افزایش همکاری در زیرساخت‌های حمل و نقل ویتنام.

بعد از ظهر امروز (8 فوریه)، معاون وزیر حمل و نقل، نگوین شوان سانگ، با آقای محمد حسن السویدی، وزیر سرمایه گذاری امارات متحده عربی، در مورد پتانسیل همکاری در زیرساخت های حمل و نقل دیدار و گفتگو کرد.

محمد حسن السویدی، وزیر حمل و نقل مالزی، ضمن تشکر از معاون وزیر نگوین شوان سانگ به خاطر اختصاص وقت برای پذیرایی از هیئت، همکاری مثبت بین دو طرف در بخش‌های هوانوردی و دریایی را مورد تقدیر قرار داد. با این حال، وزیر ابراز امیدواری کرد که در آینده همکاری‌های عمیق‌تری در حوزه‌های فرودگاه‌ها و بنادر، به ویژه بنادر آب‌های عمیق، برقرار شود.

شرکت‌های اماراتی می‌توانند در پروژه‌های زیرساخت عمومی در بخش حمل و نقل در ویتنام سرمایه‌گذاری کنند. علاوه بر این، شرکت‌های ساختمانی اماراتی نیز علاقه‌مند به همکاری در پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در ویتنام هستند.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین شوان سانگ، و آقای محمد حسن السویدی، وزیر سرمایه گذاری امارات متحده عربی، توافق کردند که همکاری های دوجانبه در زمینه حمل و نقل را ارتقا دهند.

بنابراین، طرف اماراتی از وزارت حمل و نقل می‌خواهد که اطلاعاتی در مورد پروژه‌های راه‌آهن پرسرعت، پروژه‌های راه‌آهن با ریل استاندارد، پروژه‌های مترو، ایستگاه‌های اتوبوس و نقاط دریافت عوارض در بزرگراه‌ها ارائه دهد. امارات متحده عربی همچنین به پروژه‌های ساخت فرودگاه و بندر و اشکال مختلف همکاری‌های سرمایه‌گذاری، از ساخت-واگذاری گرفته تا مشارکت‌های دولتی-خصوصی (PPP)، علاقه‌مند است.

وزیر محمد حسن السویدی گفت: «امیدواریم جلسه امروز دری به سوی فرصت‌های همکاری بین دو طرف بگشاید. ما آماده‌ایم تا تجربیات خود را در سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل و نقل به اشتراک بگذاریم.»

معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، ضمن استقبال از هیئت وزارت سرمایه‌گذاری امارات متحده عربی، همکاری بین ویتنام و امارات متحده عربی را به عنوان یک رابطه نمونه ارزیابی کرد که نتایج مثبتی در بخش حمل و نقل به دست آمده است.

معاون وزیر، سنگ، در خصوص پیشنهاد وزیر محمد حسن السویدی، اظهار داشت که پنج طرح ملی در حوزه حمل و نقل از جمله طرح‌های جاده‌ای، دریایی، ریلی، هوانوردی و آبراه‌های داخلی، توسط نخست وزیر تصویب شده است.

بر این اساس، زیرساخت‌ها در این پنج بخش در دو مرحله سرمایه‌گذاری خواهند شد: از اکنون تا سال ۲۰۳۰ و از سال ۲۰۳۰ با چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰.

در مورد بخش بندر دریایی، برنامه‌ریزی برای دوره تا سال ۲۰۳۰ در حال انجام است. تا سال ۲۰۳۰، سیستم بندر دریایی در مجموع تقریباً ۱۹۰ تا ۲۱۵ کیلومتر طول خواهد داشت و ظرفیت آن حدود ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد تن در سال خواهد بود. برای بنادر دروازه‌ای و بنادر آب‌های عمیق، در حال حاضر سرمایه‌گذاری برای مناطق و بنادر اصلی بندری در حال انجام است: در شمال، منطقه بندری لاچ هوین و بندر نام دو سون (های فونگ) وجود دارد که قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری با ظرفیت ۸۰۰۰ TEU یا بیشتر هستند؛ در منطقه مرکزی، منطقه بندری نام نگی سون (تان هوا)، منطقه بندری لیِن چیئو (دا نانگ) و منطقه بندری ون فونگ (خان هوا) وجود دارد؛ در شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تائو، منطقه بندری کای مپ و منطقه بندری کان جیو وجود دارد؛ و در دلتای مکونگ، بندر تران د ( سوک ترانگ ) وجود دارد.

این پروژه‌ها دارای سطوح سرمایه‌گذاری بین ۲ تا ۵ میلیارد دلار آمریکا با دوره‌های سرمایه‌گذاری ۵۰ تا ۷۰ سال هستند. زیرساخت‌های عمومی مانند آبراه‌ها، موج‌شکن‌ها، جاده‌های ارتباطی، راه‌آهن‌های ارتباطی و آبراه‌های داخلی متصل توسط دولت سرمایه‌گذاری می‌شوند، در حالی که اسکله‌های باقی‌مانده برای سرمایه‌گذاری خصوصی باز هستند. طبق مقررات فعلی ویتنام، در صورت سرمایه‌گذاری سرمایه‌گذاران خارجی، سهم سرمایه آنها نمی‌تواند از ۴۹٪ تجاوز کند.

هر دو طرف توافق کردند که به طور فعال اطلاعات مربوط به پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در ویتنام را به منظور تحقق فرصت‌های همکاری تبادل کنند.

در بخش راه‌آهن، هدف برای سال 2030، حمل و نقل تقریباً 15.3 میلیون تن کالا و حدود 474 میلیون مسافر است. طرح سرمایه‌گذاری برای خط آهن پرسرعت شمال-جنوب تصویب شده است.

بخش شمالی خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ که به بندر لاچ هوین متصل می‌شود، در حال حاضر تحت مطالعه سرمایه‌گذاری است و انتظار می‌رود ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز شود. خط آهن هانوی - لانگ سون در حال انجام مطالعات برنامه‌ریزی دقیق برای ارتقاء خط موجود و ساخت یک خط جدید با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر است. خط مونگ کای - ها لونگ - های فونگ در حال حاضر در دست مطالعه برنامه‌ریزی است. همه این خطوط از طریق چین و از طریق شبکه سراسری آسیا به اروپا متصل می‌شوند.

علاوه بر این، پروژه‌های راه‌آهن وجود دارند که نیاز به سرمایه‌گذاری اولیه دارند، مانند خط Thu Thiem - فرودگاه Long Thanh، خط فرودگاه Tan Son Nhat، خط Ho Chi Minh City - Can Tho و خطوط راه‌آهن درون شهری در هانوی و Ho Chi Minh City.

«پروژه‌های زیرساختی به اشکال متنوعی از سرمایه‌گذاری انجام می‌شوند. بسیاری از پروژه‌ها از بودجه ایالتی استفاده می‌کنند و نیازمند مشارکت پیمانکاران ساختمانی باتجربه و توانمند هستند. بسیاری از پروژه‌ها سرمایه‌گذاری‌های PPP یا BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) هستند.»

دوره از اکنون تا سال ۲۰۳۰ و چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰ زمانی است که دولت ویتنام سیاست‌های نوآورانه‌ای را در زمینه توسعه زیرساخت‌ها، از جمله زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای، دریایی و هوایی، تدوین خواهد کرد. این فرصت بزرگی برای همکاری بین دو دولت، بین وزارتخانه‌ها، از جمله وزارت حمل و نقل ویتنام و وزارت سرمایه‌گذاری امارات متحده عربی، و همچنین فرصتی برای سرمایه‌گذاران اماراتی جهت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل ویتنام است.

معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، گفت: «وزارت حمل و نقل آماده است تا اطلاعات دقیق برنامه‌ریزی و جزئیات پروژه را از طریق سفارت امارات متحده عربی در ویتنام در اختیار وزارت سرمایه‌گذاری و شرکت‌های اماراتی قرار دهد. از این طریق، شرکت‌های اماراتی و ویتنامی می‌توانند با جزئیات بیشتری در مورد امکان همکاری در پروژه‌ها گفتگو کنند.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm