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| Le revers de la médaille de l’« idylle » ukraino-polonaise : le blocus frontalier se poursuit sans relâche et le nouveau Premier ministre Tusk est impuissant. (Source : Ukrinform) |
Des conducteurs polonais continuent de bloquer la frontière avec l'Ukraine à trois points de passage. Environ 3 000 camions sont toujours immobilisés à la frontière entre l'Ukraine et la Pologne, en direction de ces trois points de passage bloqués, selon le porte-parole du Service national des gardes-frontières, Andriy Demchenko.
Le blocus des points de passage de Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa et Yahodyn-Dorogusk se poursuit, apparemment sans fin. Des milliers de camions en provenance de Kiev sont bloqués dans de longues files d'attente depuis des jours. Selon les gardes-frontières polonais, au matin du 2 janvier, 1 620 camions étaient encore immobilisés dans ces trois directions.
M. Demchenko a déclaré qu'auparavant, le 24 décembre, la circulation au point de contrôle de Shehyni-Medyka s'était fluidifiée, mais qu'il y avait encore une longue file d'attente : 1 200 camions attendaient.
Le trafic n'est pas perturbé dans les autres zones frontalières, a indiqué le responsable. Cependant, en raison des opérations menées sur le territoire polonais, les conducteurs et les transporteurs doivent emprunter des itinéraires alternatifs, ce qui a entraîné une augmentation du trafic de camions dans d'autres directions et, par conséquent, des files d'attente plus longues.
Le lendemain matin, 420 camions attendaient de franchir la frontière entre la Roumanie et l'Ukraine au poste-frontière de Porubne. 200 camions attendaient de franchir la frontière entre la Slovaquie et l'Ukraine au poste-frontière d'Oujhorod.
Depuis novembre, des entreprises de transport polonaises bloquent la circulation des camions à plusieurs points de passage frontaliers avec l'Ukraine, pour protester contre l'annulation par l'UE des permis de transit pour les chauffeurs routiers ukrainiens.
On estime que chaque jour d'immobilisation d'un camion engendre des frais d'exploitation de 300 à 350 euros pour les entreprises de transport ukrainiennes. Autrement dit, chaque jour, des centaines de véhicules bloqués aux postes frontières représentent un coût de plusieurs centaines de milliers d'euros.
Outre les exportations entravées par l'échec d'un accord céréalier en mer Noire avec la Russie, les manifestations contre la concurrence déloyale des chauffeurs routiers polonais aggravent indirectement les dégâts causés à l'économie ukrainienne en temps de guerre.
Le nouveau gouvernement polonais, dirigé par le nouveau Premier ministre Donald Tusk, a récemment pris officiellement ses fonctions, mettant ainsi fin à huit années de règne du parti conservateur Droit et Justice (PiS).
Le nouveau Premier ministre, qui est en réalité un « vieil homme » – M. Tuski, qui a occupé ce poste pendant deux mandats consécutifs jusqu'en 2014 – est revenu avec la promesse de rétablir les relations de Varsovie avec l'UE et d'apaiser les tensions avec Kiev, provoquées par les conflits liés aux embargos sur les céréales et aux blocus frontaliers.
Mais si le retour de M. Tusk est considéré comme un élément important, une « source d'énergie » pour stabiliser l'Ukraine, les différends économiques en cours entre Kiev et Varsovie devraient se poursuivre et il restera difficile de rétablir les relations.
En réalité, à la tête d'une large coalition gouvernementale, le nouveau Premier ministre est contraint de composer avec des opinions divergentes – dont un certain nombre considèrent l'Ukraine comme un concurrent économique.
Dans son discours d'investiture devant le Parlement, le nouveau Premier ministre a clairement affirmé sa position de soutien à l'Ukraine dans son conflit avec la Russie.
« Nous allons… prendre la parole et demander catégoriquement au monde, au monde occidental, de mobiliser toutes ses forces pour soutenir l’Ukraine », a déclaré M. Tusk en présentant sa vision de l’avenir de la Pologne.
Le dirigeant polonais a également déclaré qu'il n'y avait « aucun doute » quant à sa position de soutien à l'Ukraine dans le contexte d'un conflit militaire de grande ampleur avec la Russie.
Il faut en réalité admettre que le soutien de Varsovie au niveau militaro-stratégique a toujours été très fort.
Cependant, les relations entre la Pologne et l'Ukraine ont connu des tensions ces derniers mois en raison de conflits concernant les importations de céréales et, plus récemment, d'un blocus frontalier initié par les compagnies maritimes polonaises, en raison de craintes liées à la concurrence ukrainienne.
Deux semaines avant sa prise de fonctions, le nouveau Premier ministre Tusk a critiqué la stratégie ukrainienne des précédents dirigeants polonais, la qualifiant de désastreuse, non professionnelle et cynique. En retour, le chef du PiS, Jaroslaw Kaczynski, a accusé Tusk d'être un « agent allemand ».
Contrairement à la coopération en matière de politique étrangère ou d'assistance militaire, les relations économiques ukraino-polonaises sont nettement plus complexes.
L'importance de la frontière ukrainienne avec la Pologne s'est accrue depuis que Moscou a coupé l'accès direct de Kiev aux ports de la mer Noire. Dans un premier temps, la Pologne a accueilli des millions de réfugiés ukrainiens, a été à l'origine de livraisons d'armes et a soutenu l'adhésion rapide du pays à l'UE. Mais à mesure que le coût de ces politiques a augmenté, les tensions politiques se sont exacerbées.
Récemment, lors d'un discours au Parlement, M. Tusk s'est engagé à résoudre la crise frontalière qui dure depuis plus d'un mois, à « répondre au plus vite aux besoins des chauffeurs routiers polonais et à lever immédiatement le blocus frontalier ».
Cependant, les observateurs estiment désormais que, malgré la possibilité d'une diminution des affrontements ouverts, Kiev ne doit pas s'attendre à des négociations plus apaisées sur les questions économiques. Même les responsables ukrainiens reconnaissent que, dans des secteurs économiques tels que l'agriculture, Kiev et Varsovie sont concurrentes. La concurrence – ce « côté obscur » de l'économie – est une préoccupation majeure pour tout gouvernement à Varsovie.
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