Le ministère de la Construction soutient le chemin de fer Nord-Sud avec une vitesse de 350 km/h, un capital d'investissement de plus de 70 milliards USD

Le ministre de la Construction, Nguyen Thanh Nghi, vient d'envoyer un document au ministère des Transports (MOT) demandant des commentaires sur le projet d'investissement dans une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

En conséquence, le ministère de la Construction a accepté d’investir dans la ligne ferroviaire à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud selon le scénario 3.

Plus précisément, le ministère de la Construction a accepté de construire une nouvelle voie ferrée Nord-Sud selon le scénario à double voie, écartement de 1 435 mm, charge de 22,5 tonnes par essieu, exploitation de trains de voyageurs et réserve pour le transport de marchandises en cas de besoin, vitesse de conception de 350 km/h.

Le capital d’investissement total du projet dans le cadre du scénario 3 est d’environ 68,98 milliards USD. En cas d'investissement immédiat dans les infrastructures, les équipements et les véhicules destinés à servir l'exploitation des trains de marchandises circulant du Nord au Sud, le capital d'investissement du projet est d'environ 71,69 milliards USD.

Avec ce scénario, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est entièrement rénovée avec 60% de ponts, 10% de tunnels et 30% de voies au sol.

Le train à grande vitesse est un moyen de transport pratique dans les pays développés. (Photo : Vu Diep)

L'ensemble de l'itinéraire comprend 23 gares de voyageurs, 5 zones d'assemblage, de réparation et d'entretien, 40 installations de maintenance des infrastructures, 5 gares de fret, 4 dépôts et 28 km de gares de correspondance pour exploiter les trains de marchandises lorsque la demande de marchandises dépasse la capacité d'exploitation.

Le projet prévoit l'achat de 74 trains à propulsion distribuée, avec 1 184 voitures, avec une capacité d'exploitation de 175 paires de trains/jour et nuit (chemin de fer à grande vitesse 150 paires de trains, chemin de fer existant 25 paires de trains), transportant environ 133,5 millions de passagers/an et 20 millions de tonnes de marchandises/an.

Bien qu'il ait accepté d'investir dans le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud selon le scénario 3, le ministère de la Construction a déclaré que le plan d'investissement n'a pas clairement montré la mise à niveau et la modernisation de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante avec quel écartement.

« Avec la tendance à l'intégration, garantissant les besoins de transport international dans l'exploitation future, le ministère des Transports doit étudier la mise à niveau et la modernisation de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante en remplaçant l'écartement actuel de 1 000 mm par l'écartement standard de 1 435 mm » - indique le document du ministère de la Construction.

En outre, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud s'étend sur 1 545 km et traverse 20 provinces et villes, tandis que les provinces préparent et approuvent les plans régionaux et provinciaux...

Parallèlement à la vitesse croissante de l'urbanisation, des situations peuvent survenir qui modifient l'orientation de la conception du chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, entraînant la nécessité d'ajuster le volume de construction, entraînant des changements dans l'investissement total du projet.

C'est pourquoi le ministère de la Construction a proposé que le ministère des Transports se coordonne avec les localités traversées par le projet pour garantir que les résultats du tracé convenu soient maintenus.

Le ministère de la Construction a également noté qu'avec le coût d'investissement du chemin de fer Nord-Sud atteignant des dizaines de milliards de dollars, pour assurer la faisabilité du projet, le ministère des Transports doit compléter les bases juridiques pour proposer un capital d'investissement total préliminaire.

Outre le scénario 3, le ministère des Transports sollicite l'avis des membres du Comité de pilotage pour le développement et la mise en œuvre du projet d'investissement dans les chemins de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et d'importants projets ferroviaires nationaux sur les deux scénarios restants, notamment :

Scénario 1 : construire une nouvelle ligne ferroviaire Nord-Sud à double voie, écartement de 1 435 mm, longueur de 1 545 km, vitesse de conception 350 km/h, charge par essieu 17 tonnes/essieu, exclusivement destinée aux trains de voyageurs.

Parallèlement, il s’agit de moderniser et de rénover la voie ferrée Nord-Sud existante pour transporter des marchandises, des touristes et des passagers sur de courtes distances. Le capital d’investissement total est d’environ 67,32 milliards USD.

Scénario 2 : construire une nouvelle ligne ferroviaire Nord-Sud, à double voie, écartement de 1 435 mm, charge de 22,5 tonnes par essieu, exploitation de trains de voyageurs et de marchandises, vitesse de conception d'environ 200 à 250 km/h, vitesse maximale des trains de marchandises de 120 km/h.

Parallèlement, moderniser la ligne ferroviaire Nord-Sud existante pour transporter des marchandises, des touristes et des passagers sur de courtes distances. Le capital d’investissement total est d’environ 72,02 milliards USD.

S'efforcer d'approuver la politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud en 2024. L'Assemblée nationale a demandé d'étudier et d'achever le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, en s'efforçant d'approuver la politique d'investissement pour le projet dès que possible en 2024.

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