قیمت یک سیکلو (ریکشا) در هوی آن ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون دانگ است: مردم انواع و اقسام مزخرفات را پخش می‌کنند.

افکار عمومی پر از اطلاعاتی است که نشان می‌دهد هر موقعیت شغلی راننده دوچرخه یا پاروزن در شهر قدیمی هوی آن به مبلغ ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون دونگ ویتنام واگذار می‌شود. حقیقت چیست؟

آقای نگوین نگو ​​لان صبح روز ۲۵ نوامبر منتظر مسافران سایکلو است - عکس: BD

ساعت ۱۰ صبح ۲۵ نوامبر، نزدیک به ۲۰ دوچرخه‌سوار در کنار میدان رودخانه هوای به ردیف پارک شده بودند و ورودی‌های آنها رو به جنوب و به سمت شهر قدیمی هوای آن بود.

زیر نم نم باران، بعضی‌ها روی زمین نشسته بودند، بعضی دیگر کلاه‌هایشان را روی کمرشان کشیده بودند و روی صندلی‌هایشان چرت می‌زدند، اما وقتی مشتری‌ای نزدیک می‌شد تا در مورد سرویس سوال کند، فوراً از جا می‌پریدند.

بی‌عدالتی که رانندگان ریکشا متحمل می‌شوند.

وقتی از صاحبان این دوچرخه‌های کم‌درآمد در مورد اطلاعات منتشر شده در مورد «رشوه» برای گرفتن اجازه سفر با دوچرخه برای جابجایی گردشگران سوال شد، آنها گفتند: «این مزخرف است.»

«اگر من آنقدر پول داشتم، چرا باید زحمت رانندگی با سیکلو را به خودم می‌دادم؟ هنوز هم به وضوح به یاد دارم که پدرزن ۷۴ ساله‌ام چند سال پیش وقتی شغل رانندگی سیکلو را به من واگذار کرد، چه گفت.»

آقای نگوین نهو لان، ۶۳ ساله، ساکن در ۶۰/۶ فان چو ترین (هوی آن)، گفت: «او گفت 'سیکلو سواری پست‌ترین حرفه در جامعه است، بعد از مراقبت از کودکان'. اما من هنوز تمام تلاشم را می‌کنم که برای همسر و فرزندانم دوچرخه‌سواری کنم.»

پدرزن آقای لان، آقای هوین هو، قبلاً به عنوان کارگر ساختمانی در یک شرکت راه‌سازی و پل‌سازی کار می‌کرد. آقای هو پس از ترک شرکت در سال ۱۹۹۷، رانندگی با سایکلو (ریکشا) را آغاز کرد.

آقای هوئه در سن ۷۴ سالگی، با دیدن شرایط سخت داماد و همسرش، شغل رانندگی سایکلو را به پسرش سپرد.

آقای لان گفت: «من از صبح تا شب تا سر حد خستگی کار می‌کنم. بعضی روزها ۷۰۰۰۰۰ دونگ درآمد دارم، بعضی روزها ۵۰۰۰۰۰ دونگ. با محاسبه همه چیز، به طور متوسط ​​حدود ۱۲ تا ۱۵ میلیون دونگ در ماه درآمد دارم. هر کسی که درآمد بیشتری می‌خواهد باید از صبح تا شب کار کند، اما چه کسی طاقت انجام این کار را دارد؟»

آقای ترونگ مان، ۳۲ ساله، ساکن خیابان تای فین شماره ۶۰ (هوی آن)، شغل رانندگی خود را در سال ۲۰۱۸ آغاز کرد. عمویش، آقای ترونگ دونگ، سمت رانندگی خود را به او واگذار کرد.

«همه ۱۰۲ راننده اینجا همدیگر را می‌شناسند. همه آنها از خانواده‌های فقیر هستند، یا در انقلاب مشارکت داشته‌اند، یا سرباز بازنشسته هستند... من به جای کار به عنوان کارگر ساختمانی، با رانندگی با دوچرخه سیکلو ماهی ۱۰ تا ۱۵ میلیون دونگ درآمد دارم.»

آقای مان گفت: «این زوج زندگی نسبتاً پایداری در هوی آن دارند. هیچ‌کس در اتحادیه رانندگان دوچرخه‌سواری میلیاردها دونگ برای خرید یک جایگاه حمل مسافر هزینه نمی‌کند.»

حتی با پول هم نمی‌توانید در هوی آن دوچرخه‌سواری کنید.

آقای فان فوک تونگ، رئیس اتحادیه رانندگان دوچرخه‌سوار هوی آن، با تأیید اینکه ارزش فعلی هر شغل رانندگی دوچرخه‌سواری در هوی آن حدود ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون دونگ ویتنامی است، گفت که موارد کمی از این انتقال مالکیت وجود داشته است. با این حال، این موارد معمولاً اعضای خانواده یا رانندگان دیگر هستند که وسیله امرار معاش خود را با یکدیگر به اشتراک می‌گذارند.

فردی که این انتقال به او انجام می‌شود باید معیارهای خاصی را داشته باشد، مانند بیکار بودن، سربازی که از خدمت سربازی مرخص شده است یا داشتن خانواده‌ای با سابقه خدمت به انقلاب...

به طور خاص، هر فرد فقط مجاز به داشتن یک گواهینامه رانندگی سیکلو است و گواهی ثبت وسیله نقلیه و کد وسیله نقلیه خود را برای اهداف مدیریتی دارد. شخصی که گواهینامه را خریداری می‌کند، مالک وسیله نقلیه نیز هست و باید شخصاً مسافر جابجا کند. آنها مجاز به استخدام شخص دیگری نیستند.

«هیچ‌کس که پول دارد، یک جایگاه ریکشا نمی‌خرد و بعد برای سود بیشتر، کس دیگری را برای راندن آن استخدام نمی‌کند. اگر اتحادیه ریکشاها این اجازه را بدهد، خودشان را به دردسر می‌اندازند.»

آقای تونگ گفت: «ما از دولت سپاسگزاریم؛ ما مجبور نیستیم چیزی بپردازیم، و برعکس، وقتی در سختی هستیم، تشویق و کمک دریافت می‌کنیم. با این حال، مردم شایعات دروغین پخش می‌کنند.»

یک راننده دوچرخه در هوی آن منتظر مشتریان است - عکس: BD

آقای تونگ اظهار داشت که او و همکارانش درک روشنی از فهرست فعلی ۱۰۲ راننده دوچرخه‌سوار در هوی آن دارند. هر کسی می‌تواند آن را بررسی و تأیید کند.

این واقعیت که هر وسیله نقلیه ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیون دانگ قیمت دارد، فروش نیست، بلکه یک توافق داخلی است که در آن شخصی با مشکلاتی روبرو می‌شود، یا شخصی مسن یا ناتوان وسیله نقلیه خود را به آشنایی که او نیز با مشکل مواجه است، منتقل می‌کند. دولت فقط لیست کلی را مدیریت می‌کند، در حالی که اتحادیه پرسنل خود را مدیریت می‌کند.

زندگی برای رانندگان ریکشا سخت است.

راننده تران نگوک دوی (۲۸ ساله) ساکن روستای ترا کو (کمون کام ها)، گفت که از خدمت سربازی بازگشته است. در سال ۲۰۲۱، پدرش که بیش از ۵۰ سال سن دارد، با دیدن اینکه پسر و عروسش شغل‌های ناپایداری دارند، شغل رانندگی سایکلو خود را رها کرد.

دوی گفت: «اعضای اتحادیه در تلاش‌های تجاری خود از یکدیگر محافظت و پشتیبانی می‌کنند؛ چیزی به عنوان خرید و فروش سهمیه‌ها مانند یک کالا وجود ندارد که بتوانید آنها را بخرید و سپس اگر پول دارید، آنها را به دیگران اجاره دهید.»

رئیس اتحادیه رانندگان دوچرخه‌سوار هوی آن، فان فوک تونگ، گفت: «فقط کسانی که سختی می‌کشند، راننده دوچرخه می‌شوند؛ هیچ فرد ثروتمندی این حرفه را انتخاب نمی‌کند.»

اگرچه او رئیس است، آقای تونگ می‌گوید که او فقط «رئیس یک راننده‌ی سیکلو است، عنوانی که برای حرفه و جایگاه او مناسب به نظر می‌رسد.» آقای تونگ هر روز برای امرار معاش مانند سایر رانندگان، یک سیکلو نیز می‌راند.

آقای تونگ گفت: «هر رزرو صدها میلیون دونگ هزینه دارد، اما هیچ‌کدام از ما آنها را به خارجی‌ها نمی‌فروشیم زیرا این وسیله امرار معاش ماست. دوچرخه‌سواری تحقیرآمیز است؛ برخی از مشتریان ناراضی هستند و ما را «پست» خطاب می‌کنند و وقتی دوستانمان را می‌بینیم که لباس‌های شیک پوشیده‌اند و سفر می‌کنند، مخفیانه رویمان را برمی‌گردانیم زیرا احساس شرمندگی می‌کنیم.»

منبع: https://tuoitre.vn/suat-xich-lo-500-700-trieu-dong-o-hoi-an-nguoi-ta-don-tam-bay-tam-ba-20241125140932057.htm