L'autoroute Phap Van-Cau Gie sera agrandie à 12 voies et un viaduc sera construit

Raisons de passer à l'autoroute

S'adressant au journaliste de Tien Phong le 27 mars, M. Vu Duc Nhan - directeur adjoint de BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company - a déclaré qu'il y avait 3 raisons pour lesquelles l'unité proposait de moderniser et d'étendre l'autoroute Phap Van - Cau Gie de 6 à 12 voies.

La première raison est que le volume de trafic sur l'itinéraire est presque deux fois supérieur à celui prévu. Selon les statistiques, le trafic moyen quotidien au péage dépasse 85 000 véhicules, alors que le volume de trafic prévu est de 55 000 véhicules.

L'autoroute Phap Van-Cau Gie sera agrandie à 12 voies et un viaduc sera construit (photo 1)

L'autoroute Phap Van-Cau Gie accueille actuellement plus de 85 000 véhicules par jour, soit le double de sa capacité prévue. Photo : Trong Dang.

Deuxièmement, les week-ends ou les jours fériés, l'itinéraire est souvent encombré, notamment à la porte d'entrée de Phap Van, ce qui entraîne de longs embouteillages sur l'itinéraire.

Troisièmement, en plus des 4 intersections existantes, l'itinéraire comportera bientôt 3 intersections supplémentaires provenant d'autres projets de circulation qui y seront connectés, notamment : la Ring Road 4, la Ring Road 3.5 et la route reliant l'autoroute Phap Van - Cau Gie à la Ring Road 3.

« Au vu de ces faits, si la ligne n'est pas prolongée à temps, les embouteillages s'aggraveront. De plus, lorsque les trois nouvelles intersections seront reliées, le volume de trafic augmentera encore plus qu'actuellement, provoquant une surcharge et empêchant l'utilisation efficace des infrastructures routières investies », a déclaré M. Nhan.

Selon le directeur adjoint de la société par actions BOT Phap Van - Cau Gie, l'entité vient de soumettre une proposition préliminaire au ministère de la Construction et aux services concernés concernant la nécessité d'investir dans l'extension de l'autoroute à 12 voies. L'investisseur a également proposé trois options aux autorités pour étude et sélection.

Avec l'option 1 : Élargir les deux côtés de l'autoroute selon le plan jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, dans laquelle la première section de Phap Van à Ring Road 4 a une échelle de 12 voies, la section de Ring Road 4 - Phu Thu ( Ha Nam ) a 10 voies, la longueur totale de l'itinéraire est d'environ 40 km.

Option 2 : Construire un pont supérieur à six voies de 29 km de long entre Phap Van et Dai Xuyen, en conservant les six voies actuelles. Le tronçon entre Dai Xuyen et Phu Thu sera étendu à dix voies de chaque côté, conformément au plan.

Option 3 : Construire une route surélevée à six voies entre Phap Van et le viaduc de Khe Hoi (Thuong Tin, Hanoï ), sur environ 10 km de long, en conservant les six voies en dessous. Le tronçon restant, du viaduc de Khe Hoi à Phu Thu, prolongera la route en dessous à dix à douze voies, conformément au plan.

Construire un viaduc, augmentant à 12 voies

Après avoir reçu la proposition de l'investisseur, le ministre de la Construction a chargé l'Administration routière du Vietnam de coordonner avec l'investisseur et les agences et unités concernées pour mettre en œuvre les prochaines étapes afin de garantir le respect des réglementations et de signaler prochainement un plan spécifique aux dirigeants du ministère.

L'autoroute Phap Van-Cau Gie sera agrandie à 12 voies et un viaduc sera construit, photo 2

Graphique de deux branches de viaduc, chaque branche comporte 3 voies de circulation construites par l'investisseur, au milieu se trouve l'autoroute à 6 voies existante.

En réponse au journaliste de Tien Phong concernant le récent projet de modernisation et d'élargissement de la route, ainsi que l'exploitation et l'utilisation de tous les terrains du terre-plein central, quel sera le plan de mise en œuvre si un viaduc est actuellement construit ? M. Nhan a indiqué qu'actuellement, le terrain du terre-plein central de l'autoroute n'est plus disponible, mais que la bande de terrain entre le talus et la route, de part et d'autre de celle-ci, l'est encore. L'investisseur a donc proposé la construction de deux viaducs de chaque côté (côté talus), chacun comportant trois voies de large et parallèle aux deux côtés de l'autoroute.

L'investisseur a réalisé une étude de terrain et élaboré un plan graphique pour deux voies de passage supérieur afin d'élargir le tracé. Ce plan d'implantation est relativement adapté au site existant, garantissant esthétique et sécurité d'exploitation.

Concernant le calendrier de mise en œuvre et d'achèvement du projet, M. Nhan a déclaré que si la proposition est approuvée rapidement par le ministère de la Construction et les services compétents, l'entreprise du projet finalisera la documentation technique et la préparation des investissements cette année, puis se coordonnera avec les services compétents pour finaliser le déblaiement du site. Une fois le site disponible, l'investisseur réalisera la construction et l'extension de l'autoroute Phap Van-Cau Gie à 12 voies dans un délai de deux ans.

Comment (0)