Osez marcher sur les rochers arides pour éveiller le potentiel de nouvelles terres.

Le « commandant » de Deo Ca, l'homme d'affaires Ho Minh Hoang, a évoqué les succès du groupe en termes simples : « D'autres ont fait toutes les choses faciles, seules les choses difficiles ou très difficiles nous incombent. »

Il a déclaré que le succès de Deo Ca dans le « sauvetage » de projets difficiles présentant des problèmes juridiques tels que les autoroutes Bac Giang - Lang Son et Trung Luong - My Thuan... était dû à un esprit constant : « Penser différemment, créer une différence ».

Sans pour autant paraître arrogant, le président de Deo Ca, Ho Minh Hoang, a su transmettre à son auditoire la fermeté et la détermination qui caractérisent le dirigeant de la principale entreprise d'infrastructures de transport du Vietnam. Cette même fermeté pousse Deo Ca à « oser s'aventurer sur des terrains arides pour révéler le potentiel de nouvelles terres », comme l'a déclaré l'ancien ministre des Transports , Ho Nghia Dung.

Président de Deo Ca Ho Minh Hoang

NVCC

Fin 2022, Deo Ca s'est vu confier la mission de « sauver » les travaux d'un autre entrepreneur sur le tronçon 12-XL de l'autoroute Mai Son - QL45, mais le groupe s'est même engagé à achever l'ensemble du projet en avance sur le calendrier prévu. S'attaquer à une tâche deux fois plus difficile, à un moment extrêmement difficile pour le secteur de la construction, sur un projet clé que tout le système politique et la population attendent avec impatience : est-ce de l'inconscience ou une preuve de confiance en ses capacités ?

Honnêtement, en temps normal, lorsqu'un chantier est sous-traité, l'entreprise est ravie car cela signifie du travail et des bénéfices. Cependant, pour le lot 12-XL de l'autoroute Mai Son - QL45, il faut bien l'avouer, nous étions un peu inquiets, car à cette époque, les entreprises de construction essuyaient des pertes croissantes. Les entreprises réalisant des projets n'ont généralement pas de marges bénéficiaires élevées et doivent donc se baser sur leur production, l'amortissement de leur matériel et le volume d'activité pour dégager un profit.

Par exemple, sur le tronçon Cam Lam - Vinh Hao, afin d'atteindre les objectifs fixés plus tôt que prévu, nous avons dû explorer de nombreuses solutions pour pallier la pénurie de matériaux de construction. Certains matériaux bénéficient également de contrats de stabilisation, mais l'investisseur doit payer d'avance, ce qui augmente le coût de la construction de 30 à 40 %. Dans ce contexte difficile, reprendre et compenser l'intégralité du volume de travaux non réalisés par l'ancien entrepreneur n'est pas chose aisée. Cependant, en tant que chef de file du consortium d'entrepreneurs, et dans un esprit de collaboration pour atteindre l'objectif commun du gouvernement, nous devons, malgré les difficultés, persévérer !

Un projet mis en œuvre par le groupe Deo Ca

Washington D.C.

Ce n'est pas la première fois que Deo Ca endosse le rôle de « sauveur » pour des projets de transport en difficulté, comme les autoroutes Bac Giang - Lang Son et Trung Luong - My Thuan. Deo Ca est également présent. Au lieu de se concentrer sur des projets à fort potentiel de rentabilité, l'entreprise s'emploie activement à « trouver la solution » pour mener à bien des projets complexes tels que Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc… Pourquoi ?

Avant toute chose, il convient de préciser que nous sommes une entreprise dont l'objectif principal est de créer de la valeur et d'assurer l'efficacité des investissements afin de servir au mieux les intérêts de chacun. À cet égard, nous plaçons les intérêts du pays et de sa population au premier plan, tout en veillant à harmoniser ceux de l'entreprise, de ses actionnaires et de ses employés. Dans chacun de nos projets, l'efficacité est primordiale. Concernant plus particulièrement les projets de partenariat public-privé (PPP), le groupe considère que l'investissement de capitaux dans ces projets représente un investissement pour l'avenir à long terme, et non une source de profit immédiat. Nous sommes convaincus que les zones difficiles recèlent un potentiel. Dès lors qu'elles sont dotées d'infrastructures de connexion modernes, ce potentiel peut être exploité. Une infrastructure performante est la clé d'une création de valeur durable.

« Plus le projet est complexe, plus les équipes de Deo Ca sont motivées à prouver aux parties prenantes que nous sommes sérieux et que nous ne nous contentons pas de belles paroles. » – Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca

Par exemple, à Phu Yen, suite à nos investissements dans les tunnels de Deo Ca et de Cu Mong, des investisseurs se sont installés dans la région, dynamisant l'économie locale et augmentant la demande de transport. Ces investissements ont permis de financer le projet et de répondre aux besoins des entreprises. De même, pour le projet Bac Giang - Lang Son, avant la construction de l'autoroute, le potentiel des localités riveraines était quasi inexploité. Mais une fois la route achevée, son inauguration, combinée au programme provincial de promotion des investissements, a attiré de nombreuses entreprises venues étudier les possibilités d'investissement.

Par ailleurs, nous étudions des projets sous forme de PPP, c'est-à-dire combinant capitaux publics et privés. Dans les projets mis en œuvre, Deo Ca propose un plan financier prévoyant une participation de l'État optimale, garantissant ainsi le recouvrement du capital investi et son efficacité. Il faut également reconnaître que ces projets rencontrent de nombreuses difficultés financières, techniques et juridiques liées à l'évolution du cadre réglementaire. Cependant, plus le projet est complexe, plus les équipes de Deo Ca sont motivées et plus elles s'efforcent de prouver aux parties prenantes que leurs engagements sont concrets et non de simples déclarations d'intention.

Construction de l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao par le groupe Deo Ca

Washington D.C.

La lenteur des travaux est un fléau pour les projets d'infrastructures de transport. Mais Deo Ca fait exception : s'attaquant à des défis de taille, elle mène toujours ses projets à terme en avance sur le calendrier, même dans les périodes les plus difficiles. Quel est donc le « secret » de Deo Ca pour maintenir de telles performances et de tels succès ?

Il ne s'agit pas d'un « secret » ni d'une solution miracle, mais face à des projets complexes, Deo Ca s'attache systématiquement à définir clairement les responsabilités de chaque partie. C'est la seule façon, pour un partenariat public-privé (PPP) d'atteindre ses objectifs. Un PPP implique une collaboration entre le secteur public et le secteur privé. Les responsabilités de chacun doivent être clairement définies, tant du côté public que du côté privé. C'est pourquoi, dès le lancement des projets, nous avons fait appel à des organismes d'inspection et d'audit pour examiner et résoudre tous les problèmes, définir précisément les pouvoirs d'intervention, les responsabilités de l'investisseur et identifier les points de blocage nécessitant l'intervention des autorités compétentes.

Une fois les responsabilités clairement définies, les parties prenantes agissent conformément au plan et les obstacles sont progressivement levés. Les résultats sont sans équivoque : nous ne prétendons pas que notre méthode soit la meilleure, mais grâce à elle, les projets ont été menés à terme de la manière la plus favorable, optimisant ainsi l’efficacité des investissements.

Construction d'un tunnel sur l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon par le groupe Deo Ca

Washington D.C.

On peut dire que 2023 est « l'année des autoroutes », car pour la première fois, le Vietnam a vu la pose simultanée de la première pierre de 12 projets autoroutiers nationaux majeurs. Partout dans le pays, du niveau central au niveau local, des projets d'infrastructure sont mis en œuvre avec vigueur, garantissant ainsi la fluidité du réseau autoroutier. Comment évaluez-vous la dynamique actuelle du marché vietnamien de la construction d'infrastructures ? Quelles opportunités cela offre-t-il au secteur de la construction en général et à Deo Ca en particulier ?

L'orientation générale du Parti et du Gouvernement en matière de développement des infrastructures est tout à fait justifiée et représente une formidable opportunité pour les entreprises vietnamiennes de poursuivre leur croissance. La nouvelle détermination du Gouvernement et l'impulsion donnée par le Ministère des Transports sur les chantiers ont instauré une nouvelle dynamique dans la gestion des contrats avec les entreprises de construction. Malgré les défis et les difficultés, les entreprises qui se sont engagées doivent assumer pleinement leurs responsabilités et ne pas se laisser freiner par des facteurs objectifs qui ralentissent insidieusement l'avancement des projets.

L'une des plus grandes opportunités dont ont bénéficié les entreprises de transport vietnamiennes ces derniers temps réside notamment dans la décision ferme du gouvernement de ne pas fragmenter les appels d'offres. Cette orientation est tout à fait judicieuse, car la croissance des entreprises de transport vietnamiennes est conditionnée par un environnement concurrentiel suffisamment large. En persistant dans une approche fragmentée et à petite échelle, elles ne pourront pas se développer. Nous espérons également que, dans le même esprit de détermination, le gouvernement continuera d'évaluer et d'ajuster avec soin les réglementations et les mécanismes mis en place par les autorités compétentes afin de faciliter la résolution des difficultés rencontrées par les entreprises de transport. Ainsi, ces dernières pourront maintenir des ressources stables et accompagner la modernisation des infrastructures de transport du pays.

Thanhnien.vn