حذف وسایل نقلیه دو چرخ آلاینده

این تغییرات جدید بخشی از سیاست جسورانه‌ی خودروهای برقی ۲.۰ دولت دهلی است.

«سیاست جدید ما نقشه راه روشنی را برای برقی‌سازی خودروها ترسیم می‌کند که اهداف مشخصی برای هر بخش خودرو دارد. در برخی از دسته‌های خودرو، هدف ما این است که ۱۰۰٪ خودروهای جدید ثبت‌شده در دهلی برقی باشند.»

ما همچنین یک استراتژی دقیق برای اجرای این اهداف تدوین کرده‌ایم.» این گفته‌ی یک مقام رسمی در روزنامه‌ی هندوستان تایمز است.

یک کار 1.jpg
موتورسیکلت‌ها در خیابان‌های هند - عکس: jdmagicbox

طبق سیاست جدید، از آگوست ۲۰۲۶، ثبت نام وسایل نقلیه دوچرخ جدید که با بنزین، گازوئیل یا گاز طبیعی فشرده (CNG) کار می‌کنند، در این شهر متوقف خواهد شد. برای وسایل نقلیه سه چرخ، دوچرخه‌های CNG سوز که بیش از ۱۰ سال عمر دارند باید در طول دوره اجرای سیاست تعویض یا به وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل شوند.

کارشناسان این را گامی مهم به جلو می‌دانند که می‌تواند روند گذار سبز در شهر را به شدت ارتقا دهد.

روزنامه هندوستان تایمز تأکید کرد که یک سیاست قاطع مورد نیاز است، زیرا خودروهای دارای موتور احتراق داخلی یکی از منابع اصلی آلودگی در دهلی هستند.

این روزنامه به نقل از یک مقام رسمی نوشت: «طبق پیش‌نویس این سیاست، از آگوست ۲۰۲۶، این شهر ثبت نام موتورسیکلت‌های ریکشا و وسایل نقلیه باری سه چرخ با سوخت گاز طبیعی (CNG) جدید را متوقف خواهد کرد و مجوزهای فعلی وسایل نقلیه CNG را تمدید نخواهد کرد. همه این مجوزها به عنوان مجوزهای وسایل نقلیه الکتریکی جایگزین یا دوباره صادر خواهند شد.»

برنامه‌های مشابهی برای خودروهایی که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌کنند، وجود خواهد داشت.

این سیاست جدید همچنین پیشنهاد می‌کند که تمام وسایل نقلیه جمع‌آوری زباله شرکت شهرداری دهلی (MCD)، هیئت آب دهلی (DJB) و سایر نهادهای مدنی به طور کامل و به صورت مرحله‌ای به وسایل نقلیه برقی تبدیل شوند و تا سال ۲۰۲۷ به ۱۰۰٪ برسند.

برای پشتیبانی از این گذار، انتظار می‌رود بیش از ۱۳۲۰۰ ایستگاه شارژ در سراسر شهر نصب شود که تراکم ۵ کیلومتر در هر ایستگاه را تضمین می‌کند.

یک کار ۲.jpg
تصویر صفحه

سیاست قبلی، ۴۸۰۰۰ نقطه شارژ را تا سال ۲۰۲۶ هدف قرار داده بود، اما پیشرفت واقعی تنها حدود ۱۰٪ بوده است (یک ایستگاه شارژ می‌تواند چندین پورت شارژ داشته باشد).

مقامات گفتند که هدف سیاست جدید این است که تا سال ۲۰۲۷، ۹۵ درصد از خودروهای جدید ثبت‌شده در دهلی برقی باشند و تا سال ۲۰۳۰، این رقم به ۹۸ درصد برسد، در حالی که هدف قبلی ۲۵ درصد از خودروهای جدید ثبت‌شده تا سال ۲۰۲۴ برقی بود که با ۱۳ تا ۱۴ درصد محقق شده است.

چهار هدف اصلی این سیاست جدید عبارتند از: کاهش آلودگی هوا و بهبود سلامت عمومی، ایجاد فرصت‌های شغلی در اکوسیستم خودروهای برقی، افزایش امنیت انرژی و تاب‌آوری شبکه و حصول اطمینان از عادلانه و پایدار بودن گذار به خودروهای برقی.

مقامات حمل و نقل گفتند که دولت به شدت در حال گسترش ناوگان اتوبوس‌های برقی خود در دهلی است و قصد دارد تا پایان امسال تعداد اتوبوس‌های بیشتری را اضافه کند تا تعداد کل آنها به حدود ۳۰۰۰ دستگاه برسد. علاوه بر این، دولت مقرراتی را وضع کرده است که خرید وسایل نقلیه برقی را فقط برای مصارف عمومی الزامی می‌کند.

یک کار ۳.jpg
ماشین‌ها در خیابان‌های هند - عکس: ایندین اکسپرس

به گفته آمیت بات، مدیرعامل (هند) شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک (ICCT)، سیاست جدید خودروهای برقی دهلی را می‌توان مترقی‌ترین طرح تحول در سطح ایالتی تا به امروز دانست.

آقای آمیت بات تأکید کرد: «ممنوعیت ثبت نام وسایل نقلیه دوچرخ با موتور احتراق داخلی پس از ۱۵ آگوست ۲۰۲۶، سابقه‌ای قوی در سراسر کشور ایجاد خواهد کرد. با این حال، یک طرح حذف تدریجی مشابه برای خودروهای موتور احتراق داخلی مورد نیاز است.»

پیش از این، دولت دهلی اعلام کرده بود که از ۳۱ مارس، به عنوان بخشی از تلاش جامع برای مقابله با مه دود شدید و آلودگی هوا در دهلی، سوخت‌گیری مجدد خودروهای بنزینی با عمر بیش از ۱۵ سال را برای کاهش آلودگی ممنوع خواهد کرد.

دهلی تردد خودروهای بنزینی با عمر بیش از ۱۵ سال و خودروهای دیزلی با عمر بیش از ۱۰ سال را ممنوع کرده است. علاوه بر این، همه خودروها برای سوخت‌گیری باید گواهی معتبر کنترل آلودگی (PUC) داشته باشند.

بسیاری از پمپ بنزین‌ها سیستم‌های دوربین مجهز به هوش مصنوعی را برای بررسی انطباق با PUC نصب کرده‌اند. این سیستم‌ها برای تأیید سن خودرو مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

چین همچنان بر بازار داخلی خودروهای برقی خود تسلط دارد . فروش جهانی خودروهای برقی (EV) در ماه فوریه افزایش یافت و بازار چین با وجود ایجاد موانع وارداتی توسط اروپا و ایالات متحده برای مهار تسلط برندهای خودروهای برقی چینی، رشد 76 درصدی را ثبت کرد.