Autoroute Cao Lanh - An Huu : la seule section à poutres-dalles sera achevée en novembre

Terminé en novembre

L'autoroute Cao Lanh-An Huu débute à l'intersection avec l'autoroute My An-Cao Lanh, dans le district de Cao Lanh (province de Dong Thap). Elle se termine à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong-My Thuan, dans le district de Cai Be (province de Tien Giang) .

La seule section de poutres sur l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section traversant la province de Dong Thap .

Le projet est divisé en deux composantes. La première, qui traverse la province de Dong Thap, s'étend sur 16 km et représente un investissement total de plus de 3 600 milliards de VND. La durée des travaux est de 840 jours.

Le projet est mis en œuvre par une coentreprise de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company - Thien An Mechanical and Construction LLC et DACINCO Construction Investment LLC.

M. Phan Van Hanh, chef de projet de Thien An Mechanical and Construction Company Limited (entrepreneur), a déclaré que la section réalisée par l'entreprise mesure 3,5 km de long.

Les ouvriers sont occupés à construire et les poutres du plancher devraient être terminées en novembre prochain.

Outre la construction des ponts et des routes, l'entrepreneur a également réalisé 680 m de poutres de plancher continues. À ce jour, la section de poutres de plancher construite par l'entrepreneur a été achevée sur 571 m, soit 84 %.

« Actuellement, sur le chantier, l'entreprise organise la pose de la dalle de plancher à quatre couches, des piliers et de la dalle de plancher à quatre couches. En octobre, l'entreprise poursuivra la construction de 33 m de poutres de plancher supplémentaires et devrait terminer la section des poutres de plancher conformément à la réglementation d'ici fin novembre », a ajouté M. Hanh.

Solutions de construction pendant la période d'attente du sable

La construction du tronçon traversant la province de Dong Thap, composant du projet 1 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, a commencé fin juin 2023, mais le sable n'arrivera sur le chantier qu'à la mi-mai 2024. Par conséquent, pendant l'année d'attente pour que le sable arrive sur le chantier pour construire la route, l'entrepreneur, en plus de construire les ponts inclus dans le projet, réalisera également la section continue de poutres et de dalles incluse dans la conception.

La construction des poutres de plancher permet de maintenir la progression en attendant que le sable remplisse les fondations de l'autoroute Cao Lanh - An Huu.

Grâce à cela, l'avancement du projet a été maintenu de manière stable et actuellement, l'entrepreneur accélère la construction après que 4 mines de sable remises par la province de Dong Thap dans le cadre d'un mécanisme spécial ont été exploitées.

M. Mai Ngoc Dien, consultant et superviseur du projet composant 1, autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province de Dong Thap, a déclaré que par rapport à la construction d'une route normale, le coût de construction d'une poutre de plancher sur l'autoroute est légèrement plus élevé.

Cependant, en contrepartie, la construction des poutres de plancher et les travaux de déblaiement du site sont plus légers car les poutres de plancher sont construites à haute altitude et la superficie du terrain utilisée pour la construction est plus petite que celle des routes normales.

Les poutres de plancher contribuent également à alléger les travaux d'entretien et de réparation par rapport aux routes conventionnelles.

De plus, les poutres de plancher sont en béton armé. Ainsi, malgré les difficultés d'approvisionnement en sable pour les fondations, la construction des poutres de plancher peut se poursuivre en continu, ce qui permet de gagner du temps dans l'attente des matériaux nécessaires à la construction de la route.

« La construction d'une route classique, bien que moins coûteuse, nécessite des travaux d'entretien et de réparation plus importants que la fabrication de poutres de plancher. En revanche, la fabrication de poutres de plancher sur une autoroute dépend des conditions de construction et de la conception du projet », a ajouté M. Dien.

L'autoroute Cao Lanh-An Huu débute à l'intersection avec l'autoroute My An-Cao Lanh, dans le district de Cao Lanh (province de Dong Thap). Elle se termine à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong-My Thuan, dans le district de Cai Be (province de Tien Giang).
Le premier projet, d'une longueur de 16 km, traverse la province de Dong Thap et représente un investissement total de plus de 3 600 milliards de VND. Le deuxième projet, d'une longueur de 11,4 km, est situé dans les provinces de Tien Giang et de Dong Thap et représente un investissement de plus de 2 200 milliards de VND.
L'échelle du profil en travers de la phase achevée répond aux normes d'une autoroute à quatre voies. Le profil en travers de la phase 1 est divisé en quatre voies, avec une largeur de chaussée de 17 m et une vitesse de circulation de 80 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm