طبق قانون ساخت و ساز، ۸ دسته از پروژه‌های ساختمانی از اخذ مجوز ساخت و ساز معاف هستند.

قانون ساخت و ساز اصلاح شده اخیر تصریح می‌کند که هشت گروه از پروژه‌های ساختمانی از مجوزهای ساخت و ساز معاف هستند، از جمله پروژه‌های تحت پوشش پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی ویژه و خانه‌های مسکونی زیر هفت طبقه.

وزیر ساخت و ساز تران هونگ مین - عکس: جیا هان

بعدازظهر دهم دسامبر، با رأی موافق ۴۳۷ نفر از ۴۳۹ نماینده، مجلس ملی قانون اصلاح‌شده ساخت‌وساز را تصویب کرد. این قانون از اول ژوئیه ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد بود.

یکی از ویژگی‌های جدید و کلیدی این قانون، گسترش هشت دسته از پروژه‌های ساختمانی معاف از مجوزهای ساختمانی است، از جمله پروژه‌های تحت پوشش پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی ویژه و خانه‌های شخصی زیر هفت طبقه.

گروه اول پروژه‌های ساختمانی معاف از مجوزهای ساختمانی شامل پروژه‌های محرمانه دولتی؛ پروژه‌های ساختمانی فوری و اضطراری؛ پروژه‌های تحت پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی ویژه یا پروژه‌های سرمایه‌گذاری تحت رویه‌های ویژه؛ سازه‌های موقت؛ و سازه‌های واقع در اراضی دفاع ملی و امنیت ملی می‌شوند.

گروه دوم شامل پروژه‌های تحت سرمایه‌گذاری عمومی است که تصمیمات سرمایه‌گذاری آنها توسط مقامات ذیصلاح در سطوح مختلف، مانند: نخست وزیر، روسای سازمان‌های مرکزی، روسای نهادهای عالی قضایی، دفتر حسابرسی دولتی، دفتر رئیس جمهور، دفتر مجلس ملی، وزارتخانه‌ها، بخش‌ها، سازمان‌های اجتماعی-سیاسی و روسای کمیته‌های مردمی در تمام سطوح، اتخاذ می‌شود.

دسته سوم شامل پروژه‌های ساختمانی خطی در دو یا چند استان می‌شود؛ و پروژه‌های خطی خارج از مناطقی که طبق طرح‌های مصوب یا گزینه‌های مسیر مصوب برای توسعه شهری تعیین شده‌اند.

گروه چهارم شامل سازه‌های فراساحلی تحت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت و ساز فراساحلی است که مقامات ذیصلاح مناطق دریایی را برای اجرای پروژه اختصاص داده‌اند؛ فرودگاه‌ها، تأسیسات فرودگاهی و تأسیساتی که عملیات پرواز در خارج از فرودگاه را تضمین می‌کنند.

پنجم، ساختارهای تبلیغاتی طبق قانون تبلیغات نیازی به مجوز ندارند؛ زیرساخت‌های مخابراتی غیرفعال.

ششم، کار ساختمانی پروژه باید گزارش مطالعه امکان‌سنجی یا اصلاحات آن توسط آژانس حرفه‌ای مربوطه مطابق با مقررات ارزیابی و تأیید شود.

هفتم، پروژه‌های ساختمانی سطح ۴؛ خانه‌های ویلایی زیر ۷ طبقه، با مساحت کل زیربنا کمتر از ^{۵۰۰ متر مربع} ، در صورتی که در مناطقی با مقررات مدیریت معماری مانند مناطق عملکردی، مناطق شهری، مناطق مسکونی روستایی، مناطق توسعه شهری طبق برنامه‌ریزی استانی/شهری، برنامه‌ریزی عمومی مناطق اقتصادی، مناطق گردشگری ملی، برنامه‌ریزی عمومی شهرداری‌ها یا مناطقی با مقررات مدیریت معماری موجود واقع نشده باشند، از اخذ مجوز معاف هستند.

هشتمین دسته معاف از مجوزهای ساخت و ساز شامل تعمیر و نوسازی سازه‌های داخلی یا خارجی است که در مجاورت جاده‌های شهری نیستند و نیاز به مدیریت معماری دارند. این تعمیرات نباید هدف یا عملکرد را تغییر دهند، بر سازه باربر تأثیر بگذارند و ایمنی در برابر آتش، حفاظت از محیط زیست و زیرساخت‌های فنی را تضمین کنند.

تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، در گزارش توضیحی خود و پاسخ به بازخوردها قبل از رأی نمایندگان به تصویب قانون، اظهار داشت که فرمان راهنمای دولت، رویه‌های صدور مجوز ساخت و ساز را تا حد امکان ساده خواهد کرد.

به گفته وی، این رویه کاملاً آنلاین انجام می‌شود و زمان صدور آن حداکثر ۷ تا ۱۰ روز پیش‌بینی شده است. این امر به کاهش حداقل ۳۰ درصدی زمان و هزینه، مطابق با الزامات دولت، کمک می‌کند. علاوه بر این، دولت مقرراتی را برای افزایش مسئولیت مشاوران طراحی در تضمین ایمنی پروژه‌های ساختمانی وضع خواهد کرد.

به سرمایه‌گذاران اجازه داده شود تا تأسیسات دومنظوره در زمین‌های دفاعی ملی بسازند.

بعداً در همان روز، مجلس ملی قانون اصلاح‌شده‌ی هوانوردی غیرنظامی ویتنام را نیز تصویب کرد. این قانون تصریح می‌کند که سرمایه‌گذاران مجاز به ساخت و ارتقاء تأسیسات دومنظوره در زمین‌های دفاع ملی بدون نیاز به انتقال حقوق استفاده از زمین هستند.

در عین حال، رویه‌های سرمایه‌گذاری ساده شده‌اند: اگر یک پروژه توسعه بندر در زمینی باشد که از قبل از دولت اجاره شده است، «نیازی به طی کردن مراحل تصویب سیاست سرمایه‌گذاری نیست»، تا این روند کوتاه‌تر شود.

در مورد حمل و نقل و مسئولیت جبران خسارت، پیش‌نویس قانون همچنان به تضمین خاص بودن این صنعت می‌پردازد و به اصل اولویت‌بندی اجرای معاهدات بین‌المللی پایبند است.

این قانون به وضوح مسئولیت شرکت هواپیمایی را در تضمین صحت اطلاعات منتشر شده و تعهد آن برای نظارت بر رعایت مقررات از سوی مقامات هوانوردی تعریف می‌کند.

در مواردی که مسافری در پروازی صندلی‌اش تأیید شده باشد، اما حمل و نقل او بدون هیچ تقصیری از مسافر، با تأخیر، لغو یا رد مواجه شود، شرکت هواپیمایی باید فوراً به مسافر اطلاع داده و از او عذرخواهی کند، ضمن اینکه غذا، محل اقامت، حمل و نقل و تمام هزینه‌های مرتبط با آن را متناسب با زمان انتظار در فرودگاه تضمین کند.

اگر تأخیر، لغو یا امتناع از حمل و نقل ناشی از تقصیر شرکت حمل و نقل باشد، علاوه بر تعهدات فوق، شرکت حمل و نقل موظف است برنامه سفر مناسبی را برای مسافر ترتیب دهد یا بخش استفاده نشده بلیط را طبق درخواست مسافر و بدون دریافت هیچ گونه هزینه اضافی به او بازپرداخت کند.

در مواردی که تقصیر شرکت هواپیمایی منجر به ممانعت از سوار شدن مسافران، لغو پروازها یا تأخیرهای قابل توجه شود، شرکت هواپیمایی باید تمام تعهدات فوق‌الذکر را انجام داده و همزمان غرامت غیرقابل استرداد نقدی یا معادل آن را به صورت پیش‌پرداخت به مسافران پرداخت کند.

بازگشت به موضوع

تین لانگ - تان چونگ

منبع: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm