسافر را جابجا می‌کند. پیش‌بینی می‌شود که تا سال ۲۰۳۰، تقاضا برای حمل و نقل هوایی در شهر هوشی مین و استان‌های اطراف تقریباً به ۷۱ میلیون مسافر در سال برسد. اگر "باند ۱" در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان دچار نقص فنی شود، پروازها باید به تان سون نهات هدایت شوند که منجر به ازدحام در فرودگاه تان سون نهات، مجبور شدن هواپیماها به دور زدن در هوا، متحمل شدن هزینه‌های اضافی و تأثیر بر محیط زیست خواهد شد.

بنابراین، ساخت فوری «باند ۳» نیازهای عملیاتی فاز ۱ فرودگاه لانگ تان را در صورت بروز مشکل در «باند ۱» برآورده می‌کند و از نیاز به تغییر به فرودگاه تان سون نهات جلوگیری می‌کند.

علاوه بر این، ساخت فوری «باند شماره ۳» به دلیل اتصالات زیرساختی و تأثیر گرد و غبار در حین ساخت و ساز، اختلالی در عملکرد بندر لانگ تان ایجاد نخواهد کرد.

در حال حاضر، «باند شماره ۳» تا ارتفاع طراحی تراز شده است و هزینه سرمایه‌گذاری تکمیل آن تنها حدود ۳۳۰۴ میلیارد دانگ ویتنام است که از کل سرمایه‌گذاری پروژه جزء ۳ که ۹۹۰۱۹ میلیارد دانگ ویتنام است، تجاوز نمی‌کند، اما همچنان به افزایش ظرفیت و کارایی عملیاتی فرودگاه کمک می‌کند.

اجرای فوری نه تنها کارایی سرمایه‌گذاری را بهبود می‌بخشد، بلکه به تکمیل زیرساخت‌های حمل و نقل، کاهش هزینه‌های لجستیک، افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد و خدمت بهتر به وظیفه تضمین دفاع و امنیت ملی نیز کمک می‌کند.

کمیسیون اقتصادی در گزارش بررسی خود با اصلاحات پیشنهادی دولت موافقت کرد.

اولاً، تنظیم مرحله‌بندی سرمایه‌گذاری برای ساخت باند ۳ پروژه از فاز ۳ به فاز ۱، به گونه‌ای که همزمان با فاز ۱ به بهره‌برداری برسد، اطمینان حاصل شود که با وضعیت واقعی سازگار است، نیازهای بهره‌برداری مداوم فرودگاه را در صورت بروز مشکل در یکی از باندها برآورده می‌کند و کارایی سرمایه‌گذاری پروژه را بهبود می‌بخشد…

وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی، گزارش تأیید صلاحیت را قرائت می‌کند. عکس: دوی لین

ثانیاً، تنظیم جدول زمانی اجرای فاز ۱ پروژه تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶ برای تکمیل کل فاز ۱، از جمله باند ۳، ضروری است، زیرا زمان تکمیل پیش‌بینی‌شده برای این باند ۲۴ ماه است. در عین حال، تمدید این بازه زمانی، همگام‌سازی منطقی‌تر زیرساخت‌های پشتیبانی، جاده‌های ارتباطی، ترمینال‌ها و سایر امکانات پشتیبانی، به ویژه در راستای مهلت تکمیل ساخت باند ۳ را تسهیل می‌کند و در نتیجه بهره‌وری عملیاتی بلندمدت را بهینه می‌سازد.

با این حال، پیشنهادهایی برای روشن شدن بیشتر علل ذهنی منجر به تأخیر پروژه، شفاف‌سازی مسئولیت‌ها و درس‌های آموخته‌شده در مورد اجرای این پروژه به طور خاص و سایر پروژه‌های مهم ملی به طور کلی، و تضمین استفاده مؤثر از بودجه دولتی وجود دارد.

دولت باید بر حمایت از معیشت افرادی که زمین‌هایشان مصادره شده است، تمرکز کند.

علاوه بر تنظیم مقیاس سرمایه‌گذاری و زمان اجرای پروژه، دولت همچنین پیشنهاد داد که مجلس ملی به دولت اجازه دهد گزارش مطالعات امکان‌سنجی اصلاح‌شده برای فاز ۱ پروژه را در محدوده اختیارات خود و بدون نیاز به گزارش به مجلس ملی برای تصویب، تصویب کند.

کمیته اقتصادی در گزارش بررسی خود اظهار داشت که تا به امروز، این پروژه اساساً الزامات تعیین شده توسط مجلس ملی را برآورده کرده است و روند اجرا به طور کامل مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته و مطابق با بند الف، بند ۱، ماده ۴۰ قانون سرمایه‌گذاری عمومی، قانونی شده است. بنابراین، پیشنهاد دولت برای تسریع در اجرای پروژه مناسب است.

علاوه بر این، برخی از نظرات پیشنهاد کردند که دولت و مقامات محلی همچنان به راهکارهایی برای تثبیت زندگی، مسکن، معیشت و اشتغال افرادی که زمین‌هایشان مصادره شده و افرادی که در مناطق تحت تأثیر پروژه قرار دارند، توجه کنند؛ به اجرای مؤثر سایر مفاد طبق مصوبات مجلس ملی در مورد پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان ادامه دهند؛ و از دولت، وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مقامات محلی درخواست شد تا حل و فصل و رسیدگی به کاستی‌ها و محدودیت‌ها در اجرای فاز 1 پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را هدایت کنند تا تکمیل پروژه برای بهره‌برداری و بهره‌برداری کارآمد و اقتصادی تضمین شود و از اتلاف جلوگیری شود.

منبع: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html