Inspection sur le terrain et 3 messages du ministre

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Tôt le matin, le bruit des machines de forage et de transport résonnait à la porte nord du tunnel numéro 3 du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Au lieu de procéder en deux étapes comme auparavant, l'entreprise Deo Ca Group effectue désormais trois étapes de creusement à chaque extrémité du tunnel, utilisant ce dernier comme voie de service. Le nombre de forages de la première étape a été réduit de 170 à 90 par front de taille. De même, la deuxième étape ne compte plus que 30 forages par front de taille, et la durée de chaque cycle de creusement a été ramenée à quatre heures.

Lors de l'inspection de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon le 5 mars, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux parties concernées de participer activement à la finalisation du projet d'ici fin décembre 2025, soit 8 mois plus tôt que prévu. Photo : Le Duc.

M. Nguyen Quang Huy, directeur général adjoint du groupe Deo Ca, a déclaré : Le tunnel n° 3 a été foré et creusé sur près de 1,3 km d'une longueur totale de 3,2 km, raccourcissant ainsi le délai de 3 mois et contrôlant le chemin critique du contrat de forage et de creusement du tunnel.

Le projet Quang Ngai - Hoai Nhon, d'une longueur d'environ 88 km (60 km à travers Quang Ngai, près de 28 km à travers Binh Dinh), est financé par le Conseil de gestion de projet n° 2, pour un investissement total de plus de 20 400 milliards de VND. Après un an, son avancement atteint près de 17 %.

Les projets Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh sont financés par le Conseil de gestion de projet 85, avec une longueur totale de plus de 130 km, dont près de 90 km traversent Binh Dinh, plus de 42 km traversent Phu Yen , avec un niveau d'investissement de 12 000 à 14 000 milliards de VND par projet, et un avancement d'environ 23 %.

Les projets Chi Thanh - Van Phong et Van Phong - Nha Trang, financés par le Conseil de gestion de projet n° 7, traversent les localités de Phu Yen et Khanh Hoa et représentent un investissement total de plus de 22 000 milliards de VND. À ce jour, les travaux sont réalisés à plus de 30 %, et l’autoroute Van Phong - Nha Trang affiche un avancement de 2,6 % par rapport au calendrier prévu.

L'autoroute Can Tho - Ca Mau s'étend sur plus de 110 km et représente un investissement total de plus de 27 523 milliards de VND, investi par le Conseil de gestion de projet My Thuan. Elle atteint actuellement 22 %, soit 6,6 % de retard sur le calendrier prévu.

Le matin du 4 mars, inspectant directement les deux autoroutes traversant Quang Ngai et Binh Dinh, le ministre Nguyen Van Thang a salué les mesures de construction et les initiatives techniques mises en œuvre par Deo Ca et les entrepreneurs.

Lors du premier point d'inspection en deux jours des projets d'autoroutes Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 mars) et des projets Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 mars), le ministre Nguyen Van Thang a souligné la direction constante du Premier ministre selon laquelle « l'infrastructure routière doit ouvrir des perspectives de développement et les progrès doivent être de plus en plus rapides ».

Le ministre a réaffirmé les efforts déployés pour achever les autoroutes début 2025 avec la plus grande détermination politique.

« Le déblaiement du site le long du tracé est quasiment terminé, l’approvisionnement en matériaux est assuré, les collectivités locales apportent leur soutien et la population est d’accord. Les difficultés sont donc surmontées. Le projet doit pouvoir reprendre son cours après cette phase initiale difficile liée au déblaiement et à l’approvisionnement en matériaux… », a souligné le ministre.

Présent sur le chantier de l'entrepreneur Son Hai dans l'après-midi du 4 mars, et prenant note de l'« initiative » d'utiliser la route principale comme voie publique, le ministre Nguyen Van Thang a « ordonné » au comité de gestion de projet 85, aux entrepreneurs et aux unités présentes sur le tracé de mener à bien les autoroutes Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh d'ici septembre 2025, soit au moins 3 mois avant la date prévue.

« D’après ce que j’ai constaté, je crois que les projets seront en avance sur le calendrier prévu et que les routes seront bientôt accessibles à la population, à temps pour accueillir les congrès du Parti à tous les niveaux et dans tout le pays », a-t-il déclaré.

Immédiatement après avoir inspecté l'autoroute Van Phong - Nha Trang et écouté le rapport du comité de gestion de projet n° 7 de la province de Khanh Hoa, le ministre Nguyen Van Thang a estimé que le projet avait clairement changé et qu'il devait être construit selon un modèle.

Grâce à une étroite coordination entre les collectivités locales et les unités chargées de la mise en œuvre des autoroutes, l'objectif doit être de terminer au plus vite le tronçon Van Phong - Nha Trang parmi les 12 projets de la phase 2 des autoroutes – a confié cette tâche au ministre.

Le 6 mars, sur le chantier de l'autoroute Can Tho - Ca Mau, il a été constaté que le manque de sable pour les remblais constituait un « défi » majeur pour le projet, mais le ministre Thang a ordonné au comité de gestion du projet My Thuan de trouver des solutions techniques et d'organiser les travaux de construction afin de terminer le projet en 2025, comme l'a ordonné le Premier ministre.

Il a approuvé la politique consistant à remplacer la méthode de remblayage par des pieux en terre renforcée de ciment pour la section de l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh traversant Phu Yen afin de raccourcir de plus de six mois la durée du traitement des sols instables.

Un contrôle strict garantit une meilleure qualité.

À chaque point de contrôle, le responsable du secteur des transports exige que chaque unité fonctionnelle, entrepreneur et consultant en supervision rende compte clairement des solutions de contrôle de la qualité.

Le ministre Nguyen Van Thang a écouté un rapport sur l'état d'avancement des autoroutes Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh lors d'une inspection sur le terrain le 5 mars. Photo : Xuan Huy.

S'adressant au secrétaire du Parti provincial de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré : « Après avoir pris connaissance du rapport, je me suis immédiatement rendu sur place pour vérifier. Si le processus ne se déroule pas comme prévu, nous devrons recommencer. De fait, certaines unités ont déjà dû le faire. Cela doit être clair. »

Le ministre a affirmé que la qualité de la phase 2 de l'autoroute, dont la mise en œuvre débutera en 2023, « sera certainement meilleure que celle de la phase 1 ». En effet, les conditions de construction sont plus favorables, l'expérience est plus grande, l'entrepreneur dispose de moyens financiers et de capacités de construction importants, ainsi que d'équipements modernes.

En collaboration directe avec les responsables locaux de chaque chantier autoroutier, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux provinces de Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang et Hau Giang d'unir leurs efforts pour surmonter les difficultés liées au défrichement des forêts, au déplacement des infrastructures techniques et à l'approvisionnement en matériaux. L'utilisation de sable marin devrait être rapide dans certains projets.

Les autoroutes doivent comporter suffisamment d'aires de repos, l'organisation du trafic doit être « intelligente ».

Ce n'est pas un hasard si, avant son inspection routière, le ministre Nguyen Van Thang a visité le tunnel de Hai Van l'après-midi du 3 mars. Un représentant du groupe Deo Ca a indiqué que, suite à l'élargissement du tunnel et à l'application de nouvelles technologies, la vitesse moyenne y est passée de 40 km/h à 63 km/h par rapport à 2005, et le nombre d'accidents de la route a considérablement diminué.

Reconnaissant les capacités de Deo Ca en matière de formation des ressources humaines et l'efficacité de l'application technologique, le ministre Thang a demandé aux comités de gestion de projet : « Une fois l'autoroute achevée, elle doit être gérée et exploitée à l'aide de la technologie, il doit y avoir un centre de contrôle du trafic intelligent et suffisamment d'aires de repos. »

Aux points de contrôle, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux comités de gestion de projet de faire clairement état du nombre et de l'étendue des aires de repos autoroutières...

Le 4 mars à midi, lors de son rapport au Ministre, M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du Conseil de gestion de projet 85, a déclaré avoir organisé 1 aire de repos/projet, en veillant au respect des réglementations et normes en vigueur.

Le ministre Nguyen Van Thang s'est dit insatisfait. Il a souligné que les comités de gestion de projet et les consultants ne devaient pas se contenter de respecter les normes, mais viser à les surpasser, afin d'offrir les meilleurs services possibles à la population. Il a également encouragé le développement et l'embellissement des localités qui en possèdent.

« Il est absolument impensable de laisser l'autoroute se terminer sans aire de repos. Les autoroutes dotées d'aires de repos limiteront le stationnement des véhicules en bordure de route, source d'accidents, de dégradation de l'esthétique et de pollution. Nous devons impérativement corriger les lacunes des projets réalisés avant 2020. Les autoroutes de la phase 2, dont la construction débutera en 2023, doivent être construites de manière coordonnée, avec une qualité, une esthétique et des technologies supérieures. Une fois l'infrastructure matérielle achevée, un système de gestion intelligente du trafic sera indispensable. L'ensemble du tracé sera ouvert d'ici 2025 », a déclaré fermement le ministre.

Nguyen Hai Ninh, secrétaire du Parti provincial de Khanh Hoa :

Engagement en faveur du déblaiement du site

La province a toujours considéré les travaux liés au projet d'autoroute comme une priorité pour Khanh Hoa. Récemment, les autorités locales ont accéléré la résolution des problèmes techniques d'infrastructure sur le tracé et se sont engagées à collaborer étroitement avec les services compétents afin de lever toutes les difficultés, créant ainsi les conditions optimales pour l'entrepreneur et contribuant à l'achèvement du projet avant la date prévue.

Nguyen Tu Cong Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Binh Dinh :

Vérifiez d'abord les terres forestières, effectuez immédiatement les procédures de transfert.

Actuellement, l'autoroute Hoai Nhon – Quy Nhon est toujours bloquée par la présence de zones forestières naturelles dans le périmètre du projet XL11. La province se coordonne avec les différentes collectivités locales afin de faire un rapport aux ministères, aux administrations centrales et au gouvernement et de résoudre ce problème au plus vite. Les autorités locales prendront l'initiative de réaliser l'inventaire des terrains, de sorte que dès qu'une décision sera prise par les autorités compétentes, elles pourront rapidement mettre à disposition les terrains restants pour la construction de l'autoroute.

Vice-président du Comité populaire provincial de Phu Yen, Le Tan Ho :

Remise du site dépollué le 30 avril

Phu Yen travaille d'arrache-pied pour résoudre complètement les problèmes de défrichement restants.

La province a ordonné aux services compétents de vérifier les dossiers des ménages et des unités qui n'ont pas cédé leurs terrains, malgré l'application intégrale du dispositif mis en place. Après une campagne de sensibilisation et de mobilisation, si la situation reste inchangée, des mesures coercitives seront prises afin de garantir la remise des terrains constructibles pour la construction de l'autoroute d'ici le 30 avril.

Lieutenant-colonel Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation :

Compétition de pointe sur 80 jours

Suite à l'inspection du ministre, l'entreprise Truong Son mobilisera 30 véhicules et engins supplémentaires afin d'accélérer la mise en œuvre des projets sur l'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon. Elle a fait de 2024 l'année charnière pour sa productivité sur les chantiers. En mars dernier, Truong Son a lancé 80 journées de démonstration de performance pour accélérer les progrès.

Le plus important est de procéder rapidement au défrichage des terrains et des zones forestières naturelles afin de créer des chantiers de construction et d'assurer la coordination des sources de matériaux.

Directeur adjoint chargé du comité de gestion de projet 7 Le Quoc Dung :

Les entrepreneurs de soutien accélèrent

Le Conseil a clairement cerné les problèmes soulevés par le Ministre. Concernant la gestion technique et le suivi des paiements, le Conseil a fait preuve d'une grande proactivité. Conformément aux directives du Ministre, le Conseil examinera et corrigera les problèmes restants. L'objectif est de créer les conditions les plus favorables aux entrepreneurs afin de garantir la réalisation du projet dans les délais prévus et avec une qualité optimale.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Source: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm