Il reste encore plus de 3 000 passages à niveau non ouverts à travers le pays qui n’ont pas été supprimés.

Suite à la mise en œuvre de la décision 358 de 2020 du Premier ministre concernant la gestion rigoureuse des passerelles ouvertes par les auto-entrepreneurs sur les voies ferrées, plus de 600 passerelles ont été supprimées à ce jour (Photo : Construction d'une clôture et d'une route d'accès pour supprimer les passerelles ouvertes par les auto-entrepreneurs à Long Bien, Hanoï ).

La Vietnam Railways Corporation a déclaré que la mise en œuvre complète des passerelles automatiques conformément à la décision n° 358/QD-TTg de 2020 approuvant le projet visant à assurer l'ordre dans les couloirs de sécurité routière et la mise en œuvre complète des passerelles automatiques dans le cadre du projet visant à assurer l'ordre et la sécurité routière risquent de prendre du retard.

L'un des objectifs importants du projet est d'éliminer complètement les passages illégaux d'ici 2025. Cependant, jusqu'à présent, seuls 672 passages illégaux ont été éliminés ou clôturés, laissant 3 352 passages restants.

De même, d'autres projets et éléments accusent un retard considérable par rapport au calendrier prévu. Plus précisément, la construction de 19,741 km sur 650,219 km de voies de service et de clôtures n'est actuellement réalisée qu'à hauteur de 3,03 % ; la construction de carrefours (3 routes sur 297) atteint 1,01 % ; et celle de 2 tunnels (2 passages souterrains sur 149) 1,34 %. La construction d'un viaduc ferroviaire spécial au point kilométrique 76+970 de la ligne Kep-Ha Long-Cai Lan est confiée au Groupement national vietnamien des industries charbonnières et minières , mais ce dernier ne l'a pas encore mise en œuvre.

Selon la Société des chemins de fer vietnamiens, cette situation s'explique par le fait que de nombreuses collectivités locales n'ont pas accordé la priorité à l'allocation de fonds budgétaires pour la construction de clôtures et de voies d'accès afin de supprimer les sentiers improvisés, comme l'exige la décision n° 358. La mise en œuvre de ces mesures par les collectivités locales est lente et reste insuffisante par rapport aux prévisions. La plupart d'entre elles se sont limitées à l'élaboration et à l'approbation des plans.

En revanche, la source de financement pour investir dans la construction de passages à niveau, de tunnels, de ponts, etc. n'a pas été allouée par l'autorité compétente conformément à la feuille de route de la décision 358.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm