L'aéroport international de Long Thanh doit devenir un nouveau modèle d'infrastructure aéronautique moderne, durable et intelligente.

Le matin du 13 novembre, à Dong Nai , le secrétaire général To Lam et la délégation de travail centrale ont visité le chantier et travaillé sur la mise en œuvre du projet national clé de construction de l'aéroport international de Long Thanh, écoutant des rapports et des orientations pour le développement de cet aéroport dans un environnement concurrentiel régional et international.

Étaient également présents : le camarade Nguyen Van Nen, membre du Bureau politique et membre permanent de la Sous-commission des documents du XIVe Congrès du Parti ; Tran Luu Quang, secrétaire du Comité central du Parti et secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville ; Tran Hong Ha, membre du Comité central du Parti et vice-Premier ministre ; Vu Hong Thanh, membre du Comité central du Parti et vice-président de l'Assemblée nationale. Parmi les camarades du Comité central du Parti : Pham Gia Tuc, chef du Bureau du Comité central du Parti ; Nguyen Thanh Nghi, chef du Comité central pour la politique et la stratégie ; Tran Hong Minh, ministre de la Construction ; Nguyen Van Thang, ministre des Finances ; Nguyen Van Hung, ministre de la Culture, des Sports et du Tourisme ; le général Nguyen Tan Cuong, chef d'état-major des armées et vice-ministre de la Défense nationale ; les dirigeants des Comités centraux du Parti, du Bureau du Comité central du Parti, des ministères et des sections concernés, ainsi que de la province de Dong Nai.

Lors de la réunion, les délégués se sont concentrés sur la discussion et la clarification de la compétitivité nationale, régionale et internationale ; des valeurs uniques et de l'identité vietnamienne que l'aéroport international de Long Thanh vise à incarner ; de l'efficacité de l'investissement du projet ; et des difficultés et obstacles qui doivent être résolus.

Le secrétaire général To Lam prend la parole lors de la réunion

S'exprimant lors de la réunion, le secrétaire général To Lam a souligné que le chantier de la première phase du projet d'aéroport international de Long Thanh était un projet symbolisant l'aspiration à un développement fort et durable et à une intégration profonde de notre pays dans cette nouvelle période.

Le secrétaire général a déclaré que la réunion d'aujourd'hui revêt une importance particulière, non seulement pour faire le point sur les progrès accomplis, mais aussi pour reconnaître le caractère stratégique, l'efficacité des investissements et l'influence du projet sur le développement national et la région économique clé du Sud.

L'aéroport international de Long Thanh n'est pas un simple projet d'infrastructure aéroportuaire. Il s'agit d'un projet national d'envergure, représentant un investissement total de plus de 336 000 milliards de dongs, avec une capacité prévue de 100 millions de passagers par an et de 5 millions de tonnes de fret par an. Une fois achevé, il devrait placer le Vietnam parmi les principaux centres de transit aérien internationaux de la région Asie-Pacifique.

L'aéroport international de Long Thanh est conçu pour être moderne, écologique et intelligent, illustrant la vision vietnamienne d'un développement synchrone et moderne des infrastructures pour la nouvelle ère, et contribuant de manière significative à la mise en œuvre des trois axes stratégiques réaffirmés par les documents du 14e Congrès national du Parti : les institutions, les infrastructures et les ressources humaines.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha prend la parole lors de la réunion.

Après avoir entendu le rapport du ministère de la Construction et les avis des délégués, et à l'issue de la séance de travail, le secrétaire général a salué l'esprit d'initiative, le sens des responsabilités, la créativité et la réactivité de l'ensemble du système politique, des investisseurs, des consultants, des superviseurs et des dizaines de milliers de cadres, d'ingénieurs et d'ouvriers mobilisés sur le chantier de Long Thanh. À ce jour, l'avancement global de la phase 1 du projet est très positif. Ce projet a démontré l'efficacité financière et l'autonomie des entreprises vietnamiennes ; des technologies de gestion avancées, telles que le Centre d'opérations aéroportuaires intelligent (Smart APOC), le Système de gestion global AMS, le Système de traitement des bagages ICS à grande vitesse, OneID et VNeID, permettront à Long Thanh d'atteindre le niveau d'excellence d'un aéroport international « vert, intelligent et 5 étoiles ».

Soulignant que l'aéroport international de Long Thanh n'est pas seulement un aéroport, mais aussi un moteur stratégique du développement socio-économique du pays, notamment dans la région économique clé du Sud, le Secrétaire général a demandé à tous les niveaux et secteurs de définir clairement un certain nombre d'orientations majeures, de tâches clés et de solutions afin de promouvoir efficacement ce rôle : en matière de compétitivité nationale, régionale et internationale ; en matière d'efficacité des investissements et de gestion de projets ; et en matière de développement harmonieux de la connectivité régionale et de l'écosystème des services aéroportuaires.

Concernant la compétitivité nationale, régionale et internationale, le secrétaire général a déclaré que l'aéroport international de Long Thanh devait être construit et exploité dans un esprit de dépassement, d'innovation, de pionnier et en tant que nouveau modèle d'infrastructure aéronautique moderne, durable et intelligente.

Le Secrétaire général a demandé aux ministères, aux secteurs concernés et aux investisseurs de se concerter afin d'élaborer un ensemble de critères permettant d'évaluer la compétitivité internationale de l'aéroport de Long Thanh, en accordant une attention particulière à trois facteurs : la qualité des services et l'expérience des passagers ; la productivité et l'efficacité opérationnelle ; la connectivité et la capacité de transit au sein du réseau aérien régional. L'objectif est de faire de Long Thanh la destination aérienne la plus attractive d'Asie du Sud-Est, comparable voire supérieure aux principaux aéroports de la région.

Concernant l'efficacité des investissements et la gestion du projet, le Secrétaire général a demandé aux ministères de la Construction, des Finances et de l'ACV de poursuivre l'évaluation de l'efficacité globale du projet, non seulement sur le plan financier, mais aussi sur les plans socio-économique, environnemental, de la défense et de la sécurité. « Chaque centime investi dans Long Thanh doit générer des retombées positives importantes pour la région et le pays – croissance du PIB, création d'emplois, développement technologique et intégration des ressources humaines. Parallèlement, il est essentiel de maintenir un contrôle rigoureux de la qualité et de la sécurité, de prévenir la corruption et le gaspillage, afin de garantir que Long Thanh soit un véritable « projet du siècle », transparent et efficace », a souligné le Secrétaire général.

Le Secrétaire général a également demandé une préparation anticipée de la phase 2 (2026 - 2030), en proposant de manière proactive des investissements dans des pistes supplémentaires et un deuxième terminal passagers, en tirant parti des machines et des ressources existantes, afin d'augmenter rapidement la capacité à 50 millions de passagers/an et 1,5 million de tonnes de fret/an.

Concernant le développement synchrone de la connectivité régionale et de l'écosystème des services aéroportuaires, le Secrétaire général a déclaré que l'aéroport international de Long Thanh ne pourra être pleinement efficace que si la connexion entre le trafic, les services, l'urbanisme, le tourisme et la logistique est organisée de manière synchrone et moderne. Il a demandé aux ministères, aux directions et aux collectivités locales de s'attacher à garantir la mise en œuvre d'une infrastructure multimodale reliant Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau et Long Thanh : accélérer la construction des autoroutes Bien Hoa-Vung Tau et Ben Luc-Long Thanh, ainsi que des rocades 3 et 4 de Hô Chi Minh-Ville ; démarrer rapidement la ligne ferroviaire Thu Thiem-Long Thanh afin de relier progressivement le métro du centre-ville de Hô Chi Minh-Ville directement à l'aéroport ; et planifier la création d'un centre de correspondance et de logistique interrégional au sein même de l'aéroport.

Le camarade Nguyen Thanh Nghi, chef du Comité central des politiques et des stratégies, a pris la parole lors de la réunion.

Création d'un écosystème de services aéroportuaires moderne et intégré, comprenant : hébergement, hôtels, centres de congrès, commerce, santé, formation, maintenance, logistique technique et logistique, zones hors taxes et services financiers. L'objectif est de faire de l'aéroport de Long Thanh une véritable « cité aéroportuaire », un pôle de services, de logistique et de transit en Asie du Sud-Est.

Afin d'accroître l'attractivité internationale de l'aéroport international de Long Thanh, le secrétaire général a proposé que le gouvernement charge les ministères de la Construction, des Finances et des Affaires étrangères, ainsi que les entreprises, d'élaborer rapidement des politiques visant à attirer les compagnies aériennes internationales. Il est indispensable de mettre en place un système de redevances, de services au sol, de maintenance et de transit de fret compétitif à l'échelle internationale, tout en déployant une stratégie de promotion et de développement du marché mondial. L'objectif est de faire de Long Thanh une destination prioritaire pour les compagnies aériennes internationales et une nouvelle porte d'entrée du Vietnam sur le monde. « Nous visons à ce que les passagers internationaux se rendant au Vietnam choisissent Long Thanh pour sa commodité et leur satisfaction ; et que les compagnies aériennes internationales le choisissent pour son efficacité, la qualité de ses services et un environnement d'investissement attractif », a souligné le secrétaire général.

Une fois achevé, l'aéroport international de Long Thanh permettra de désengorger Tan Son Nhat, de promouvoir la connectivité régionale, d'élargir les perspectives de développement dans le Sud-Est du pays et d'affirmer la position géostratégique du Vietnam sur la carte aéronautique de la région Asie-Pacifique.

Le secrétaire général estime que, grâce à la direction du Parti, à la volonté résolue du gouvernement, à la coordination harmonieuse des ministères, des collectivités locales et des entreprises, ainsi qu'au dévouement de dizaines de milliers de travailleurs, la première phase de l'aéroport international de Long Thanh sera achevée dans les délais prévus, atteignant un niveau de qualité international et une sécurité absolue, et devenant un symbole du Vietnam moderne, dynamique et en développement durable dans cette nouvelle ère.

Le projet d'investissement de construction de l'aéroport international Long Thanh (niveau 4F) a une capacité de 100 millions de passagers/an et de 5,0 millions de tonnes de fret/an ; l'investissement total est d'environ 336 630 milliards de VND ; la superficie utilisée est de 5 000 hectares.

Le projet a débuté le 5 janvier 2021 et sera mis en œuvre de manière synchrone à partir de mars 2022. Il comprend deux pistes au nord et un terminal passagers, ainsi que des infrastructures auxiliaires, pour une capacité de 25 millions de passagers par an et 1,2 million de tonnes de fret par an sur une superficie de 1 810 hectares. À ce jour, de nombreux éléments clés du projet sont achevés (routes de liaison, piste n° 1, clôture de périmètre de la phase 1, etc.). Les vols d’essai d’étalonnage et l’évaluation des méthodes de vol ont été réalisés du 26 septembre au 29 octobre 2025.

L'aéroport international de Long Thanh, une fois opérationnel, jouera un rôle très important dans le développement socio-économique de Hô Chi Minh-Ville et des provinces du Sud en renforçant la connectivité et le commerce, en développant le tourisme, en attirant les investissements, en créant des emplois et en augmentant les revenus.

D'après les résultats de l'étude de faisabilité de phase 1 réalisée par le consultant international, les indicateurs de rentabilité du projet sont tous très élevés, notamment : un taux de rendement économique (TRI) de 19,3 % et une valeur actuelle nette économique (VAN) de 80 345 milliards de VND. Ces indicateurs démontrent la grande efficacité économique du projet.

D'après une étude du Groupe d'action pour le transport aérien, publiée en décembre 2024, pour les aéroports d'une capacité supérieure à 10 millions de passagers par an, chaque tranche de 1 000 passagers transitant par le port créera directement 0,85 emploi. Sur la base de cette étude, le cabinet de conseil international prévoit que, dès sa mise en service, le port créera directement environ 14 000 emplois pour les entreprises qui y opèrent. À pleine capacité (25 millions de passagers par an), le port devrait créer directement environ 22 000 emplois pour ces mêmes entreprises, contribuant ainsi à hauteur d'environ 3,7 milliards de dollars par an au PIB national. Parallèlement, il devrait créer indirectement environ 69 800 emplois pour les entreprises fournissant des biens et services aux entreprises opérant directement sur le port, contribuant ainsi à hauteur d'environ 4,5 milliards de dollars par an au PIB national. L'impact de la consommation des employés (directement et indirectement) continuera de créer environ 57 000 emplois supplémentaires, contribuant ainsi à hauteur d'environ 2,5 milliards de dollars par an au PIB national.

Source : https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html