La vidéo montrant des ouvriers déversant du ciment sur une route mélangée à de la terre rouge à Lang Son n'est qu'un malentendu.

Lors de la réalisation d'un projet de réparation de la chaussée utilisant la technologie de régénération in situ à froid, l'entrepreneur et les unités concernées ont été mal compris par la population, et une vidéo a été publiée sur les réseaux sociaux, provoquant un tollé dans l'opinion publique.

Les informations publiées sont inexactes.

Ces derniers jours, une vidéo est apparue sur les réseaux sociaux montrant des images d'un groupe de travailleurs construisant et réparant la surface de la route, vraisemblablement sur la route provinciale 226, traversant la commune de Hoa Tham, district de Binh Gia, province de Lang Son .

Il convient de mentionner que, selon le propriétaire de la vidéo, ils ont été surpris de voir des ouvriers déverser du ciment en sacs sur la route et le mélanger à de la terre rouge dans une certaine proportion.

Image de l'empilement et de l'épandage de ciment sur la route dans le cadre de la régénération des routes à froid, telle que perçue par les passants.

« Je ne sais pas quel service est responsable, la route est construite, beaucoup d'engins sont sur place. Du ciment est empilé des deux côtés et mélangé à de la terre rouge. Il pleut, il y a beaucoup de boue, mais le ciment est déversé et mélangé à du gravier et à de la terre rouge, sur environ un kilomètre de long. Je ne sais pas de quel pays vient cette technologie ou si elle est propre au Vietnam… C'est affreux… », a déclaré la personne qui filmait la scène dans la vidéo publiée.

Dès sa publication, la vidéo ci-dessus a été partagée par de nombreux forums et groupes Facebook, suscitant des commentaires mitigés et éveillant la curiosité de nombreuses personnes quant au plan technique de construction de ce tronçon de route.

Il est établi que la vidéo ci-dessus a été réalisée par un habitant du village de Na Pan, commune de Hoa Tham, district de Binh Gia, province de Lang Son.

S'adressant aux journalistes du journal Giao Thong sur place, M. Vi Truong, commandant du projet de construction susmentionné, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet de réparation de la chaussée, de la surface de la route et du système de drainage endommagés dans la section Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231, financé par le Département des transports de la province de Lang Son, construit par Huyen Manh One Member Co., Ltd.

Extrait vidéo : Des ouvriers et des ingénieurs effectuent des réparations de la chaussée à l’aide d’une technologie de régénération in situ à froid.

Les travaux ont débuté le 1er janvier et devraient être achevés avant le 1er mai.

Le projet représente un investissement total de 8 milliards de VND, mis en œuvre par la méthode de grattage et de recyclage à froid de la surface de la route sur la base de l'état actuel de la route provinciale 231, qui a une surface de route en asphalte de 3,5 m de large ; les réparations sont effectuées par la méthode de grattage et de recyclage à froid sur place avec 4 % de matériau de renforcement en ciment, la profondeur de la structure après achèvement est de 20 cm.

Irrigation d'entretien avec une émulsion à libération lente CSS-1 (0,8 kg/m²) ; puis application d'un enrobé bitumineux à chaud en 3 couches (4,5 kg/m²). Élargissement de la chaussée à 5,5 m sur certaines portions courbes ; création et renforcement de fossés de drainage dans les zones résidentielles ; mise en place d'un système de sécurité routière.

En fait, après avoir répandu le ciment, l'entrepreneur a utilisé des machines spécialisées pour recycler à froid la surface de la route.

« Nous poursuivons les travaux de construction conformément aux exigences de conception et aux normes techniques TCVN 13150-1:2020. Cependant, certaines personnes ne comprennent pas et diffusent des vidéos contenant de nombreuses inexactitudes, comme celle où l'on prétend que nous construisons sur la route provinciale 226 (alors qu'il s'agit en réalité de la route provinciale 231). Chaque jour, l'équipe ne peut construire qu'environ 200 mètres de chaussée, mais la personne qui filme affirme que la construction et l'épandage de béton ont porté sur environ 1 km, ce qui est inexact. De plus, il ne pleuvait pas au moment des travaux et du tournage, alors que cette personne prétend qu'il pleuvait et que la route était boueuse… ce qui est source de frustration pour les équipes de construction », a déclaré M. Vi Truong.

Le dirigeant de Huyen Manh LLC a également déclaré : « Dès que nous avons eu connaissance de la vidéo en question, la société a immédiatement consulté les autorités compétentes afin qu’elles mènent une enquête et rectifient la situation. À ce jour, la personne qui a filmé et mis en ligne cette vidéo a reconnu son erreur et l’a supprimée. »

Les résultats des tests montrent que l'élément de construction est techniquement correct et répond aux exigences de qualité.

Construction selon le plan et la technique

Lors d'une inspection directe du chantier, l'ingénieur Bui Ngoc Quynh, responsable du département de la maintenance au sein du Conseil de gestion des travaux de voirie du département des transports de la province de Lang Son, a affirmé : « L'entreprise de construction met en œuvre les plans, les techniques et les méthodes de construction conformes à la réglementation. Après l'épandage de ciment sur la chaussée à un taux de 4 %, celle-ci sera grattée puis régénérée à froid sur place. Il s'agit d'une méthode de réhabilitation des chaussées endommagées, utilisant une technologie japonaise, que le département des transports de la province de Lang Son applique avec succès depuis de nombreuses années. »

« Cette méthode de construction est nettement supérieure ; c’est actuellement la plus économique pour l’entretien des routes. En effet, tous les matériaux de la chaussée sont réutilisés sans ajout, préservant ainsi les fondations et la surface, ce qui limite l’impact sur l’environnement et la vie des populations. À Lang Son, près de 100 km de routes provinciales ont été construites selon cette méthode. De nombreux tronçons sont en service depuis plus de cinq ans, et la qualité de la chaussée est toujours garantie, sans aucun besoin de réparation ni d’entretien », a indiqué l’ingénieur Bui Ngoc Quynh.

Certaines sections de la route provinciale 226 ont été construites et réparées par Huyen Manh One Member Co., Ltd. en utilisant la méthode de régénération à froid depuis 2020 et sont toujours utilisées efficacement, sans aucun dommage ni détérioration.

D'après les rapports du journaliste concernant ce projet et d'autres projets réalisés selon cette méthode les années précédentes, après l'épandage uniforme du ciment, la chaussée a été labourée, mélangée et compactée par des engins spécialisés afin d'obtenir un sol plat, solide et étanche. La chaussée a ensuite été asphaltée, offrant ainsi une surface en béton bitumineux lisse, gage de qualité et conforme aux exigences de circulation.

Le chef de la police de la commune de Hoa Tham a également déclaré : « Dès que nous avons eu connaissance de l’incident, nos agents ont mené une enquête et collaboré avec la personne ayant publié la vidéo. Après explications concernant les travaux routiers, cette personne a présenté ses excuses à l’entreprise de construction et a demandé le retrait de la publication trompeuse. »

Source : https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm