Rapport au Premier ministre sur la levée des obstacles sur le tronçon de 2,7 km de la rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville

L'ajustement du rapport d'étude de faisabilité pour le tronçon de 2,7 km de la rocade 2, à Hô Chi Minh-Ville, contient des éléments qui ne relèvent pas de la compétence de la ville de Hô Chi Minh-Ville et qui doivent donc être soumis au Premier ministre pour examen, conformément à la réglementation.

Rapport au Premier ministre sur la levée des obstacles sur le tronçon de 2,7 km de la rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville

L'ajustement du rapport d'étude de faisabilité pour le tronçon de 2,7 km de la rocade 2, à Hô Chi Minh-Ville, contient des éléments qui ne relèvent pas de la compétence de la ville de Hô Chi Minh-Ville et qui doivent donc être soumis au Premier ministre pour examen, conformément à la réglementation.

Le Département de la planification et de l'investissement de Hô Chi Minh-Ville vient de présenter au Comité populaire de la ville un rapport sur la modification du rapport d'étude de faisabilité du projet de rocade périphérique n° 2 de 2,7 km, à Hô Chi Minh-Ville (section allant de la rue Pham Van Dong à l'intersection de la route nationale n° 1 et de Go Dua, ville de Thu Duc).

Selon le rapport, le contrat de construction du tronçon de 2,7 km de la rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville a été signé en 2016 sous la forme BT (construction-transfert) , dans laquelle la ville utilisera 6 parcelles de terrain pour payer l'investisseur.

Bien que le contrat ait été signé, le rapport d'étude de faisabilité ne mentionnait pas les parcelles de terrain qui devaient être versées à l'investisseur.

Le chantier du deuxième périphérique (Ring Road 2), long de 2,7 km, est à l'abandon depuis de nombreuses années en raison de la stagnation du projet. Photo : Le Quan

En 2019, la Cour des comptes de l'État a publié un avis de conclusion et a demandé à Hô Chi Minh-Ville de revoir et de mettre à jour les indicateurs, les données financières, le capital d'investissement total et le contenu inapproprié.

Par conséquent, afin de garantir le versement des fonds fonciers aux investisseurs, le projet doit ajuster et compléter les éléments relatifs aux paiements dans le rapport d'étude de faisabilité approuvé afin de se conformer à la réglementation.

Cependant, selon l'article 28 du décret n° 15/2015/ND-CP, les éléments relevés par l'Audit d'État, tels que l'approbation d'ajustements relatifs au plan financier du projet, ne relèvent pas de la compétence du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.

Le 6 décembre 2024, le ministère du Plan et de l'Investissement a publié un document demandant à Hô Chi Minh-Ville de faire rapport au Premier ministre pour examen et autorisation afin que la Ville puisse mettre en œuvre les procédures de préparation, d'évaluation et d'approbation des ajustements au rapport d'étude de faisabilité, y compris le plan financier du projet.

Le projet d'investissement de 2,7 km de la Ring Road 2 (section de la rue Pham Van Dong à l'intersection Go Dua - Route nationale 1, ville de Thu Duc) a commencé sa construction en 2017, mais le projet est suspendu depuis 2020 en raison de problèmes de dégagement du site et de changements dans la réglementation des investissements sous la forme de BT.

À ce jour, la société par actions Van Phu Bac Ai (l'investisseur) a investi plus de 1 474 milliards de VND (hors intérêts) dans le financement du déblaiement du site et des travaux de construction partielle du projet. L'investisseur a indiqué que ses charges d'intérêts mensuelles s'élèvent actuellement à 15 milliards de VND.

Source : https://baodautu.vn/bao-cao-thu-tuong-go-vuong-doan-27-km-duong-vanh-dai-2-tphcm-d234721.html