CC1 a proposé la construction du pont de Cat Lai et du pont de Dong Nai 2. Si le projet est approuvé, les travaux débuteront fin 2025.

La société de construction n° 1 (CC1) vient de soumettre à la province de Dong Nai une demande d'autorisation pour la construction des ponts Cat Lai et Dong Nai 2. Si le projet est approuvé, les travaux débuteront fin 2025.

Vue du pont à haubans de Cat Lai, conçu initialement par la province de Dong Nai - Photo : Bureau d'études du projet

Plus précisément, CC1 a déclaré qu'après avoir travaillé avec le Comité populaire de la province de Dong Nai, l'unité a engagé un consultant pour préparer les documents relatifs au projet de pont de Cat Lai et au pont de Dong Nai 2 (également connu sous le nom de pont de Long Hung).

CC1 a étudié de nombreuses options d'investissement différentes dans le but de proposer les meilleures options et d'optimiser la participation des capitaux publics aux projets.

Le pont de Cat Lai relie l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

D’après une enquête et des recherches, CC1 estime que la liaison entre Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai se fait toujours principalement via le ferry de Cat Lai, qui est souvent surchargé, provoquant des embouteillages.

Sur la route Nguyen Thi Dinh, la route principale menant au port de Cat Lai et au ferry de Cat Lai, un grand nombre de camions lourds et de camions porte-conteneurs circulent chaque jour, exerçant une forte pression sur les infrastructures et affectant les activités d'import-export du port.

Par conséquent, l'investissement dans la construction du pont à haubans de Cat Lai pour remplacer le ferry existant est extrêmement nécessaire, contribuant à promouvoir le développement socio -économique de Hô Chi Minh-Ville, de Dong Nai et de toute la région économique clé du Sud.

En conséquence, CC1 a proposé un plan d'investissement pour le pont de Cat Lai d'une longueur totale de près de 11,7 km, reliant le quartier de Cat Lai (HCMC) à la commune de Nhon Trach (province de Dong Nai).

Le point de départ du projet est à l'intersection de My Thuy (Km1+500), le point d'arrivée du projet est à l'intersection de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Km13+145).

Période de mise en œuvre du projet : 2025-2029.

Les projets de pont et de route reliant Hô Chi Minh-Ville à Dong Nai ont été mis en œuvre en urgence par les dirigeants des deux localités afin d'améliorer la connectivité entre les deux aéroports. – Infographie : TUAN ANH

Le projet de pont de Cat Lai est divisé en 3 sous-projets.

Le premier volet du projet, portant sur le déblaiement du site et la construction de l'élargissement de la rue Nguyen Thi Dinh, est réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) de type BT, financé par le budget de la ville d'Hô Chi Minh-Ville. Le capital investi s'élève à 4 975 milliards de VND (intérêts d'emprunt inclus, 100 % du capital étant fourni par l'investisseur).

Projet composant 2 : Dong Nai (utilisant le budget local) pour le déblaiement du site avec un capital total de 2 985 milliards de VND.

Projet composant 3 : Construction du pont de Cat Lai et de la route d'accès à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (investissement sous forme de PPP) avec un capital d'investissement total de 12 564 milliards de VND (intérêts d'emprunt inclus, 100 % du capital apporté par l'investisseur).

Proposition de désignation d'entrepreneurs pour 2 projets, début des travaux prévu fin 2025

CC1 a constaté que le nombre de camions porte-conteneurs et de poids lourds entrant et sortant des ports et des parcs industriels augmente continuellement, provoquant une surcharge des infrastructures, des coûts logistiques élevés et affectant la compétitivité de la région.

Par conséquent, l'investissement dans la construction du pont Dong Nai 2 vise à créer des liaisons plus directes entre le nord et le nord-est de Ho Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai, réduisant ainsi la pression sur l'autoroute de Hanoï et l'autoroute Long Thanh - Dau Giay.

Le projet de pont Dong Nai 2 a une longueur de 11,8 km reliant le quartier de Long Phuoc (HCMC) au quartier de Tam Phuoc (province de Dong Nai).

Point de départ de l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à l'intersection de Go Cong (Km1+500) jusqu'au point d'arrivée du projet à l'intersection avec la route nationale 51.

Période de mise en œuvre : 2025-2028.

Actuellement, la route nationale 51 est gravement endommagée et congestionnée. Le trafic sur la route nationale 51 et sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est constamment saturé. - Photo : HA MI

Pour construire le pont Dong Nai 2, CC1 a proposé de le diviser en 3 projets composants.

Composante du projet 1 : Déblaiement du site et construction d’une route de liaison reliant le carrefour de Go Cong, à Hô Chi Minh-Ville, au point de jonction du pont Dong Nai 2, d’une longueur d’environ 4,8 km et d’une largeur de 60 m. L’investissement total s’élève à 4 623 milliards de VND (intérêts d’emprunt inclus, 100 % du capital étant fourni par l’investisseur), réalisé dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).

Projet composant 2 : Dong Nai (utilisant le budget local) environ 724 milliards de VND pour défricher les terres du côté de Dong Nai.

Composante 3 du projet : Construction d’un pont et de la route provinciale 777B jusqu’à l’intersection avec la route nationale 51 (longueur du pont et de la route d’accès : environ 9 km). Cette composante est réalisée dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP), pour un investissement total de 6 411 milliards de VND (intérêts d’emprunt inclus, 100 % du capital étant fourni par l’investisseur).

CC1 a déclaré que si le projet est approuvé, les projets de ponts Cat Lai et Dong Nai 2 permettront d'atteindre l'objectif de débuter la construction d'ici la fin de 2025.

En plus de recommander à la province de Dong Nai d'accélérer les procédures juridiques, CC1 a également recommandé de ne pas appliquer la forme du concours architectural aux projets de pont de Cat Lai et de pont de Dong Nai 2.

Dans le même temps, appliquer la procédure d'appel d'offres prévue par la loi sur les PPP aux projets proposés par des investisseurs qui n'utilisent pas de capitaux publics.

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HA MI

Source : https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm