تلاش برای تضمین پیشرفت و کیفیت ساخت بزرگراه‌ها

فضای ساخت و ساز در بزرگراه‌های چائو داک - کان تو - سوک ترانگ و کان تو - کا مائو این روزها بسیار شلوغ است. این بزرگراه‌ها به تدریج در حال شکل‌گیری هستند و نه تنها زمین‌های حاصلخیز را به هم متصل می‌کنند، بلکه پتانسیل و انگیزه لازم برای توسعه دلتای مکونگ را نیز برانگیخته‌اند.

تکمیل به موقع پروژه‌های بزرگراه برای توسعه دلتای مکونگ و کل کشور از اهمیت بالایی برخوردار است.

عزم راسخ بزرگ

این روزها، فضای کاری در پروژه جزء ۳ پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه چائو داک-کان تو- سوک ترانگ، فاز ۱ از طریق هائو گیانگ (قدیمی)، بسیار شلوغ است. در محل ساخت و ساز، صدها کارگر و مهندس بسیار متمرکز هستند و ماشین‌آلات با تمام ظرفیت کار می‌کنند. همه با هدف تضمین پیشرفت و کیفیت پروژه، در محل ساخت و ساز با هم غذا می‌خورند و می‌خوابند.

آقای هوانگ دین کوان، مهندس بخش ۳ پروژه، گفت: «کارگران و مهندسان کاملاً از اهمیت این پروژه برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه دلتای مکونگ آگاه هستند. ما سخت کار می‌کنیم، همه امیدوارند که این پروژه به زودی تکمیل شود و یک شبکه حمل و نقل مدرن ایجاد کند و مناطق مختلف را به هم متصل کند.»

بر اساس گزارش اداره ساخت و ساز شهر کان تو، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه Chau Doc - Can Tho - Soc Trang فاز 1 (بزرگراه افقی)، بخش پروژه‌های 2، 3 و 4 که از شهر کان تو می‌گذرد، به بیش از 41 درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است. به طور خاص، پروژه‌های 2 و 4 به نزدیک به 40 درصد و پروژه 3 به بیش از 46 درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است. کل تقاضای مصالح پرکننده شن برای پروژه‌های 2، 3 و 4 بیش از 19 میلیون متر مکعب شن است که منبع نزدیک به 14 میلیون متر مکعب آن شناسایی شده و بیش از 5 میلیون متر مکعب آن برای این پروژه مورد بهره‌برداری قرار گرفته است. تماس با سایر مناطق در استان‌های An Giang ، Dong Thap و Vinh Long برای انجام مراحل بهره‌برداری و تکمیل منابع شن و ماسه برای این پروژه ادامه دارد. کل تقاضای مصالح سنگی برای سه پروژه به تنهایی بیش از 3.3 میلیون متر مکعب است که بیش از 0.5 میلیون متر مکعب آن در پروژه جمع‌آوری و مورد استفاده قرار گرفته است.

علاوه بر این، کل تقاضای مصالح سنگی برای سه پروژه جزئی حدود ۳.۳۱۷ میلیون متر مکعب است که حدود ۰.۵۰۱ میلیون متر مکعب آن جمع‌آوری و استفاده شده است. تقاضای سنگ باقیمانده حدود ۲.۸۱۶ میلیون متر مکعب است. از این میزان، استان آن گیانگ متعهد به تأمین ۱.۴۵۳ میلیون متر مکعب و استان دونگ نای متعهد به تأمین ۰.۲ میلیون متر مکعب شده‌اند. حجم باقیمانده حدود ۱.۱۶۳ میلیون متر مکعب است و سرمایه‌گذار و پیمانکار همچنان در حال تماس و ثبت تقاضا در معادن استان دونگ نای، شهر هوشی مین (استان سابق بین دونگ ) هستند که اساساً تقاضای منابع مصالح را برآورده می‌کند.

سرهنگ دوم دونگ دین توان، مدیر هیئت مدیره ترونگ سون ۱۰، واحد ساختمانی این پروژه، گفت: «ما در حال اجرای روحیه «۳ شیفت، ۴ شیفت»، «غلبه بر آفتاب و غلبه بر باران» و «کار در طول روز کافی نیست، بنابراین از کار در شب بهره می‌بریم» هستیم. این امر به کوتاه شدن زمان و رساندن پروژه به خط پایان طبق برنامه کمک می‌کند. علاوه بر این، ما به سرعت هرگونه مشکلی را که پیش می‌آید، حل می‌کنیم و توجه ویژه‌ای به کیفیت و تکنیک در همه موارد و تضمین ایمنی مطلق در همه جنبه‌ها داریم.»

تلاش برای رسیدن به خط پایان در زمان مقرر

پروژه‌های ترکیبی کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو (بزرگراه کان تو - کا مائو) تحت پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی، فاز 2021-2025، با طول کل مسیر اصلی 110.85 کیلومتر و مسیر اتصال 25.85 کیلومتر؛ به 2 پروژه ترکیبی شامل بخش کان تو - هائو گیانگ و بخش هائو گیانگ - کا مائو تقسیم می‌شوند که توسط هیئت مدیریت پروژه مای توآن (وزارت ساخت و ساز) سرمایه‌گذاری شده‌اند؛ سرمایه‌گذاری کل 27523 میلیارد دونگ ویتنام، شامل 4 بسته ساختمانی، از اول ژانویه 2023 آغاز شده و قرار است تا پایان سال 2025 تکمیل شود.

این پروژه از مارس ۲۰۲۵ تمام کارهای پر کردن شن و ماسه را برای انتظار برای نشست به پایان رسانده است. در حال حاضر، برخی از بخش‌ها برای ساخت روسازی آسفالت تخلیه شده‌اند. در محل ساخت و ساز، پیمانکاران در حال سازماندهی ۲۳۴ تیم ساختمانی و ۲۸۸۱ پرسنل به همراه ۹۲۶ دستگاه ماشین آلات و تجهیزات برای انجام تعدادی از موارد ساختمانی مانند تخلیه بار، ساخت لایه‌های روسازی سنگ خرد شده، ساخت آبگذرهای زهکشی تقاطع جاده، ساخت بتن آسفالت و تکمیل پل‌ها هستند.

به طور خاص، میزان ساخت و ساز تا 25 ژوئن 2025، 12550 میلیارد دانگ ویتنام بوده است که به 68.2 درصد رسیده است. کل بخش پل (پل‌های 95/95) در بزرگراه، اساساً عملیات نصب تیر و ساخت عرشه پل را به پایان رسانده است. این پروژه 78.97 کیلومتر بستر جاده دارد که باید بارگیری شود و از 6 تا 10 ماه منتظر نشست باشد، تاکنون، نشست 21/78.9 کیلومتر متوقف شده است، پیمانکاران در حال سازماندهی تخلیه و ساخت سطح جاده با سنگ خرد شده و بتن آسفالتی هستند و حدود 10 کیلومتر سنگ خرد شده و 3.5 کیلومتر بتن آسفالتی را تکمیل کرده‌اند. برای 21 کیلومتری که واجد شرایط تخلیه هستند، هیئت مدیره پروژه My Thuan به پیمانکاران دستور می‌دهد تا بر تکمیل تمام بتن آسفالتی در آگوست 2025 تمرکز کنند.

برای بخش‌های باقیمانده جاده که هنوز فروکش نکرده‌اند (حدود ۵۸ کیلومتر)، در ماه‌های ژوئیه، اوت، سپتامبر، اکتبر و نوامبر ۲۰۲۵، تخلیه مجاز خواهد بود و پیمانکاران ساخت سنگ خرد شده و بتن آسفالتی را سازماندهی می‌کنند و از تکمیل بتن آسفالتی قبل از ۳۰ نوامبر ۲۰۲۵ اطمینان حاصل می‌کنند.

علاوه بر این، برای سایر اقلام مانند نرده‌ها، گاردریل‌ها، تابلوها و غیره، پیمانکاران در حال حاضر حدود ۵۰٪ از حجم کار را تولید کرده‌اند و در حال سازماندهی ساخت و نصب بر اساس بخش‌های بتن آسفالتی هستند تا تکمیل کامل و برآورده شدن شرایط برای افتتاح قبل از ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ را تضمین کنند.

در مورد نتایج پرداخت، کل مبلغ تا به امروز ۱۶۹۶۹/۲۲۲۱۰ میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه تنظیم‌شده است که به ۷۶.۴٪ می‌رسد؛ تنها در ماه‌های اول سال ۲۰۲۵، این پروژه ۱۷۱۱/۶۹۳۶ میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه تنظیم‌شده امسال را پرداخت کرده است (که به ۲۵٪ می‌رسد). در حال حاضر، پیمانکاران بر روی اسناد پرداخت تمرکز دارند تا اطمینان حاصل کنند که پرداخت طبق برنامه انجام می‌شود.

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه مای توآن، زمان باقی مانده از پروژه زیاد نیست، به خصوص در این زمان که منطقه اجرای پروژه در اوج فصل بارندگی قرار دارد، اجرای ساخت و ساز با مشکلات زیادی روبرو خواهد شد. با این حال، هیئت مدیره پروژه مای توآن و واحدهای مشارکت کننده در پروژه متعهد به تلاش و ارائه راهکارهای زیادی برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز هستند و پروژه را قبل از 19 دسامبر 2025 به خط پایان می‌رسانند.

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که در طول مدت گذشته، این پروژه از سوی نخست وزیر و وزارت ساخت و ساز، هدایت دقیقی دریافت کرده است. هیئت مدیره پروژه، پیمانکاران، مشاوران نظارت و واحدهای مرتبط، حداکثر منابع را بسیج کرده‌اند، راه‌حل‌های ساختمانی مداوم زیادی را به کار گرفته‌اند، با روحیه کار در تعطیلات، تت، "فقط کار، بدون حرف‌های اضافه"، اضافه کاری کرده‌اند و با بالاترین روحیه رقابتی برای تکمیل اهداف و وظایف تلاش کرده‌اند و در تکمیل پروژه طبق برنامه، با تضمین کیفیت و ایمنی مطلق، مشارکت داشته‌اند. هر واحد و فردی که در این پروژه شرکت می‌کند، همیشه این را یک مأموریت، یک مسئولیت شریف می‌داند که به توسعه پایدار دلتای مکونگ و کشور کمک می‌کند.

مقاله و عکس‌ها: مونگ توآن

منبع: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html