Normes NEDC et WLTP
Les normes NEDC et WLTP sont toutes deux adoptées par la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU). Le NEDC (nouveau cycle de conduite européen) est le nouveau cycle de conduite européen, tandis que la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) est la procédure d'essai harmonisée mondiale pour les véhicules légers.
Parmi eux, le NEDC a une très longue histoire, introduit dans les années 80 (20e siècle).
Au départ, le NEDC était utilisé pour mesurer la distance parcourue et la consommation de carburant des voitures à essence et diesel avant de s'étendre à la mesure des voitures électriques.
En remplacement du NEDC, la norme WLTP a été introduite le 1er janvier 2019. WLTP fournit des cotes de consommation de carburant pour les véhicules à essence, diesel, électriques et hybrides.
Les deux modèles SUV de Vinfast , VF8 et VF9, ont annoncé leurs chiffres de kilométrage selon les normes WLTP.
La différence entre les deux normes réside dans la durée du test. Alors que la norme NEDC comporte une phase de 20 minutes, la norme WLTP en compte quatre, d'intensité variable, d'une durée de 30 minutes.
La norme WLTP permet aux véhicules de collecter des paramètres de fonctionnement sur 4 plages de vitesse, dont basse (maximum de 49,1 à 56,5 km/h), moyenne (maximum de 64,4 à 76,6 km/h), élevée (maximum de 85,2 à 97,4 km/h) et très élevée (maximum 131,3 km/h), à partir desquelles le résultat moyen est obtenu.
Au Vietnam, certains modèles de voitures électriques officiellement distribués ont la distance parcourue après chaque charge mesurée selon les normes NEDC, comme VinFast VF e34 et VF 5. Les deux modèles SUV VinFast VF 8 et VF 9 publient ces données selon les normes WLTP.
Normes de l'EPA
L'EPA est la norme d'essai de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Ce processus est appelé procédure d'essai multicycle ville/route.
La procédure de test commence avec une batterie complètement chargée et un stationnement de nuit. Le lendemain matin, l'EPA soumettra le véhicule à une série de simulations de conduite en ville et sur autoroute jusqu'à décharge complète de la batterie.
Aux États-Unis, les véhicules électriques utiliseront les normes de l’EPA pour mesurer le kilométrage.
Par conséquent, l'amélioration de l'autonomie des véhicules électriques grâce à l'efficacité de leurs batteries dépend largement de la température ambiante. Des environnements trop chauds ou trop froids peuvent réduire l'autonomie des véhicules électriques.
De plus, les tests de l'EPA se concentrent sur les conditions de conduite aux États-Unis, tandis que les tests WLTP se concentrent sur le marché européen. Par conséquent, les différences entre les deux normes de mesure sont inévitables.
Norme CLTC
Auparavant, les constructeurs de voitures électriques chinois utilisaient principalement la norme NEDC pour estimer l’autonomie des voitures électriques.
Cependant, la Chine a développé et applique progressivement une nouvelle méthode de test de l'autonomie et de la consommation de carburant des véhicules électriques pour son marché intérieur : la norme CLTC. Cette nouvelle norme promet des résultats plus précis que la norme NEDC.
Les normes CLTC sont appliquées par les constructeurs automobiles chinois.
Le test CLTC se déroule en trois étapes : basse, moyenne et haute vitesse. Il dure 30 minutes et le véhicule parcourt une distance totale d'environ 14,5 km. La procédure CLTC est assez similaire aux procédures standard européennes.
Il existe cependant quelques différences importantes entre les normes WLTP, NEDC et CLTC, comme le fonctionnement au ralenti lors des tests de consommation de carburant (la norme CLTC dure deux fois plus longtemps que la norme NEDC).
De plus, le test CLTC comprend plus d'arrêts que le WLTP et la limite de vitesse du test CLTC (114 km/h) est nettement inférieure à celle du NEDC et du WLTP.
Source : https://xe.baogiaothong.vn/cac-bo-tieu-chuan-do-tam-hoat-dong-cua-xe-dien-192240403111103989.htm
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