Les compagnies d'assurance sous le choc de l'effondrement du pont de Baltimore

Six personnes sont toujours portées disparues après qu'un navire battant pavillon singapourien, quittant le port de Baltimore à destination du Sri Lanka, a heurté un pilier de soutien du pont Francis Scott Key le 26 mars, entraînant la fermeture de l'un des ports les plus fréquentés des États-Unis.

En l'absence de visibilité sur la date de réouverture du port de Baltimore, les assureurs et les analystes évaluent les pertes liées aux sinistres en matière de biens, de cargaisons, de transport maritime, de responsabilité civile, de crédit commercial et d'interruption d'activité.

Scène de l'effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, dans le Maryland (États-Unis), après avoir été percuté par un train de marchandises, le 26 mars 2024. (Photo : AFP/TTXVN)

Selon Marcos Alvarez, directeur général des notations d'assurance mondiales chez Morningstar DBRS, les pertes assurées pourraient se situer entre 2 et 4 milliards de dollars, en fonction de la durée du blocage et de la nature de la couverture d'interruption d'activité du port de Baltimore.

Il a indiqué que ce chiffre dépasserait les pertes assurées record enregistrées lors du naufrage du paquebot de croisière de luxe Costa Concordia en 2012.

Les réclamations pourraient se chiffrer en milliards de dollars, a également déclaré Mathilde Jakobsen, directrice principale de l'analyse chez l'agence de notation d'assurance AM Best.

L’assurance responsabilité civile des armateurs, couvrant notamment les dommages environnementaux marins, est fournie par le biais d’une organisation appelée P&I Club. Ce dernier assure environ 90 % du fret maritime mondial et ses membres se réassurent mutuellement en mutualisant les sinistres supérieurs à 10 millions de dollars. Selon AM Best, le groupe détient un total de 3,1 milliards de dollars de pertes en réassurance.

Selon Brandan Holmes, analyste chez Moody's Ratings, environ 80 réassureurs différents couvrent les assureurs maritimes. Il a précisé que, même si le montant total des sinistres devrait être élevé, il est peu probable qu'il ait un impact significatif sur chaque réassureur, car il sera réparti entre de nombreuses entreprises.

L'assureur Britannia P&I a déclaré que le club travaillait en étroite collaboration avec le gestionnaire du navire et les autorités compétentes « pour établir les faits » et contribuer à ce que la situation soit résolue rapidement et correctement de manière professionnelle.

M. Alvarez a déclaré que cette catastrophe allait probablement exercer une pression à la baisse sur les tarifs mondiaux d'assurance maritime.

L'estimation initiale du coût de reconstruction du pont, qui serait probablement à la charge du gouvernement fédéral, s'élève à environ 600 millions de dollars, tandis qu'une fermeture d'un mois du port de Baltimore pourrait coûter à l'État du Maryland un total de 28 millions de dollars, selon la société d'analyse de logiciels économiques IMPLAN.

(Source : Journal Tin Tuc)

Lien : https://baotintuc.vn/the-gioi/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-20240328183452591.htm

Source: https://vtcnews.vn/cac-cong-ty-bao-hiem-lao-dao-sau-tham-hoa-sap-cau-o-baltimore-ar861603.html