Lors de la réalisation d'un projet de réparation de la surface de la route à l'aide d'une technologie de régénération in situ à froid, l'entrepreneur et les unités concernées ont été mal compris par la population et un clip a été publié sur les réseaux sociaux, provoquant un tollé dans l'opinion publique.
Les informations publiées ne sont pas correctes.
Ces derniers jours, un clip est apparu sur les réseaux sociaux enregistrant des images d'un groupe d'ouvriers construisant et réparant la surface de la route, supposée se trouver sur la route provinciale 226, traversant la commune de Hoa Tham, district de Binh Gia, province de Lang Son .
Il convient de mentionner que, selon le propriétaire du clip, ils ont été surpris de voir des ouvriers verser du ciment à partir de sacs sur la route et le mélanger avec de la terre rouge dans un certain rapport.
Image de l'empilement et de l'épandage de ciment sur la route pour servir à la régénération de la surface froide de la route, comme rapporté par les gens.
« Je ne sais pas quel service est responsable. La route est construite, beaucoup de machines sont rassemblées. Du ciment est empilé des deux côtés et mélangé à de la terre rouge. Il pleut, il y a beaucoup de boue, mais le ciment est coulé et mélangé à du gravier et de la terre rouge, sur environ un kilomètre de long. Je ne sais pas de quel pays provient cette technologie, ou si elle est seulement vietnamienne… Ça a l'air horrible… », a déclaré la personne qui a filmé la vidéo .
Dès sa publication, le clip ci-dessus a été partagé par un certain nombre de forums et de groupes Facebook avec de nombreux commentaires mitigés, rendant de nombreuses personnes curieuses du plan de construction technique de la section de route ci-dessus.
Il est connu que le clip ci-dessus a été réalisé par un habitant du village de Na Pan, commune de Hoa Tham, district de Binh Gia, province de Lang Son.
S'adressant aux journalistes du journal Giao thong sur place, M. Vi Truong, commandant du projet de construction ci-dessus, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet visant à réparer les fondations endommagées, la surface de la route et le système de drainage aux kilomètres 30+600-33+00 ; Km42+550-Km44+180, DT231, investi par le département des transports de la province de Lang Son, construit par Huyen Manh One Member Co., Ltd.
Extrait : Des ouvriers et des ingénieurs effectuent des réparations de surface de route à l'aide d'une technologie de régénération in situ à froid.
La construction a commencé le 1er janvier et devrait être terminée avant le 1er mai.
Le projet a un investissement total de 8 milliards de VND, mis en œuvre par la méthode de grattage et de recyclage à froid de la surface de la route à une échelle basée sur l'état actuel de la route provinciale 231, qui a une surface asphaltée de 3,5 m de large ; les réparations sont effectuées par la méthode de grattage et de recyclage à froid en place avec 4% de matériau de renforcement en ciment, la profondeur de la structure après achèvement est de 20 cm.
Arrosage d'entretien avec une émulsion à libération lente CSS-1 standard de 0,8 kg/m² ; puis application d'enrobé à chaud en trois couches standard de 4,5 kg/m². Élargissement de la chaussée à 5,5 m sur certaines sections courbes ; ajout et renforcement de fossés de drainage dans certaines sections traversant des zones résidentielles, mise en place d'un système de sécurité routière…
En effet, après avoir répandu le ciment, l’entrepreneur a utilisé des machines spécialisées pour recycler à froid la surface de la route.
« Nous continuons de construire conformément aux exigences de conception et aux normes techniques TCVN 13150-1:2020. Cependant, les gens ne comprennent pas et filment des séquences contenant de nombreuses inexactitudes, comme l'affirmation que nous construisons sur la route provinciale 226 (en réalité, il s'agit de la route provinciale 231-PV). Chaque jour, l'unité ne peut construire qu'un maximum d'environ 200 m de chaussée, mais la personne qui a filmé la séquence a déclaré que la construction et l'épandage du ciment s'étendaient sur environ 1 km, ce qui est inexact. De plus, au moment des travaux et du tournage de la séquence, il ne pleuvait pas, mais cette personne a déclaré qu'il pleuvait et que la chaussée était boueuse… ce qui a provoqué la frustration des équipes de construction », a déclaré M. Vi Truong.
Le dirigeant de Huyen Manh LLC a également déclaré : « Dès que nous avons eu connaissance de la vidéo ci-dessus, l'entreprise a discuté avec les autorités et a demandé une enquête pour rectifier la situation. À ce jour, l'auteur de la vidéo a reconnu son erreur et l'a supprimée. »
Les résultats de l'inspection montrent que l'unité de construction est techniquement correcte et répond à la qualité requise.
Construction selon la conception et la technique
Lors d'une inspection directe du chantier, l'ingénieur Bui Ngoc Quynh, chef du service de maintenance du comité de gestion de la construction et de l'entretien du trafic du département des transports de Lang Son, a affirmé : « L'unité de construction met en œuvre une conception, des techniques et des méthodes de construction appropriées, conformément à la réglementation. Après avoir répandu du ciment sur la chaussée à un taux de 4 %, celle-ci sera grattée et régénérée à froid sur place. Il s'agit d'une méthode de reconstruction des anciennes chaussées et de réparation des dommages utilisant une technologie japonaise, mise en œuvre avec une grande efficacité par le département des transports de Lang Son depuis de nombreuses années. »
« Cette méthode de construction est très performante et représente actuellement la méthode la plus économique pour l'entretien des routes. Ainsi, tous les anciens matériaux de la chaussée sont réutilisés sans ajout, préservant ainsi les fondations et la surface de la route, limitant ainsi l'impact sur l'environnement et les populations. Actuellement, Lang Son compte environ 100 km de routes provinciales construites selon cette méthode. De nombreux tronçons ont été construits il y a plus de cinq ans, mais la qualité de la chaussée est toujours garantie, sans réparation ni entretien », a expliqué l'ingénieur Bui Ngoc Quynh.
Certaines sections de la route provinciale 226 ont été construites et réparées par Huyen Manh One Member Co., Ltd. en utilisant la méthode de régénération à froid depuis 2020 et sont toujours utilisées efficacement, sans aucun dommage ni détérioration.
D'après les rapports du journaliste concernant le projet susmentionné et certains projets réalisés selon cette méthode les années précédentes, après l'épandage uniforme du ciment, la chaussée a été labourée, malaxée et compactée par des machines spécialisées afin de créer un sol plat, solide et imperméable. La chaussée a ensuite été asphaltée, obtenant ainsi un revêtement en béton bitumineux lisse et de qualité, répondant aux exigences de la circulation.
Le chef de la police de la commune de Hoa Tham a également déclaré : « Immédiatement après avoir pris connaissance de l'incident, l'unité a vérifié et collaboré avec les personnes ayant publié la vidéo ci-dessus. Après avoir été informée du processus de construction de la route, cette personne a présenté ses excuses à l'unité de construction et a demandé la suppression de la publication trompeuse. »
Source : https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
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