تلاش برای تضمین پیشرفت و کیفیت ساخت بزرگراه‌ها.

این روزها فعالیت‌های عمرانی در بزرگراه‌های چائو داک - کان تو - سوک ترانگ و کان تو - کا مائو بسیار پررونق است. این بزرگراه‌ها به تدریج در حال شکل‌گیری هستند و نه تنها مناطق حاصلخیز را به هم متصل می‌کنند، بلکه پتانسیل و انگیزه لازم برای توسعه دلتای مکونگ را نیز آزاد می‌کنند.

تکمیل پروژه‌های بزرگراه طبق برنامه برای توسعه دلتای مکونگ و کل کشور بسیار مهم است.

عزم راسخ بزرگ

این روزها، فضای پروژه جزء ۳ از پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ ، فاز ۱، که از استان سابق هائو گیانگ عبور می‌کند، بسیار شلوغ است. صدها کارگر و مهندس با تمام ظرفیت در محل ساخت و ساز متمرکز شده‌اند و ماشین‌آلات با تمام ظرفیت کار می‌کنند. همه در محل می‌خورند و می‌خوابند تا پیشرفت و کیفیت پروژه تضمین شود.

آقای هوانگ دین کوان، مهندس پروژه جزء ۳، گفت: «کارگران و مهندسان به خوبی از اهمیت این پروژه برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ آگاه هستند. همه سخت کار می‌کنند و امیدوارند که این پروژه به زودی تکمیل شود و یک شبکه حمل و نقل مدرن ایجاد شود که مناطق محلی را به هم متصل کند.»

بر اساس گزارشی از اداره ساخت و ساز شهر کان تو، پروژه ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، فاز 1 (بزرگراه افقی) و اجزای 2، 3 و 4 که از شهر کان تو عبور می‌کنند، به بیش از 41 درصد پیشرفت رسیده‌اند. به طور خاص، اجزای 2 و 4 تقریباً به 40 درصد پیشرفت رسیده‌اند؛ جزء 3 به بیش از 46 درصد پیشرفت رسیده است. کل نیاز به شن و ماسه برای تسطیح در اجزای 2، 3 و 4 بیش از 19 میلیون متر مکعب است که نزدیک به 14 میلیون متر مکعب آن شناسایی شده و بیش از 5 میلیون متر مکعب آن استخراج و به محل ساخت و ساز تحویل داده شده است. مقدار باقیمانده هنوز با هماهنگی با محل‌های استان‌های آن گیانگ ، دونگ تاپ و وین لانگ در حال پردازش است تا مراحل استخراج شن و ماسه تکمیل شود و منابع پروژه تکمیل گردد. کل نیاز به مصالح سنگی فقط برای سه پروژه جزئی بیش از 3.3 میلیون متر مکعب است که بیش از 0.5 میلیون متر مکعب آن به محل پروژه تحویل داده شده و مورد استفاده قرار گرفته است.

علاوه بر این، کل تقاضای مصالح سنگی برای سه پروژه جزئی تقریباً 3.317 میلیون متر مکعب است که حدود 0.501 میلیون متر مکعب آن انبار و استفاده شده است. تقاضای باقیمانده برای سنگ تقریباً 2.816 میلیون متر مکعب است. از این مقدار، استان آن گیانگ متعهد به تأمین 1.453 میلیون متر مکعب و استان دونگ نای متعهد به تأمین 0.2 میلیون متر مکعب شده است. برای حجم باقیمانده تقریباً 1.163 میلیون متر مکعب، سرمایه گذار و پیمانکار همچنان با معادن استان دونگ نای و شهر هوشی مین (که قبلاً استان بین دونگ بود ) تماس گرفته و نیازهای خود را ثبت می‌کنند و اساساً نیازهای مادی را برآورده می‌کنند.

سرهنگ دوم دونگ دین توان، مدیر هیئت مدیره پروژه ترونگ سون ۱۰، واحد سازنده این پروژه، گفت: «ما از روحیه «۳ شیفت، ۴ تیم»، «غلبه بر آفتاب و باران» و «کار شبانه‌روزی» پیروی کردیم تا زمان را کوتاه کنیم و پروژه را طبق برنامه به اتمام برسانیم. علاوه بر این، ما به سرعت هرگونه مشکل پیش آمده را حل کردیم و توجه ویژه‌ای به جنبه‌های کیفی و فنی در همه موارد داشتیم و ایمنی مطلق را در همه جهات تضمین کردیم.»

تلاش برای اتمام طبق برنامه.

بخش‌های کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو از بزرگراه کان تو - کا مائو، بخشی از پروژه بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب (2021-2025)، در مجموع طول مسیر اصلی 110.85 کیلومتر و طول مسیرهای ارتباطی 25.85 کیلومتر است. این پروژه به دو زیر پروژه تقسیم می‌شود: بخش کان تو - هائو گیانگ و بخش هائو گیانگ - کا مائو، که هیئت مدیریت پروژه مای توآن (وزارت ساخت و ساز) به عنوان سرمایه‌گذار در آن مشارکت دارد. کل سرمایه‌گذاری 27523 میلیارد دونگ ویتنام است که شامل چهار بسته ساختمانی می‌شود. ساخت و ساز در اول ژانویه 2023 آغاز شد و تاریخ اتمام برنامه‌ریزی شده برای آن پایان سال 2025 است.

این پروژه تمام کارهای خاکریزی شن و ماسه برای آماده‌سازی محل سکونت را در مارس 2025 به پایان رساند. در حال حاضر، تخلیه برخی از بخش‌ها برای ساخت روسازی آسفالتی آغاز شده است. در محل ساخت و ساز، پیمانکاران 234 تیم ساختمانی و 2881 پرسنل، همراه با 926 قطعه تجهیزات و ماشین‌آلات، را برای انجام چندین کار مانند تخلیه، ساخت لایه‌های پایه سنگ خرد شده برای سطح جاده، ساخت آبگذرهای زهکشی عرضی، ریختن بتن آسفالت و تکمیل ساخت پل مستقر می‌کنند.

به طور خاص، میزان ساخت و ساز تا 25 ژوئن 2025 به 12550 میلیارد دانگ ویتنام رسید که 68.2 درصد رشد را نشان می‌دهد. تمام پل‌های 95/95 در بزرگراه اساساً تکمیل شده‌اند، از جمله نصب تیر و ساخت عرشه. این پروژه 78.97 کیلومتر از بستر جاده را دارد که نیاز به پیش بارگذاری برای نشست به مدت 6 تا 10 ماه دارد. تا به امروز، نشست 21/78.9 کیلومتر متوقف شده است و پیمانکاران در حال حاضر در حال برداشتن پیش بارگذاری و ساخت سطح جاده با مصالح سنگی خرد شده و بتن آسفالتی هستند. تقریباً 10 کیلومتر مصالح سنگی خرد شده و 3.5 کیلومتر بتن آسفالتی تکمیل شده است. برای 21 کیلومتر باقی مانده که آماده پیش بارگذاری هستند، هیئت مدیره پروژه My Thuan به پیمانکاران دستور می‌دهد تا بر تکمیل کل بخش بتن آسفالتی تا آگوست 2025 تمرکز کنند.

برای بخش‌های باقیمانده جاده که هنوز فروکش نکرده‌اند (تقریباً ۵۸ کیلومتر)، شرایط لازم برای بارگیری در ماه‌های ژوئیه، اوت، سپتامبر، اکتبر و نوامبر ۲۰۲۵ فراهم خواهد شد و پیمانکاران ساخت مرحله‌ای پایه سنگ خرد شده و بتن آسفالتی را ترتیب خواهند داد و تکمیل بتن آسفالتی را قبل از ۳۰ نوامبر ۲۰۲۵ تضمین می‌کنند.

علاوه بر این، برای موارد دیگری مانند نرده‌ها، گاردریل‌ها و تابلوها، پیمانکاران در حال حاضر حدود ۵۰٪ از کار را انجام داده‌اند و در حال سازماندهی ساخت و نصب به صورت مرحله‌ای در امتداد بخش‌هایی هستند که از قبل با آسفالت آسفالت شده‌اند و اطمینان حاصل می‌کنند که کل پروژه قبل از ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل و آماده افتتاح خواهد شد.

در مورد نتایج پرداخت، مجموع پرداخت تا به امروز ۱۶۹۶۹/۲۲۲۱۰ میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه اختصاص داده شده است که به ۷۶.۴٪ می‌رسد؛ تنها در ماه‌های اول سال ۲۰۲۵، این پروژه ۱۷۱۱/۶۹۳۶ میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه اختصاص داده شده امسال را پرداخت کرده است (که به ۲۵٪ می‌رسد) و پیمانکاران در حال حاضر بر روی اسناد پرداخت تمرکز دارند تا اطمینان حاصل کنند که پرداخت مطابق با برنامه انجام می‌شود.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه مای توآن، زمان باقی مانده برای این پروژه محدود است، به خصوص که منطقه پروژه در حال حاضر در اوج فصل بارندگی قرار دارد که مشکلات زیادی را برای ساخت و ساز ایجاد خواهد کرد. با این حال، هیئت مدیره پروژه مای توآن و واحدهای مشارکت کننده متعهد هستند که از طریق راهکارهای مختلف، تمام تلاش خود را برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز و تکمیل پروژه قبل از 19 دسامبر 2025 انجام دهند.

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که این پروژه از نخست وزیر و وزارت ساخت و ساز راهنمایی‌های دقیقی دریافت کرده است. هیئت مدیره پروژه، پیمانکاران، مشاوران ناظر و واحدهای مرتبط، حداکثر منابع را بسیج کرده‌اند، راه‌حل‌های زیادی را برای ساخت و ساز مداوم به کار گرفته‌اند و با روحیه کار در تعطیلات و تت (سال نو قمری) اضافه کاری کرده‌اند و با بالاترین روحیه رقابتی برای تکمیل اهداف و وظایف تلاش می‌کنند و به تکمیل پروژه طبق برنامه کمک می‌کنند و کیفیت و ایمنی مطلق را تضمین می‌کنند. هر واحد و فردی که در این پروژه شرکت می‌کند، این را یک مأموریت و مسئولیت شریف می‌داند که به توسعه پایدار منطقه دلتای مکونگ و کشور کمک می‌کند.

متن و عکس: مونگ توآن

منبع: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html