معاون نخست وزیر درخواست تدوین استراتژی برای ایجاد یک مرکز دریایی بین المللی در شهر هوشی مین را مطرح کرد.

VTV.vn - این دستورالعمل پس از آن صادر شد که هیئت تحقیقات توسعه اقتصادی خصوصی (هیئت چهارم) گزارش و توصیه‌هایی مربوط به فعالیت‌های لجستیکی و واردات/صادرات ارائه داد.

معاون نخست وزیر، نگوین چی دونگ، از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد تا رهبری تدوین استراتژی برای توسعه یک مرکز دریایی بین‌المللی در شهر هوشی مین را بر عهده بگیرد و گزارشی را در سه ماهه بعدی ارائه دهد. این درخواست پس از آن مطرح شد که هیئت تحقیقات توسعه اقتصادی خصوصی (هیئت ۴) گزارشی مربوط به فعالیت‌های لجستیکی و واردات و صادرات ارائه داد.

معاون نخست وزیر، نگوین چی دونگ، وزارت ساخت و ساز را موظف کرد تا با هماهنگی کمیته مردمی شهر هوشی مین و انجمن‌های تجاری مربوطه، رهبری تدوین استراتژی برای توسعه یک مرکز دریایی بین‌المللی در این شهر را بر عهده بگیرد. همزمان، واحدهای مربوطه قرار است تحقیق و تدوین استراتژی برای توسعه حمل و نقل آبراه‌های داخلی در شهر هوشی مین و های فونگ را بر عهده بگیرند.

معاون نخست وزیر همه طرف‌ها را تشویق کرد تا به طور فعال رویکردهای جدیدی را برای هماهنگی بخش‌های دولتی و خصوصی پیشنهاد دهند و آنها را برای بررسی در سه ماهه اول سال آینده به مقامات ذیصلاح گزارش دهند.

بر اساس بازخورد جامعه تجاری، عملیات لجستیکی ویتنام هنوز به پتانسیل کامل خود نرسیده است. ویتنام همچنان در موقعیت «مازاد واردات لجستیکی» قرار دارد، چرا که سیستم بندری آن عمدتاً خدمات جابجایی بار را ارائه می‌دهد که معادل حدود 20 درصد از کارکردهای یک قطب دریایی بین‌المللی طبق استانداردهای جهانی است.

بیشتر خدمات ارزش افزوده مانند کشتی‌سازی، تعمیر کشتی، امور مالی، بیمه دریایی و خدمات فناوری دیجیتال مرتبط، خارج از منطقه بندری قرار دارند و به کسب‌وکارهای خارجی وابسته هستند.

در همین حال، ویتنام با موقعیت جغرافیایی استراتژیک خود در مسیرهای کشتیرانی بین‌المللی که ۶۵٪ از تجارت جهانی را به خود اختصاص داده و در بین ۱۷ کشور برتر با بیشترین حجم تجارت در جهان قرار دارد، از مزایای بی‌شماری برخوردار است. علاوه بر این، مجتمع بندری کای مپ-تی وای قادر به پذیرش بزرگترین کشتی‌های غول‌پیکر جهان با ظرفیت ۲۴۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ TEU است.

در یک مجمع اقتصادی بخش خصوصی در پایان ماه سپتامبر، نمایندگان مشاغل لجستیکی اظهار داشتند که ویتنام به دلیل سیستم بندری پراکنده و قیمت پایین خدمات بارگیری و تخلیه بار، سالانه تقریباً یک میلیارد دلار ضرر می‌کند.

طبق محاسبات، اگر مرکز دریایی به یک منطقه آزاد تجاری (FTZ)، یک مرکز مالی و یک سیستم خدمات ساحلی متصل شود، شهر هوشی مین می‌تواند به یک حلقه حیاتی در زنجیره تأمین جهانی تبدیل شود.

تخمین زده می‌شود که پروژه مرکز بین‌المللی دریانوردی طی یک دوره ۵ تا ۱۰ ساله به حدود ۱۰ میلیارد دلار نیاز داشته باشد که از طریق مشارکت دولتی-خصوصی اجرا می‌شود و بر سرمایه‌گذاری در اسکله‌ها، انبارهای کانتینری، تأسیسات سردخانه، مناطق لجستیک و تعمیر کشتی و خدمات پشتیبانی تمرکز دارد.

منبع: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm