Autoroute Cao Lanh - An Huu : Le seul tronçon à poutres-dalles sera achevé en novembre.

Terminé en novembre

L'autoroute Cao Lanh - An Huu commence à l'intersection avec l'autoroute My An - Cao Lanh dans le district de Cao Lanh, province de Dong Thap. Elle se termine à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong - My Thuan dans le district de Cai Be, province de Tien Giang .

Le seul tronçon à poutres de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section traversant la province de Dong Thap .

Le projet est divisé en 2 sous-projets. Le premier, le tronçon traversant la province de Dong Thap, a une longueur de 16 km, un investissement total de plus de 3 600 milliards de VND et une durée de construction de 840 jours.

Le projet est mis en œuvre par une coentreprise formée par VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company - Thien An Mechanical and Construction LLC et DACINCO Construction Investment LLC.

M. Phan Van Hanh, chef de projet de Thien An Mechanical and Construction Company Limited (entrepreneur), a déclaré que la section mise en œuvre par l'entreprise mesure 3,5 km de long.

Les ouvriers s'affairent aux travaux de construction et les poutres du plancher devraient être achevées en novembre prochain.

Outre la construction des ponts et des routes, l'entrepreneur a également réalisé 680 m de poutres de plancher continues. À ce jour, 571 m de poutres de plancher ont été construits, soit 84 % de l'achèvement.

« Actuellement, sur le chantier, l'entreprise mobilise les ouvriers pour la construction de la dalle de plancher à quatre couches, des piliers et de la dalle de plancher à quatre couches. En octobre, elle poursuivra la pose de 33 mètres supplémentaires de poutres de plancher et devrait terminer cette section conformément à la réglementation d'ici la fin novembre », a ajouté M. Hanh.

Solutions de construction pendant la période d'attente du sable

Les travaux de construction du tronçon traversant la province de Dong Thap, composant 1 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, ont débuté fin juin 2023, mais le sable n'arrivera sur le chantier qu'à la mi-mai 2024. Par conséquent, pendant l'année d'attente pour l'arrivée du sable nécessaire à la construction de la route, l'entrepreneur, outre la construction des ponts prévus dans le projet, réalisera également la section de poutres et de dalles continues prévue dans la conception.

La construction des poutres de plancher permet de maintenir les progrès en attendant que le sable remplisse les fondations de l'autoroute Cao Lanh - An Huu.

Grâce à cela, l'avancement du projet a été maintenu de manière stable et actuellement, l'entrepreneur accélère la construction après l'exploitation de 4 carrières de sable remises par la province de Dong Thap dans le cadre d'un mécanisme spécial.

M. Mai Ngoc Dien, consultant et superviseur du projet composant 1, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province de Dong Thap, a déclaré que par rapport à la construction d'une route normale, le coût de construction d'une poutre de plancher sur l'autoroute est légèrement plus élevé.

En revanche, la construction des poutres de plancher et les travaux de déblaiement du site sont plus légers car les poutres de plancher sont construites en altitude et la surface de terrain utilisée pour la construction est plus petite que celle des routes normales.

Les poutres de plancher permettent également de réduire la charge de travail liée à l'entretien et aux réparations par rapport aux routes conventionnelles.

De plus, les poutres de plancher sont construites en béton armé. Par conséquent, malgré les difficultés d'approvisionnement en sable rencontrées auparavant, la construction des poutres de plancher peut se poursuivre sans interruption, ce qui permet de gagner du temps en évitant d'attendre les matériaux nécessaires à la construction de la route.

« Lors de la construction d'une route classique, même si le coût est moindre, les travaux d'entretien et de réparation sont plus importants que pour la réalisation de poutres de plancher. Par ailleurs, la réalisation de poutres de plancher sur une autoroute dépend des conditions de construction et de la conception du projet », a ajouté M. Dien.

L'autoroute Cao Lanh - An Huu débute à l'intersection avec l'autoroute My An - Cao Lanh, dans le district de Cao Lanh (province de Dong Thap). Son terminus se situe à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong - My Thuan, dans le district de Cai Be (province de Tien Giang).
Le premier volet du projet, long de 16 km, traverse la province de Dong Thap et représente un investissement total de plus de 3 600 milliards de VND. Le deuxième volet, long de 11,4 km, est situé dans les provinces de Tien Giang et de Dong Thap et représente un investissement de plus de 2 200 milliards de VND.
L'échelle du profil en travers de la phase achevée répond aux normes d'une autoroute à quatre voies. Le profil en travers de la phase 1 est divisé en quatre voies, avec une largeur de chaussée de 17 m et une vitesse de circulation de 80 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm