پس از تکمیل، پروژه روگذر رودخانه تای بین و جاده دسترسی جاده کمربندی ۱، توسعه جدیدی را برای منطقه غربی های فونگ ایجاد خواهد کرد و باعث افزایش اتصال و گسترش فضای شهری خواهد شد.
«پیوند» مهم
در برنامهریزی کلی توسعه سیستم ترافیک و فضای شهری در غرب های فونگ، کمربندی قدیمی شهر های دونگ شماره ۱ به عنوان یک محور ارتباطی استراتژیک شناخته میشود که مناطق توسعه صنعتی، شهری و لجستیکی را به هم متصل میکند. در این محور ترافیکی مهم، پروژه ساخت روگذر و جاده دسترسی رودخانه تای بین، از جاده استانی ۳۹۱ تا جاده استانی ۳۹۰ C، نقشی کلیدی ایفا میکند و با ایجاد یک سیستم زیرساختی یکپارچه، فاصله سفر بین دو ساحل رودخانه را کوتاه میکند.
پروژه ساخت پل و جاده دسترسی رودخانه تای بین در مجموع ۲.۴۷ کیلومتر طول دارد و سرمایهگذاری کل آن بیش از ۱۲۲۸ میلیارد دانگ ویتنام بوده است. از این تعداد، پل رودخانه تای بین حدود ۶۶۳ متر طول دارد و با بتن مسلح و بتن مسلح پیشتنیده دائمی طراحی شده است. این پل دارای فضای باز ۵۰ در ۷ متر است که الزامات بهرهبرداری از یک آبراه داخلی سطح ۳ بر روی رودخانه تای بین را برآورده میکند.
پل روگذر رودخانه تای بین با مقطع عرضی ۲۲.۵ متر، شامل خطوط مختلط، خطوط ماشینرو، نوارهای میانی، نوارهای ایمنی، نردهها و... مطابق با جهتگیری توسعه ترافیک شهری مدرن، ساخته شده است. نکته برجسته این پروژه، طراحی معماری آن به شکل بال منحنی لکلک است. طرح معماری، بال لکلک را در حال برخاستن از آب، زمینی آرام، زمینی مناسب برای لانهسازی پرندگان... به تصویر میکشد که هم جلوهای زیباشناختی ایجاد میکند و هم معنایی نمادین برای آرزوی رسیدن به ارتفاعات و دوردستهای منطقه شهری غربی های فونگ دارد.
پس از تکمیل، این پل بخش تان هونگ و بخش نام دونگ را به هم متصل میکند و مستقیماً جاده استانی ۳۹۱ را به جاده استانی ۳۹۰C متصل میکند. این پل یک محور ترافیکی کاملاً جدید ایجاد میکند که به کاهش بار روی پل فو لونگ، کوتاه شدن فاصله نام دونگ تا منطقه مرکزی های دونگ (قدیمی) و اتصال سریع به پارکهای صنعتی و خوشههای صنعتی در غرب شهر کمک میکند.
منطقه نام دونگ یک منطقه کشاورزی است که با مناطق شهری در هم آمیخته شده است. وقتی یک پل رودخانهای بزرگ وجود داشته باشد، به یک دروازه ارتباطی تبدیل میشود که فضای جدیدی ایجاد میکند و مشاغل را جذب میکند. فاصله جغرافیایی کاهش مییابد و مردم بخش نام دونگ و همچنین کمونهای منطقه قدیمی تان ها نیز در تجارت، زندگی، دسترسی به خدمات پزشکی، آموزش و ... در مرکز شهری منطقه غربی، راحتی خواهند داشت.
آقای دائو وان دای، از گروه مسکونی کپ تونگ ۲ (بخش نام دونگ) گفت: «قبلاً، هر بار که به آن طرف رودخانه میرفتم، مجبور بودم از طریق پل فو لونگ، جاده استانی ۳۹۰ را دور بزنم، مسافتی بیش از ۱۰ کیلومتر. با پل رودخانه تای بین، این مسافت تنها حدود ۵ کیلومتر است. مردم بسیار هیجانزده هستند و امیدوارند که این پل به زودی تکمیل شود تا سفر راحتتر شود.»
سرعت ساخت و ساز را افزایش دهید، به برنامه پایبند باشید
طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه سرمایهگذاری ساختمانی وست های فونگ، پروژه روگذر رودخانه تای بین در 19 آگوست 2025 آغاز شد. تا اوایل دسامبر 2025، کمپ، انبار، جاده خدماتی، اسکلهها، پل موقت، ایستگاه ترانسفورماتور و ... برای خدمترسانی به این ساخت و ساز تکمیل شده بود. واحدهای ساختمانی در حال تسطیح زمین برای ساخت ستونهای T5، T6 و اجرای حفاری شمعهای درجا هستند...
آقای نگوین دوی لانگ، فرمانده سایت، گفت که سرمایهگذاری مشترک شرکت سهامی سرمایهگذاری و ساخت و ساز زیرساخت خانگ نگوین - شرکت سهامی سرمایهگذاری و ساخت و ساز شماره ۱۸ - شرکت سهامی گروه دات فونگ، همزمان ۵ تیم ساختمانی را سازماندهی میکند. از این تعداد، نام دونگ وارد ۳ تیم، شامل ۲ تیم برای ساخت پل دسترسی و ۱ تیم برای ساخت اسکله T6 در خارج از رودخانه، که از موارد مهم پروژه هستند، را اجرا میکند.
برای اطمینان از پیشرفت، نزدیک به ۲۰۰ افسر، مهندس، کارگر به همراه ماشین آلات و سیستم های تجهیزاتی بسیج شدند تا ساخت و ساز در محل را سرعت بخشند. کار ساخت و ساز در ۳ شیفت، ۴ شیفت سازماندهی شد و از زمان، به ویژه هنگامی که هوا مساعد بود، نهایت استفاده را بردند.
طبق ارزیابی مهندسان، این پل با طراحی به شکل لکلک، پروژهای با پیچیدگی بالا در مقایسه با بسیاری از پروژههای مشابه در همان منطقه است. نه تنها به دلیل ساختار قوسی معماری منحنی، بلکه به دلیل شرایط ساخت و ساز در رودخانهای با سطوح عمیق آب. به عنوان مثال، در ستون T6، منطقهای با عمق تا 26 تا 28 متر وجود دارد که متعلق به گروه پروژههایی با عمیقترین ستونهای رودخانهای در منطقه غربی های فونگ است.
قطعات قوس فولادی پل به دقت بالایی در هندسه و تکنیکهای جوشکاری نیاز دارند، بنابراین اجزای بزرگ مستقیماً در کارگاه مکانیکی ساخته میشوند و سپس با استفاده از تجهیزات تخصصی برای مونتاژ به محل ساخت و ساز منتقل میشوند.
آقای نگوین دوی لانگ گفت: «کیفیت پروژه به شدت توسط یک سیستم نظارتی مستقل کنترل میشود و بین واحدها نیز هماهنگیهای لازم صورت میگیرد. ایمنی، به ویژه در شرایط ساخت و ساز در کنار رودخانه، در اولویت اصلی قرار دارد.»
تمام کارکنان و کارگران در زمینه ایمنی شغلی آموزش دیدهاند و کاملاً مجهز به حلقههای نجات، طنابهای ایمنی، کلاههای ایمنی و تجهیزات حفاظتی تخصصی هستند. برنامههای واکنش به آب و هوای بد، بالا آمدن آب و جریانهای قوی نیز با دقت محاسبه شده است.
طبق برنامه، این پروژه در آوریل ۲۰۲۷ تکمیل و به بهرهبرداری خواهد رسید. لو نگوک چائو، رئیس کمیته مردمی شهر، طی بازدید مستقیم از محل ساخت و ساز در ماه نوامبر، از سرمایهگذار و واحد ساختمانی درخواست کرد که زمان را محاسبه و کوتاه کنند و تلاش کنند تا پروژه قبل از سال نو قمری ۲۰۲۷ تکمیل شود.
پروژه روگذر رودخانه تای بین با طراحی زیبای خود، نماد جدید و پروژه ترافیکی کلیدی منطقه وست های فونگ خواهد بود.
ها نگامنبع: https://baohaiphong.vn/suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html
![[عکس] دبیرکل تو لام، مدیر آکادمی مدیریت عمومی و اقتصاد ملی تحت ریاست جمهوری فدراسیون روسیه را به حضور پذیرفت](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
نظر (0)