Selon le Bureau of Labor Statistics (BLS) des États-Unis, le coût moyen des réparations automobiles a augmenté de 5 % en un seul mois, de juillet à août, soit la plus forte hausse jamais enregistrée. Par rapport à la même période l'an dernier, les factures de réparation ont augmenté de 15 % et ne montrent aucun signe de ralentissement. Ce nouveau tableau des coûts reflète l'impact combiné de la politique fiscale, de la structure du parc automobile, des effectifs d'ingénieurs et de la complexité technologique des nouveaux véhicules.
Taxe de 25 % et dépend des composants importés
Plus tôt cette année, les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25 % sur les pièces automobiles importées. Si les constructeurs automobiles ont tenté d'absorber une partie des coûts pour maintenir la stabilité des prix des voitures neuves, les garages n'ont pas cette marge de manœuvre. La plupart des pièces de rechange proviennent encore de l'étranger ; les consommateurs sont donc directement responsables de la différence de taxe lors du remplacement de capteurs, de modules ou d'unités de contrôle électronique.
« Les tarifs en font partie, mais nous constatons également des véhicules vieillissants, une pénurie de techniciens qualifiés et des véhicules de plus en plus complexes à réparer », a déclaré Skyler Chadwick, directeur du conseil produit chez Cox Automotive.
Flotte vieillissante, coûts de révision en hausse
Aux États-Unis, l'âge moyen des voitures en circulation est de 12,8 ans, contre 12,6 ans l'an dernier. Avec le vieillissement des véhicules, la liste des révisions coûteuses, comme la transmission, la suspension ou le moteur, s'allonge, ce qui accroît les coûts d'entretien.
Manque de techniciens, les salaires accaparent la majeure partie de la facture
La main-d'œuvre représente désormais environ 60 % du coût total des réparations. La pénurie de techniciens – un problème évoqué à plusieurs reprises par Jim Farley, PDG de Ford – a entraîné une hausse des salaires du secteur d'environ 7 % l'an dernier, selon le ministère du Travail américain. La hausse des coûts de main-d'œuvre, combinée à l'allongement des délais de réparation, a entraîné une augmentation rapide des factures finales des clients.
ADAS et électrification : des réparations plus complexes et plus longues
Les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et l'électrification des nouveaux véhicules nécessitent des équipements spécialisés, des procédures d'étalonnage précises et davantage d'heures de travail. Même les collisions mineures peuvent nécessiter le remplacement ou l'étalonnage de capteurs, de caméras et de radars, ce qui augmente les coûts de matériaux et de main-d'œuvre.
Les prix élevés des voitures et les taux d’intérêt élevés incitent les utilisateurs à choisir de réparer plutôt que de changer leur véhicule.
Selon Edmunds, le prix moyen d'une voiture neuve en août était d'environ 48 400 $. Les prix des voitures d'occasion ont augmenté de 26 % par rapport à 2019 ; pour les voitures de moins de trois ans, la hausse peut atteindre 40 %. En raison des taux d'intérêt élevés, 20 % des acheteurs de voitures neuves doivent débourser plus de 1 000 $ par mois et plus de 30 % des acheteurs de voitures d'occasion paient au moins 600 $ par mois. Dans ce contexte, de nombreux utilisateurs choisissent de prolonger la durée de vie de leur voiture et de la faire réparer plutôt que d'acheter une voiture neuve.
« Lorsque les voitures neuves deviennent trop chères, les consommateurs investissent davantage de temps et d'argent dans la réparation de leurs anciennes voitures », a déclaré Patrick Anderson, président d'Anderson Economic Group. Cependant, avec la hausse rapide des factures de réparation, les économies réalisées par rapport à l'achat d'une voiture neuve ne sont plus aussi évidentes qu'auparavant.
Chiffres clés
| Indicateurs | Valeur |
|---|---|
| Augmentation mensuelle des coûts de réparation (7–8) | +5% |
| Augmentation d'une année sur l'autre | +15% |
| Taxe d'importation sur les composants | 25% |
| Âge moyen de la flotte en circulation | 12,8 ans (au lieu de 12,6 ans) |
| Part des salaires dans la facture | ≈60% |
| Augmentation de salaire des techniciens (1 an) | ≈7% |
| Prix moyen d'une voiture neuve (Edmunds, 8) | 48 400 USD |
| Prix des voitures d'occasion comparés à 2019 | +26% (les voitures moins utilisées peuvent obtenir +40%) |
| Les acheteurs de voitures neuves paient > 1 000 USD/mois | ≈20% |
| Les acheteurs de voitures d'occasion paient ≥ 600 USD/mois | >30% |
Perspectives
Avec le maintien des droits de douane sur les pièces détachées, le vieillissement du parc automobile, la pénurie de main-d'œuvre et la complexification des technologies automobiles, la pression sur les coûts de réparation aux États-Unis devrait se maintenir. Les utilisateurs devront peut-être envisager avec prudence s'il convient de poursuivre les réparations majeures ou de remplacer leur véhicule, deux options plus coûteuses qu'auparavant.
Source : https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
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