شرکت صنایع هوانوردی چین (Avic) آخر هفته اعلام کرد که هواپیمای آبی-خاکی AG600 Kunlong آزمایش حداقل سرعت برخاستن را در استان شانشی در شمال غربی چین با موفقیت پشت سر گذاشت. این آزمایش در تعیین سرعت برخاستن و فرود ایمن هواپیما بسیار مهم است.
هواپیمای آبنشین AG600 کونلونگ. (عکس: SCMP)
آویک گفت که قبولی در این آزمایش، پایه محکمی برای آزمایشهای پرواز ایمن بیشتر و صدور گواهینامه ایمنی هوانوردی بزرگترین هواپیمای «مسکونی» جهان ایجاد میکند.
این شرکت در بیانیهای اعلام کرد: «این بدان معناست که آزمایشهای پرخطر برای هواپیمای AG600، از جمله آزمایش ارتعاش پرواز (برای نشان دادن استحکام ساختاری و پایداری هواپیما در برابر ارتعاش) و حداقل سرعت مانور در هوا، همگی با موفقیت پشت سر گذاشته شدهاند.»
AG600 یک هواپیمای آبنشین است که برای گشت دریایی و عملیات جستجو و نجات طراحی شده است. AG600 که تقریباً به اندازه یک بوئینگ ۷۳۷ است، بزرگترین هواپیمای آبی-خاکی جهان است و از ShinMaywa US-2 ژاپن و Beriev Be-200 روسیه پیشی گرفته است.
ژانگ ژونگلین، کارشناس هوانوردی، گفت که هواپیماهای دریایی اکنون تا حد زیادی در ماموریتهای نجات دریایی با هلیکوپتر و قایق جایگزین شدهاند، اما هنوز هم در برخی موقعیتها بسیار مفید هستند.
آقای ژانگ گفت، برای مثال، در صخرهها و جزایر کوچک دریای چین جنوبی که فرودگاه ندارند، توانایی AG600 در برخاستن و فرود آمدن روی آب به آن اجازه میدهد تا به راحتی افراد و محمولهها را حمل کند.
AG600 با طول ۳۷ متر، به بزرگی یک بوئینگ ۷۳۷ و طول بال ۳۸.۸ متر، حداکثر وزن برخاست این هواپیمای دریایی ۵۳.۵ تن و برد پرواز مداوم آن حدود ۴۵۰۰ کیلومتر است.
هوانگ لینگکای، طراح ارشد AG600، گفت که این هواپیما میتواند ۱۰ برابر سریعتر از یک قایق نجات حرکت کند. همچنین میتواند عملیات اضطراری را در امواجی با ارتفاع ۲ متر انجام دهد و همزمان ۵۰ نفر را که در وضعیت اضطراری قرار دارند، نجات دهد.
AG600 همچنین نقش کلیدی در اطفاء حریق جنگلها ایفا میکند. این هواپیمای دریایی غولپیکر میتواند در عرض 20 ثانیه 12 تن آب را بارگیری کند تا سطحی به مساحت 4000 متر مربع را در یک جلسه اطفاء حریق اسپری کند.
ویدئویی از آزمایش هواپیمای دریایی AG600 در آب و خشکی. (منبع: SCMP)
AG600 دومین هواپیمای "آبی-خاکی" چین پس از SH-5 است که در دهه 1970 برای اهداف نظامی توسعه داده شد و در سال 2015 بازنشسته شد.
توسعه AG600 در سال ۲۰۱۴ آغاز شد. نمونه اولیه AG600 اولین پرواز خود را در سال ۲۰۱۷ به پایان رساند، در سال ۲۰۱۸ برای اولین بار از مخزن آب بلند شد و در سال ۲۰۲۰ بر فراز دریا پرواز کرد.
قرار است آزمایشهای پروازی این هواپیما در سال ۲۰۲۴ آغاز شود. به گفته هوانگ، اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، انتظار میرود این هواپیما تا پایان امسال گواهینامه پروازی دریافت کند.
AG600 وارد تولید انبوه شد و در ماه جولای به طور کامل مونتاژ شد.
این هواپیمای آبی-خاکی نشان دهنده تلاشهای بلندپروازانه چین برای تبدیل شدن به یک نیروی اصلی در هوانوردی جهانی است. AG600 یکی از سه هواپیمای بزرگی است که توسط خود چین توسعه داده شده است، در کنار هواپیمای ترابری استراتژیک Y-20 و جت باریکپیکر C919 - که هر دو در حال خدمت هستند.
منبع: https://vtcnews.vn/thuy-phi-co-lon-nhat-the-gioi-cua-trung-quoc-vuot-thu-nghiem-kho-nhat-ar904294.html
نظر (0)