À l'expiration du crédit d'impôt maximal de 7 500 $ pour les véhicules électriques aux États-Unis, le 30 septembre 2025, le marché a immédiatement révélé une dépendance accrue aux politiques publiques, plus que l'industrie ne l'avait admis auparavant. Les consommateurs se sont empressés de commander et de prendre livraison des véhicules avant la date limite, ce qui a permis un troisième trimestre solide, mais a également ouvert la voie à un fort déclin dans les mois à venir.
Selon la base de données EV & Battery Database, la Tesla Model Y est le véhicule électrique le plus vendu éligible aux incitations de la Section 30D, suivie de la Tesla Model 3 et du Chevrolet Equinox. L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a identifié 20 véhicules 100 % électriques (VEB) et un hybride rechargeable (VHR) éligibles aux incitations ; ce groupe représente environ 55 % de tous les véhicules électriques vendus entre janvier et septembre. Rho Motion estime que jusqu'à 90 % des VEB et des VHR vendus au cours des neuf premiers mois de l'année ont bénéficié d'un crédit d'impôt.
Coup de pouce de dernière minute et écart après le 30 septembre
Le nouveau crédit pour véhicules propres (jusqu'à 7 500 $) est un moteur essentiel de la demande, comme en témoigne le troisième trimestre 2025. Ford a enregistré 30 612 ventes de véhicules électriques au troisième trimestre, soit une hausse de 86 % par rapport au deuxième trimestre ; General Motors a enregistré une hausse de 44 % pour atteindre 66 501 véhicules ; Tesla a progressé de 27 %, tandis que la demande pour la Hyundai Ioniq 5 a plus que doublé. Parallèlement, le programme de crédit pour véhicules commerciaux propres admissibles (jusqu'à 7 500 $) a dynamisé le réseau de location, offrant aux entreprises la flexibilité nécessaire pour réduire leurs prix et élargir leur clientèle d'entreprises.
À l'approche du 30 septembre, une vague de fermetures d'usines se propage aux États-Unis. Cependant, selon Rho Motion, il ne s'agit probablement que d'une mesure de protection à court terme : la demande de véhicules électriques et hybrides rechargeables devrait diminuer au quatrième trimestre, avec la disparition des mesures incitatives. Des facteurs tels que les droits de douane, les coûts de production nationaux élevés et le relâchement des normes de consommation de carburant pourraient réduire l'incitation à investir dans la production de véhicules électriques aux États-Unis, ce qui pèserait sur les marges bénéficiaires et les prix de vente.
Le leasing devient un levier
Contrairement aux achats directs, le leasing n'est pas lié aux chaînes de montage nord-américaines, contrairement aux acheteurs individuels. Cela offre aux constructeurs automobiles une plus grande flexibilité pour ajuster les prix de location grâce aux crédits d'impôt professionnels, faisant du leasing un puissant outil de relance pour les acheteurs sensibles aux prix.
La dynamique du leasing explique en partie l'essor des ventes à l'approche de la date limite, lorsque les constructeurs et les sociétés de leasing optimisent leurs offres de prix pour permettre aux clients d'accéder aux avantages à temps. Cependant, lorsque les avantages ne sont plus disponibles, cet avantage de coût se réduit également, ce qui pose le problème du maintien du rythme de consommation au quatrième trimestre.
Qui en profite le plus avant la date limite ?
À court terme, les modèles éligibles, comme les Tesla Model Y, Model 3 et Chevrolet Equinox, ont profité de la fin de la période d'incitation pour accélérer leur croissance. Parallèlement, Ford, General Motors et Tesla ont tous enregistré une croissance à deux chiffres par rapport au trimestre précédent, tandis que l'Ioniq 5 de Hyundai s'est distinguée par une forte demande. Concentrer les ressources sur les configurations éligibles au crédit est une stratégie clairement visible sur le marché.
Chiffres clés
| Indice | Données | Source |
|---|---|---|
| Valeur maximale de l'offre | 7 500 USD | Crédit pour véhicule propre neuf ; Crédit pour véhicule propre commercial qualifié |
| Échantillon admissible (1–9/2025) | 20 véhicules électriques à batterie, 1 véhicule hybride rechargeable | EPA |
| Proportion des ventes de l'échantillon qualifié | 55% | EPA |
| Pourcentage de véhicules bénéficiant d'une forme de crédit | Jusqu'à 90% | Mouvement Rho |
| Ford EV en vente au troisième trimestre 2025 | 30 612 véhicules ; +86 % par rapport au deuxième trimestre | Données de l'entreprise |
| Ventes de véhicules électriques GM au troisième trimestre 2025 | 66 501 véhicules ; +44 % par rapport au deuxième trimestre | Données de l'entreprise |
| Croissance de Tesla au troisième trimestre 2025 | +27% par rapport au deuxième trimestre | Données de l'entreprise |
| Hyundai Ioniq 5 Demande | Plus que doublé | Données de l'entreprise |
| Date de fin de l'offre | 30 septembre 2025 | politique fédérale américaine |
Perspectives et problèmes après les incitations
La dynamique de croissance du troisième trimestre témoigne de la sensibilité du pouvoir d'achat aux mesures incitatives. Après la fin de ces mesures, le marché entrera dans une période plus difficile : la demande pourrait ralentir au quatrième trimestre, les plans d'investissement productifs sont confrontés à des coûts intérieurs élevés et à l'impact des barrières commerciales. Pour les fabricants, la stratégie de produits éligibles aux mesures incitatives mise en place ces dernières années s'est avérée efficace, mais pour maintenir les ventes, la pression pour privilégier la compétitivité des coûts et de la chaîne d'approvisionnement est forte.
Du côté positif, la clientèle s'est élargie au cours des neuf premiers mois de l'année, une part importante des acheteurs ayant opté pour la location de véhicules électriques. Cependant, comme le préviennent les prévisions, sans mesures incitatives, le marché risque de se corriger pour atteindre des niveaux de demande réels reflétant mieux l'accessibilité financière et les attentes des consommateurs à court terme. La politique économique reste un élément clé de la croissance des véhicules électriques aux États-Unis.
Source : https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html
![[Photo] Le 18e Congrès du Parti à Hanoi a tenu une session préparatoire.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/15/1760521600666_ndo_br_img-0801-jpg.webp)
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