Nouvelle orientation du Premier ministre concernant le projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud

Outre la Vietnam Expressway Corporation (VEC), six autres investisseurs proposent actuellement des plans d'investissement pour élargir à six voies la totalité ou une partie de l'autoroute Nord-Sud Est.

L'autoroute Nord-Sud, section Est, Nghi Son - Route nationale 45, a 4 voies et aucune voie d'urgence.

Le Bureau du Gouvernement vient de publier la dépêche officielle n° 7370/VPCP - CN au Ministre de la Construction concernant le plan d'investissement pour élargir les sections orientales de l'autoroute Nord-Sud dans le cadre d'un partenariat public-privé.

Plus précisément, concernant l'étude d'investissement dans l'élargissement des sections de l'autoroute Nord-Sud Est dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministère de la Construction d'étudier attentivement le plan de division des sections, en veillant à ce qu'il soit scientifique et basé sur la pratique (éventuellement 5 à 6 sections afin que les investisseurs aient une capacité suffisante) ; proposer un investisseur pour la mise en œuvre.

Le ministère de la Construction proposera, le cas échéant, des mécanismes et des politiques qu’il soumettra à l’Assemblée nationale lors de la session d’octobre 2025.

Début juillet 2025, le ministère de la Construction a envoyé un document au vice-Premier ministre Tran Hong Ha demandant au ministère de la Construction de présider et de coordonner avec les agences concernées la réalisation des travaux préparatoires aux investissements dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) en 2025.

Une fois tous les projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud Est achevés, la perception des péages sur les sections d'investissement public sera mise en œuvre conformément à la résolution de l'Assemblée nationale et aux règlements de la loi sur les routes (prévue à partir de janvier 2026) ; dans le même temps, lors du processus de perception des péages, le ministère de la Construction sélectionnera les investisseurs PPP selon la réglementation, en donnant la priorité aux investissements conformes au plan d'exploitation et de maintenance combiné à un BOT sur l'ensemble du tracé afin de synchroniser et de promouvoir l'efficacité de l'ensemble du trajet.

Auparavant, le ministère de la Construction avait présenté aux dirigeants du gouvernement un plan d'expansion de 18 projets composantes de l'autoroute Est-Nord-Sud dans le cadre du projet d'investissement visant à construire certaines sections de l'autoroute Est-Nord-Sud au cours de la période 2017-2020 et du projet d'investissement visant à construire l'autoroute Est-Nord-Sud au cours de la période 2021-2025.

Plus précisément, pour 15 projets de composantes d'investissement public, le ministère de la Construction a proposé d'autoriser la perception de péages sur les itinéraires conformément à la résolution de l'Assemblée nationale et à la loi sur les routes ; au cours du processus de perception des péages, en fonction de la situation réelle, des investissements seront déployés pour élargir les itinéraires sous forme de PPP.

Pour les 3 projets composants actuellement exploités dans le cadre d'un PPP, le ministère de la Construction continuera de travailler avec les investisseurs opérationnels afin d'étudier les options d'investissement d'expansion (ajuster la durée des contrats précédemment signés et organiser un soutien budgétaire de l'État si nécessaire).

Récemment, conformément aux directives des dirigeants du gouvernement, VEC a proposé un plan d'investissement visant à élargir 15 sections de l'autoroute Nord-Sud (à l'exclusion de 3 sections réalisées dans le cadre d'un BOT) en les divisant en 2 projets : le projet 1, comprenant 8 sections d'une longueur d'environ 415 km et un investissement total d'environ 54 182 milliards de VND ; le projet 2, comprenant 7 sections d'une longueur totale d'environ 551 km et un investissement total d'environ 74 110 milliards de VND.

Afin de garantir sa capacité financière, VEC a proposé de conserver les bénéfices restants pour la période 2025 - 2030 (environ 4 769 milliards de VND) pour compléter les fonds propres afin de participer à l'expansion des investissements du Projet 1. Immédiatement après avoir été désignée par l'autorité compétente pour investir dans l'expansion du Projet 1 (sélection d'un investisseur), l'entreprise de projet est autorisée à percevoir les péages sur les autoroutes qui ont fait l'objet d'investissements publics dans le passé.

Outre VEC, six autres investisseurs sont actuellement intéressés et ont proposé d'investir dans tout ou partie des sections, notamment : Deo Ca a proposé d'investir dans les 18 sections ; Son Hai a proposé d'investir dans 9 sections ; Phuong Thanh a proposé d'investir dans 3 sections ; Truong Thinh (coentreprise avec Trung Chinh et Cienco 1) a proposé d'investir dans 2 sections ; VIDIF a proposé d'investir dans 6 sections ; et la société 194 a proposé d'investir dans 3 sections.

L'autoroute Nord-Sud-Est (CT.01) commence à la porte frontière de Huu Nghi, province de Lang Son ; se termine à la ville de Ca Mau ; longueur totale 2 063 km (représentant 22 % de la longueur totale du réseau autoroutier) ; prévue à une échelle de 6 à 12 voies.

À ce jour, l'intégralité du tracé est en service sur 1 443 km et 597 km sont en construction (on prévoit que 554 km seront achevés d'ici fin 2025, avec 43 km restants) ; il s'agit principalement d'une route à 4 voies ; certaines sections font l'objet de recherches et seront mises en œuvre à grande échelle.

Source : https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html