برج مراقبت پرواز فرودگاه لانگ تان در حال تکمیل است. عکس: VATM
زیرساخت ترافیک هوایی: «مغز» آماده است.
طبق بهروزرسانیهای اواسط دسامبر، شرکت مدیریت ترافیک هوایی ویتنام (VATM) رسماً ۱۰۰٪ آمادهسازیها در مورد زیرساختها، تجهیزات و پرسنل را تکمیل کرده است. این یک گام حیاتی در آمادهسازی برای مجموعهای از پروازهای فنی است که قرار است از ۱۵ تا ۱۹ دسامبر انجام شود.
شرکت VATM ساخت و نصب ایستگاه ناوبری Long Thanh DVOR/DME را به پایان رساند.
شرکت VATM نصب ایستگاههای راداری اولیه و ثانویه لانگ تان را به پایان رسانده است.
ایستگاه رادار هواشناسی فرودگاه لانگ تان
در منطقه مرکزی، برج کنترل ترافیک هوایی لانگ تان - یک برج برجسته معماری با طراحی جوانه نیلوفر آبی و برج کنترل با ارتفاع ۱۲۳ متر - به همراه امکانات پشتیبانی در مساحت کل ۲۴۰۰۰ متر مربع تکمیل شده است. علاوه بر این، "چشمهای" فرودگاه شامل ایستگاههای رادار اولیه و ثانویه، سیستمهای پخش رادیویی و ایستگاههای ناوبری چند جهته نیز به طور کامل در زمینی به مساحت تقریباً ۷۰۰۰۰ متر مربع نصب شدهاند.
نمایندهای از VATM تأیید کرد که این واحد با یک سیستم فنی کامل و پرسنل واجد شرایط بینالمللی، آماده است تا کنترل حریم هوایی این فرودگاه بزرگ جدید را به دست گیرد. یکی از ویژگیهای خاص این استقرار، اعمال استاندارد ایمنی "چندلایه و چندلایه" است. سیستمهای ضروری مانند ارتباطات، ناوبری و نظارت نه تنها در حال انجام عملیات آزمایشی پایدار هستند، بلکه دارای مکانیسمهای پشتیبان چندلایه نیز میباشند که عملکرد مداوم 24 ساعته و 7 روز هفته را تضمین کرده و خطر اختلال را حتی در شرایط آب و هوایی بد یا حوادث فنی پیچیده به حداقل میرساند.
باند فرودگاه روشن شده و منتظر ورود «پرنده آهنین» است.
باند شماره ۱ فرودگاه لانگ تان روشن شده است. عکس: ACV
نمای پانوراما از باند شماره ۱ و ترمینال مسافربری فرودگاه لانگ تان. عکس: ACV
به موازات پیشرفت برج کنترل ترافیک هوایی، شرکت فرودگاههای ویتنام (ACV) نیز به سرعت در حال تکمیل موارد موجود در فرودگاه است. عصر روز 11 دسامبر، باند 1 (23L/05R) فرودگاه لانگ تان رسماً روشن شد و آمادگی آن را برای پرواز آزمایشی نشان داد.
چراغهای ناوبری اینجا از فناوری LED صد در صد وارداتی از اروپا به همراه یک سیستم هدایت فرود دقیق (ILS/DME) بهره میبرند. این ترکیب یک راهکار پیشرفته فناوری محسوب میشود که به هدایت هواپیما برای نزدیک شدن و فرود با دقت مطلق حتی در شرایط دید محدود کمک میکند. در واقع، این سیستم چراغ ناوبری در شامگاه ۲۶ آوریل ۲۰۲۵، برای پروازهای کالیبراسیون قبلی با موفقیت آزمایش شد.
در حال حاضر، پاکسازی باند فرودگاه، تاکسیوی B و تاکسیویهای متصل به آن تکمیل شده است و اطمینان حاصل میشود که تمام شرایط برای پذیرش هواپیما مطابق با سناریوی عملیاتی واقعی فراهم شده است.
سناریوهای آزمایش پرواز و چالشهای فضای هوایی
ترمینال فرودگاه لانگ تان اکنون در حال شکلگیری است.
طبق برنامه، پروازهای فنی تاریخی از هواپیماهای بزرگ مدرن مانند بوئینگ ۷۸۷ و A350 استفاده خواهند کرد. به طور خاص، در ۱۵ دسامبر، یک پرواز از فرودگاه تان سون نهات به لانگ تان حرکت کرده و با مدت زمان پرواز تقریباً ۴۰ دقیقه برمیگردد. پس از آن، در ۱۹ دسامبر، قرار است پرواز دیگری از فرودگاه نوی بای حرکت کرده و در لانگ تان فرود آید.
برای دستیابی به این هدف، یکی از بزرگترین چالشهایی که تیم مهندسی بر آن غلبه کرده است، بهینهسازی حریم هوایی است. با توجه به موقعیت جغرافیایی لانگ تان که بسیار نزدیک به فرودگاه بینالمللی تان سون نهات و فرودگاه نظامی بین هوا است، کنترل ترافیک هوایی بسیار پیچیده است. پس از سالها همکاری با شرکت بوئینگ، VATM یک رویه پرواز بهینهشده را توسعه داده است که الزامات بهرهبرداری همزمان از هر دو فرودگاه بزرگ در منطقه جنوب شرقی را برآورده میکند. این رویه توسط سازمان هواپیمایی کشوری تأیید شده و رسماً از 19 دسامبر 2025 اجرا خواهد شد.
عوامل انسانی و سناریوهای اضطراری
علاوه بر آمادهسازی تجهیزات، عامل انسانی نیز در اولویت اصلی قرار دارد. در 10 دسامبر، سازمان هواپیمایی کشوری آموزشهایی را با استفاده از یک شبیهساز (SIM) برای کنترلکنندگان ترافیک هوایی در لانگ تان برگزار کرد که در آن تمرینات بر مدیریت موقعیتهای چالشبرانگیز مانند آب و هوای بد یا نقص تجهیزات متمرکز بود.
برج کنترل ترافیک هوایی لانگ تان
شرکت VATM تمام منابع خود را به نصب سیستمهای تجهیزات در برج کنترل ترافیک هوایی لانگ تان اختصاص میدهد.
نیروهای عملیاتی در برج کنترل ترافیک هوایی لانگ تان، مرکز تقرب تان سون نهات و مرکز کنترل راه دور شهر هوشی مین برای هماهنگی نزدیک آموزش دیدهاند. سناریوهای دقیقی برای مدیریت موارد غیرعادی، از قطع ارتباط و نقص فنی هواپیما گرفته تا موقعیتهای امنیتی مانند تداخل غیرقانونی توسط هواپیماهای بدون سرنشین (پهپاد)، تدوین شده است. حتی طرحی برای تغییر مسیر به تان سون نهات با دقت بررسی شده است تا آمادگی برای هر موقعیتی تضمین شود.
بخش سوم پروژه فرودگاه لانگ تان شامل امکانات ضروری مانند ترمینال و باند فرودگاه است.
در همین حال، در پروژه بخش ۳، پیمانکاران نیز برای ساخت ترمینال مسافربری با زمان رقابت میکنند. عناصر سازهای اصلی تا حد زیادی تکمیل شدهاند و راه برای نصب تجهیزات تخصصی مانند نقالههای حمل چمدان، سیستمهای غربالگری امنیتی و تکمیل داخلی باز شده است تا هماهنگی بین مهندسی و معماری در زمان افتتاح رسمی فرودگاه تضمین شود.
اولین پرواز فنی پیش رو نه تنها آزمایشی برای سنجش تواناییهای سرمایهگذار و کنترل ترافیک هوایی است، بلکه نقطه عطفی است که جایگاه هوانوردی ویتنام را در تسلط بر فناوری در این پروژه ملی کلیدی تأیید میکند.
منبع: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm
نظر (0)