Lors d'une conférence de presse fin 2024, le président de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a particulièrement souligné l'importance et la signification du projet de port de transbordement international de Can Gio.

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Le président de la ville d'Hô-Chi-Minh, Phan Van Mai, a présenté le projet de port de transbordement international de Can Gio. Photo : Nguyen Hue.

Selon les dirigeants de la ville, le port de transbordement international de Can Gio est un projet stratégique et un nouveau moteur de développement économique pour Hô Chi Minh-Ville.

Il a affirmé qu'une fois le projet achevé et opérationnel, le port de Can Gio, ainsi que le port de Cai Mep-Thi Vai, formeront un pôle portuaire international de transbordement.

« Ce pôle portuaire consolidera la position du Vietnam sur la carte des ports de transbordement internationaux. Il lui permettra de participer à la chaîne mondiale de transbordement et d'approvisionnement. Ce pôle portuaire aura un impact significatif sur le développement socio-économique non seulement de Hô Chi Minh-Ville, mais aussi de la région et du Vietnam », a affirmé M. Phan Van Mai.

Selon les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville, après avoir reçu l'approbation de l'investissement, la ville se coordonne avec les parties concernées pour sélectionner un investisseur.

M. Mai a également indiqué que la ville s'efforçait de démarrer la construction de la phase 1 du projet portuaire de Can Gio d'ici le 2 septembre.

« Je suis convaincu que lorsque ce projet deviendra opérationnel, outre le fait qu'il confortera la position du Vietnam sur la carte du transit international, il contribuera positivement aux importations et aux exportations, créera des emplois et apportera une contribution significative au budget national », a déclaré M. Mai.

Développement de ports verts et intelligents.

Concernant l'impact environnemental du projet, les responsables municipaux ont déclaré que, lors de l'étude de préfaisabilité, la ville avait déterminé que la technologie portuaire devait être écologique et intelligente, minimisant ainsi la consommation de ressources.

Concernant l’impact sur la réserve de biosphère de la forêt de Can Gio, selon M. Mai, le projet a été choisi dans un lieu présentant le moins d’impact, et la superficie forestière prélevée pour le projet sera compensée par le reboisement d’autres parcelles.

Plus précisément, le projet touchera environ 90 hectares de forêt, et la ville replantera 270 hectares en compensation, soit trois fois la superficie touchée.

Le président de la ville d'Hô Chi Minh a affirmé qu'il suivrait de près la mise en œuvre du projet afin de s'assurer qu'il ait le moins d'impact possible sur la réserve de biosphère de Can Gio et qu'il minimise son impact environnemental.

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Modèle du port de transbordement international de Can Gio - Hô Chi Minh-Ville

Le 16 janvier, le Premier ministre a approuvé le plan d'investissement du projet de port de transbordement international de Can Gio (Hô-Chi-Minh-Ville). Ce projet vise à construire et à développer le port de transbordement international de Can Gio, ainsi que les services liés à l'exploitation des terminaux à conteneurs, aux opérations portuaires maritimes et autres services.

En termes d'envergure, le projet occupera environ 571 hectares de terrain. Le capital d'investissement sera déterminé en fonction de la proposition de projet et du plan de recherche du port de transbordement international de Can Gio, et ne sera pas inférieur à 50 000 milliards de VND.

Le Premier ministre a chargé le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'ordonner aux organismes compétents de déterminer précisément le capital d'investissement total du projet tel que proposé par l'investisseur, afin de l'enregistrer lors de la délivrance du certificat d'enregistrement d'investissement, conformément à la réglementation.

Le projet a droit à tous les mécanismes et politiques spéciaux (le cas échéant) prévus par la législation en vigueur.

Le Premier ministre a souligné que le projet ne pourra être mis en œuvre qu'après avoir été conforme à la planification à tous les niveaux et après que l'autorité compétente aura décidé de modifier la destination des terres forestières en fonction de la loi forestière, de la loi foncière et des autres réglementations pertinentes…

Les investisseurs ne sont pas autorisés à transférer le projet dans un délai de 5 ans à compter de la date de délivrance du certificat d'enregistrement d'investissement.

Accélération des travaux du projet de « méga-port » de Can Gio, dont la construction devrait débuter en 2025.

Accélération des travaux du projet de « méga-port » de Can Gio, dont la construction devrait débuter en 2025.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville sollicite l'avis des ministères et agences concernés afin d'accélérer la construction du port de transbordement international de Can Gio, dans le but de démarrer les travaux en 2025.
Intégrez le port de Can Gio au plan d'aménagement et incluez-le dans la liste des investissements prioritaires.

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Le ministère des Transports sollicite actuellement l'avis des ministères et agences sur le plan directeur révisé pour le développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Le « méga-port » de Can Gio doit éviter les mêmes erreurs que Cai Mep - Thi Vai en matière de concurrence pour les clients et d'établissement d'un contrôle territorial.

Le « méga-port » de Can Gio doit éviter les mêmes erreurs que Cai Mep - Thi Vai en matière de concurrence pour les clients et d'établissement d'un contrôle territorial.

Au port de Cai Mep - Thi Vai, les investisseurs se livrent une concurrence féroce pour attirer les navires à passagers. Chaque groupe occupe une section distincte du quai. Les experts suggèrent à Hô Chi Minh-Ville d'en tenir compte lors de la construction de ses ports maritimes.