Malgré des conditions météorologiques défavorables, 9 millions de mètres cubes de remblais routiers ont tout de même été construits.
Des journalistes du journal Giao Thong ont observé que, sur le lot XL1, l'entrepreneur Dacinco a profité du temps ensoleillé et sec pour accélérer la construction.
Il s'agit du contrat portant sur le plus grand volume de remblai, dépassant 5,1 millions de m3. Dès le début du tracé, cet entrepreneur a pratiquement achevé la couche de sous-base K95, et la route prend progressivement forme.
En plus de construire la plateforme routière avec du sol de couche K95, l'entrepreneur de Deo Ca a également utilisé de la pierre pour construire la plateforme routière avec des couches K95 et K98.
Des camions transportant des matériaux provenant des mines de Nui Be et Hanh Duc déversaient sans cesse de la terre sur la chaussée. Des bulldozers avançaient pour niveler le terrain, suivis de près par des rouleaux compresseurs, créant une frénésie d'engins sur tout le chantier.
Selon le représentant de l'entrepreneur, la construction de la chaussée a rencontré davantage d'obstacles en raison des conditions météorologiques pluvieuses et imprévisibles.
« La saison des pluies rend la construction de la plateforme routière très difficile, mais nous profitons des journées ensoleillées pour accélérer les travaux, rattrapant ainsi le retard de production et assurant l'achèvement des travaux de remblai comme prévu », a déclaré un représentant de l'entrepreneur.
Le long de la plateforme routière, de la terre K95 est ajoutée en continu, tandis que des remblais K98 sont mis en œuvre sur certains tronçons. À ce jour, le lot XL1 a permis de réaliser plus de 3,1 millions de m³ de remblais, soit plus de 63 % du projet.
Profitant des conditions météorologiques favorables, les entrepreneurs réalisent les travaux de terrassement pour les fondations.
Afin d'accélérer les travaux et de compenser les retards de production dus à la livraison tardive du site et à l'ouverture de nouvelles carrières, l'entrepreneur a déployé 11 équipes de construction le long du tracé, mobilisant près de 1 100 personnes et 449 engins. Parallèlement, il a mis en place 2 laboratoires de terrain et 8 laboratoires affiliés.
Sur le chantier, dans les sections traversant les lots XL2 et XL3, les travaux de remblai routier progressent mieux, la majeure partie ayant atteint la couche K95. Entre les kilomètres 48 et 55, outre les travaux de terrassement, l'entreprise Deo Ca construit le remblai K95 à l'aide de matériaux granulaires, notamment des roches issues du forage du tunnel.
Selon un représentant du comité de gestion de projet n° 2, les travaux de remblayage routier ont permis de mettre en œuvre à ce jour plus de 9 millions de mètres cubes de terre sur un total de 10,6 millions de mètres cubes et environ 700 000 mètres cubes de sable. Malgré des conditions météorologiques défavorables, les entreprises ont maintenu le rythme des travaux. Profitant du temps sec et de la disponibilité de matériaux secs, elles ont mobilisé une main-d’œuvre suffisante pour la construction du remblayage.
La quantité totale de terre, de sable et d'autres matériaux utilisés dans la construction de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon a dépassé 10 millions de mètres cubes.
« En plus du remblayage, les entrepreneurs déploient des matériaux granulaires K95 et K98 avec un volume de production d'environ 116 000 m3. L'avancement de la construction de la chaussée, la gestion de la qualité, le calendrier, la sécurité des travailleurs, la sécurité routière, l'assainissement de l'environnement... sont tous conformes aux exigences de qualité et au calendrier prévu », a déclaré un représentant de l'investisseur.
Accélérer la construction du réseau de tunnels à travers la montagne.
Les observations effectuées dans les tunnels n° 1 et n° 2, d'une longueur respective de 610 m et 700 m, montrent que l'entrepreneur, Deo Ca, accélère les travaux de construction de la plateforme et du revêtement en béton. Un représentant de l'entreprise a déclaré que les efforts se concentrent sur l'achèvement du revêtement, de la plateforme et l'installation des équipements à l'intérieur des tunnels.
Au niveau du tunnel numéro 3, l'entrepreneur a déployé de nombreuses foreuses modernes et a mobilisé du personnel sur le chantier 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour mener à bien les travaux. L'atmosphère du chantier était constamment animée, rythmée par le bruit incessant des foreuses, des bulldozers et des excavatrices.
Les travaux de construction du tunnel numéro 3 sont accélérés par l'entrepreneur Deo Ca en pleine saison des pluies.
Pour la seule section sud du tunnel, située dans la province de Binh Dinh, l'entrepreneur a déployé 322 personnes et 146 engins et équipements. Malgré des conditions de construction complexes et un site exigu, les ouvriers et les ingénieurs ont accompli chaque tâche avec persévérance.
À ce jour, la branche sud droite du tunnel numéro 3 a été creusée sur 1 000 m, contribuant à porter la longueur totale du tunnel numéro 3 creusée pour les deux tubes de tunnel à près de 3 800 m sur une longueur totale de 6 400 m (atteignant plus de 58 % du volume total).
« Il s'agit d'une étape importante dans l'avancement global du projet, et l'entrepreneur travaille sans relâche pour achever le tunnel d'ici le 30 avril 2025 », a affirmé le représentant de l'entrepreneur.
Non seulement le tunnel , mais aussi la construction du réseau de plus de 500 ponts et ponceaux le long du tracé ont enregistré des progrès significatifs. Les poutres de nombreux ponts sont installées, et les travaux sont achevés à plus de 70 %.
Concernant plus particulièrement le pont Song Ve, qui mesure plus de 600 m de long et est le plus grand pont de l'itinéraire, l'entrepreneur a terminé le coulage du béton pour le tablier du pont.
Le groupe Deo Ca s'efforce de terminer les deux tunnels n° 1 et n° 2 en 2024.
Selon les dirigeants du groupe Deo Ca, l'objectif est d'atteindre environ 61 % de la production totale du projet d'ici fin 2024. Cela comprend l'achèvement des tunnels n° 1 et n° 2, la finition de 63 des 77 ponts et la pose simultanée d'enrobés bitumineux sur les trois lots de travaux…
Près de la moitié du capital du projet a été déboursée.
Afin d'assurer l'avancement du projet, le plan de décaissement des capitaux et surtout de mener à bien le projet en 2025, soit six mois plus tôt que prévu, comme l'a lancé le Premier ministre dans le cadre de son initiative « 500 jours et nuits d'efforts pour achever 3 000 km d'autoroutes », le consortium d'entrepreneurs a augmenté le nombre d'équipes de construction, de personnel et d'équipements sur le chantier.
Après 22 mois de construction, l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon a déboursé plus de 6 000 milliards de dôngs en capital de construction.
Dans le même temps, ils ont réduit et réaffecté des éléments de sous-traitants qui étaient en retard dans les délais afin de les « sauver ».
Selon les informations disponibles, l'entrepreneur a déployé 44 équipes de construction, ainsi que 1 790 machines et équipements et plus de 4 000 personnes sur le chantier.
Selon un représentant du comité de gestion de projet n° 2, après 22 mois de travaux, le projet est réalisé à plus de 45 %. La majeure partie des travaux de terrassement est achevée et les autres composantes majeures progressent rapidement, la production augmentant quotidiennement.
L'investisseur et l'entrepreneur visent à débourser la totalité des 8 000 milliards de VND de capital de construction en 2024.
« Bien que les progrès aient été lents, dans l'ensemble, les travaux se déroulent sans encombre et l'entrepreneur accélère le rythme. Ainsi, au cours des prochains mois, il rattrapera le retard accumulé, assurant le respect du plan de construction et de décaissement du projet pour 2024 et jetant les bases de son achèvement en 2025 », a déclaré le représentant de l'investisseur.
L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est l'un des 12 projets composants dont la construction a débuté début 2023. Il s'agit du plus important projet d'investissement, avec un capital de plus de 20 400 milliards de VND, traversant deux provinces, Quang Ngai et Binh Dinh, sur une longueur de 88 km.
À ce jour, le projet a permis de réaliser plus de 6 100 milliards de VND sur un capital de construction total de plus de 13 400 milliards de VND. Pour la seule année 2024, le budget alloué à la phase de construction s’élevait à plus de 4 000 milliards de VND, dont près de 2 700 milliards ont déjà été décaissés, soit plus de 66 % du montant prévu.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm
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