توسعه صنایع پشتیبان: نیروی محرکه بزرگ پروژه راه‌آهن پرسرعت

پروژه راه‌آهن پرسرعت که اخیراً توسط دفتر سیاسی تصویب شده است، انتظارات زیادی را برای بخش صنعت، از جمله صنایع پشتیبان، به همراه داشته است.

مسیر راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، طراحی هوش مصنوعی. منبع عکس: Chinhphu.vn

در ۱۸ سپتامبر، دفتر سیاسی حزب کمونیست چین موافقت کرد که پیش از ارائه سیاست سرمایه‌گذاری برای خط آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب به مجلس ملی در هشتمین اجلاس پانزدهمین مجلس ملی، نظر کمیته مرکزی حزب را برای تصویب آن جویا شود.

سپس، در ۲۵ سپتامبر، در یک جلسه کاری در مورد اجرای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، عضو کمیته مرکزی حزب، معاون نخست وزیر تران هونگ ها تأکید بر لزوم انتخاب دقیق مدل‌های فناوری، مدیریت و عملیات برای ساخت صنعت، خدمات ریلی کامل و خودگردان. معاون نخست وزیر منصوب شد وزارت صنعت و تجارت ریاست و هماهنگی با وزارت حمل و نقل ، سازمان راه آهن ویتنام، شرکت راه آهن ویتنام و تعدادی از شرکت‌های بزرگ برای تدوین و اجرای نقشه راهی برای دریافت، انتقال، تسلط بر فناوری و توسعه صنعت راه آهن از تولید تجهیزات، بهره‌برداری و مدیریت؛ تضمین هماهنگی و وحدت در فناوری، مقررات و استانداردها.

تران هونگ ها، معاون نخست وزیر، تأکید کرد: «توسعه راه‌آهن‌های پرسرعت، راه‌آهن‌های شهری و به طور کلی راه‌آهن ویتنام برای ایجاد رونق در صنایع مکانیکی، تولیدی، اتوماسیون و سایر صنایعی که در خدمت اقتصاد ملی و زندگی مردم هستند، در دستور کار قرار دارد.»

اجرای این پروژه فرصت‌ها و انگیزه‌هایی را برای توسعه صنعتی، به ویژه صنایع پشتیبان، ایجاد خواهد کرد. وزارت صنایع و تجارت ارزیابی کرد: پروژه راه‌آهن پرسرعت در ویتنام به نقطه‌ای کلیدی در استراتژی توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل کشور تبدیل خواهد شد. این پروژه با هدف اتصال مناطق اقتصادی کلیدی، کاهش زمان سفر و افزایش ظرفیت حمل و نقل، نه تنها به نوسازی سیستم حمل و نقل کمک می‌کند، بلکه توسعه قوی صنایع مرتبط را نیز ارتقا می‌دهد. صنعت نقش کلیدی در تأمین مواد، تجهیزات و فناوری برای تکمیل این پروژه ایفا می‌کند. به طور خاص، صنعت ساخت و ساز و تولید نقش مهمی در تأمین مواد لازم برای ساخت راه‌آهن، از جمله بتن، فولاد، اجزای زیرساختی مانند پل‌ها، آبگذرها و تونل‌ها ایفا می‌کند.

علاوه بر این، صنعت تولید تجهیزات پیشرفته مانند لوکوموتیو، واگن، سیستم‌های الکتریکی و سیگنالینگ نیز باید به شدت توسعه یابد. این تجهیزات نه تنها به فناوری پیشرفته نیاز دارند، بلکه باید استانداردهای ایمنی بین‌المللی را نیز رعایت کنند.

صنعت نرم‌افزار و راهکارهای فناوری با مشارکت در ارائه راهکارهای هوشمند مدیریتی و عملیاتی، فرصت توسعه خواهد داشت و به بهینه‌سازی هزینه‌ها و بهبود عملکرد سیستم راه‌آهن کمک خواهد کرد.

راه‌آهن‌های پرسرعت به تجهیزات و ابزارهای تخصصی برای ساخت، نصب و نگهداری نیاز دارند. این امر شرایط مساعدی را برای توسعه صنعت تولید مکانیک و ماشین‌آلات داخلی ایجاد می‌کند، زیرا پیمانکاران و شرکت‌ها باید تجهیزاتی را تولید یا وارد کنند که الزامات فنی بالای پروژه را برآورده کند. بومی‌سازی محصولات مکانیکی همچنین به کاهش هزینه‌ها، بهبود بهره‌وری اقتصادی و ایجاد شغل برای کارگران کمک می‌کند.

در خصوص صنعت فولاد، در کنفرانس دولت با شرکت‌های بزرگ در مورد راهکارهای مشارکت در توسعه اجتماعی-اقتصادی کشور که در ۲۱ سپتامبر برگزار شد، آقای تران دین لانگ - رئیس هیئت مدیره گروه هوآ فات - بر اهمیت پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب با سرمایه‌گذاری کل ۷۰ میلیارد دلار آمریکا تأکید کرد و ارزیابی نمود که این پروژه، یک پروژه زیرساختی استراتژیک کشور در میان‌مدت و بلندمدت خواهد بود.

آقای تران دین لانگ همچنین تأیید کرد که گروه هوآ فات ظرفیت کافی برای تولید فولاد برای راه‌آهن‌های پرسرعت را دارد و آماده است تا در مناقصه تأمین فولاد برای این پروژه شرکت کند.

از دیدگاه تجاری، این پروژه بیش از ۷۰ میلیارد دلار ارزش دارد که از این میزان، ارزش وسایل نقلیه و تجهیزات به تنهایی تا ۳۴.۱ میلیارد دلار است که بازاری بسیار بزرگ و فوق‌العاده جذاب برای کسب‌وکارهایی با نقاط قوت در تولید لوکوموتیو و کالسکه خواهد بود.

نماینده شرکت راه‌آهن ویتنام اظهار داشت: ویتنام باید به تدریج تحقیق کند، به تدریج منتقل کند و به تدریج فناوری را به دست گیرد. در عین حال، خود شرکت‌ها نیز باید به طور فعال سیاست‌های ترجیحی را برای تشکیل و توسعه یک صنعت مکانیکی صنعتی، یک صنعت مکانیکی صنعتی راه‌آهن، پیشنهاد دهند.

منبع