Témoins de l'histoire et espoirs pour l'avenir

Chemin de fer du Centenaire

La catastrophe naturelle et les inondations causées par la tempête n° 3 de 2024 ont gravement endommagé les infrastructures routières. Malgré l'ouverture temporaire des lignes, les trafics intérieurs et internationaux n'ont pas encore pu reprendre leur activité normale, réduisant la capacité de transport de marchandises à destination et en provenance de Lao Cai. Dans ce contexte, le chemin de fer est devenu une alternative importante pour réduire la pression sur les routes. M. Ngo Vu Quang, directeur de la gare de Lao Cai, a déclaré : « Depuis la suspension temporaire des trains due à l'épidémie de COVID-19, le secteur ferroviaire a dû suspendre temporairement ses activités pendant une longue période. Cependant, après cet incident, nous sommes plus confiants quant à la capacité du secteur ferroviaire à surmonter toutes les difficultés et à affirmer son rôle. » Selon M. Quang, avec la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong en particulier, le rôle et la mission du secteur ferroviaire sont plus clairement affirmés, forts de siècles d'histoire.

Construite à la fin du XIXe et au début du XXe siècle, la ligne ferroviaire reliant Lao Cai, porte frontière avec la Chine, à la capitale Hanoï, puis au port de Hai Phong, a ouvert un corridor commercial stratégique. Dans ce contexte, cette ligne répondait non seulement aux besoins d'exploitation des ressources et de transport de marchandises, mais reliait également les centres économiques et politiques du Nord à d'importants ports maritimes, contribuant ainsi à promouvoir la circulation des marchandises, les échanges de ressources humaines et les échanges culturels.

Durant les guerres de résistance contre la France et les États-Unis, le chemin de fer fut à plusieurs reprises la cible d'attaques féroces, mais il constitua aussi un axe vital pour l'approvisionnement et le transport des troupes et du matériel nécessaires à la lutte de libération nationale. Après le retour de la paix , le chemin de fer continua d'assumer l'importante mission de relance de l'économie, de reconstruction des infrastructures et de retour à la normale.

Le long de la ligne ferroviaire, gares, marchés et industries annexes se sont développés. Des commerçants transportant des produits agricoles aux restaurants de voyageurs en passant par les services logistiques, la ligne a créé des emplois, connecté les marchés de produits locaux et contribué à façonner la vie culturelle et sociale de nombreuses générations. La ligne a également préservé d'innombrables témoignages de la vie quotidienne, des trains de nuit chargés de souvenirs et des souvenirs de sacrifices en temps de guerre – autant d'éléments qui ont créé une valeur spirituelle inoubliable.

Le chemin de fer crée des emplois, relie les marchés des produits locaux et contribue à façonner la vie culturelle et sociale de nombreuses générations.

Après des décennies d'exploitation, le chemin de fer traditionnel a montré ses limites en raison de la dégradation des infrastructures sur de nombreux tronçons, de la vétusté des locomotives et des équipements, et d'une capacité de transport inadaptée aux nouvelles exigences du marché. La forte concurrence d'un transport routier très flexible a entraîné une perte progressive de parts de marché pour le rail. Face aux exigences de développement, la modernisation des infrastructures de transport est essentielle pour améliorer la compétitivité, réduire les coûts logistiques et contribuer au développement durable.

Après des décennies d’exploitation, les chemins de fer traditionnels ont montré leurs limites.

Projet de chemin de fer à écartement standard : une opportunité pour Lao Cai de percer

L'un des points forts du développement des infrastructures ferroviaires est le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, qui a été approuvé en principe par la résolution n° 187/2025/QH15 du 19 février 2025. Le projet a une longueur totale de ligne principale de 390,9 km, commençant au point de connexion ferroviaire transfrontalier (province de Lao Cai) et se terminant à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 27,9 km ; le capital d'investissement total est de 203 231 milliards de VND, soit 8,37 milliards de dollars américains, et s'efforce d'être achevé au plus tard en 2030.

Ce projet revêt une importance stratégique pour la création d'un réseau de transport ferroviaire dans le Nord, longeant le corridor Est-Ouest et reliant la région du Nord-Ouest à la région du delta et au port maritime de Hai Phong, l'un des plus grands centres maritimes du Vietnam. Il relie également le transport ferroviaire à la Chine, notamment au Sud-Ouest, une région de plus de 500 millions d'habitants en plein essor. De là, il continuera à relier les réseaux ferroviaires d'Asie et d'Europe, créant ainsi une forte dynamique de développement, créant de nouveaux espaces de développement et accélérant le développement urbain, industriel, touristique et des services dans les localités situées le long du corridor.

Pour la province de Lao Cai, ce projet représente une opportunité historique de réaliser une percée décisive, façonnant son développement futur pour les décennies à venir et contribuant à faire rapidement de Lao Cai un pôle d'échanges économiques entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN, d'une part, et le Sud-Ouest de la Chine, d'autre part. Ce projet offrira de formidables opportunités aux entreprises de la province et d'ailleurs, leur permettant de participer aux travaux de construction, de fournir des matériaux et des services logistiques, tout en créant des milliers d'emplois et de moyens de subsistance, contribuant ainsi à l'amélioration des revenus et des conditions de vie des habitants.

Une section du tracé du projet traversant le district de Bao Thang (ancien) a été ajustée.

Le projet a donc bénéficié d'une attention et d'une orientation constantes de la part des dirigeants du Parti, de l'État, du gouvernement et des ministères et organismes centraux. L'Assemblée nationale a ainsi promulgué des mécanismes et des politiques de mise en œuvre précis, illustrant la priorité stratégique accordée au développement des infrastructures ferroviaires. Les travaux préparatoires aux investissements ont été menés rapidement, de manière synchrone et rigoureuse, et nécessitent un avancement très rapide. Les travaux débuteront le 19 décembre 2025.

Outre cette formidable opportunité, le chantier implique un travail colossal, notamment le déblaiement du site. Le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, dont le tronçon traverse Lao Cai, d'une longueur de 143,2 km, nécessite la remise en état de plus de 1 550 hectares de terres, affectant 2 581 foyers et nécessitant la construction de 45 zones de relogement. Le coût total du déblaiement est estimé à près de 8 200 milliards de VND. Il s'agit d'une tâche sans précédent par son ampleur et sa nature, qui requiert la participation simultanée, globale et drastique de l'ensemble du système politique. Le Comité provincial du Parti de Lao Cai a mis en place un Comité de pilotage du déblaiement du site, présidé par le Secrétaire provincial du Parti. Il a élaboré un plan détaillé et a donné des directives fermes en vue de la remise prochaine du site à l'investisseur.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le tracé du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à l'emplacement prévu de la nouvelle gare de Lao Cai (décembre 2024).

L'ensemble du système politique provincial a mis en œuvre les travaux de déblaiement du site du projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong (tronçon traversant la province de Lao Cai), conformément aux directives du Premier ministre. L'organisation et la mise en œuvre des travaux ont été menées en parallèle, sans attendre les travaux ultérieurs, en privilégiant le travail de nuit et en profitant des jours fériés, du Têt et des jours fériés. Les comités du Parti à tous les échelons ont fait preuve d'un esprit de responsabilité et ont clairement identifié la mise en œuvre des travaux de déblaiement comme une mission politique importante, tant pour la direction que pour l'exécution. Unis dans leurs efforts, ils ont fait preuve d'une détermination sans faille, d'initiative et de créativité, et ont osé agir pour les intérêts de la nation, du peuple et de la province de Lao Cai.