Accordez la priorité maximale à l’utilisation des mines les plus proches et les plus faciles à exploiter.
Après avoir écouté les rapports, propositions, recommandations et avis des délégués présents à la conférence, le Secrétaire du Comité du Parti de Hanoi, Chef du Comité de pilotage a conclu : La Ring Road 4 - Région de la Capitale est une importante Ring Road interrégionale reliant le trafic entre Hanoi et les provinces de la Région de la Capitale.
Français La politique d'investissement du projet a été approuvée par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 56/2022/QH15 du 16 juin 2022. Récemment, sous la direction et l'orientation étroites du Comité du Parti de la ville, du Conseil populaire et du Comité populaire, la détermination des départements, des branches, des unités et la participation de l'ensemble du système politique de la ville, les travaux de déblaiement du site à Hanoi ont obtenu certains résultats et ont suivi de près le calendrier établi, notamment : Approuvé et récupéré 364,66/798,043 hectares de terrain, atteignant 45,69 % ; déplacé 5 645/10 911 tombes, atteignant 51,92 % et devrait remettre 70 % du site avant le 30 juin 2023 pour démarrer le projet à 4 endroits comme prévu.
Le Comité de pilotage a salué les efforts des provinces de Bac Ninh et de Hung Yen pour pouvoir organiser la cérémonie d'inauguration de l'ensemble du tracé en juin 2023. Sur la base du rapport du Comité de pilotage sur la mine de matériaux servant à la construction du projet d'investissement Ring Road 4 - Région de la capitale de Hanoi, les ministères, branches et localités concernés ont exprimé leur partage, leur soutien et leur haute approbation.
Afin d'assurer l'avancement de la mise en œuvre du projet comme l'exigent le Politburo, l'Assemblée nationale, le gouvernement et le Premier ministre, nous demandons au Comité du Parti du Comité populaire de Hanoi, au Comité de pilotage pour la mise en œuvre du projet d'investissement de la Ring Road 4 - Région de la capitale, aux Comités populaires des provinces et aux unités concernées de se concentrer sur la mise en œuvre et la coordination des tâches suivantes :
Français En ce qui concerne les mines de matériaux servant à la construction du projet, selon le rapport sur le volume et la capacité des mines étudiées, elles peuvent répondre pleinement à la demande de matériaux pour la construction du projet (31 mines de terre dans 7 provinces et villes avec une réserve totale d'environ 114 millions de mètres cubes par rapport à la demande prévue d'environ 12 millions de mètres cubes ; 32 mines de sable dans 5 provinces et villes avec une réserve totale d'environ 56 millions de mètres cubes par rapport à la demande prévue d'environ 10,5 millions de mètres cubes ; un total de 39 mines de pierre étudiées dans 6 provinces et villes avec une réserve totale d'environ 280 millions de mètres cubes par rapport à la demande prévue d'environ 7,5 millions de mètres cubes.
Charger le Comité du Parti du Comité populaire de Hanoi de demander au Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi de se coordonner avec la Transport Design Consulting Corporation - TEDI et les provinces concernées pour examiner et élaborer des plans pour les mines de matériaux de construction à inclure dans le dossier d'enquête sur les matériaux de construction pour la construction du projet, qui doit montrer pleinement l'adresse spécifique de chaque mine, chaque emplacement, la capacité, la capacité d'exploitation et la production d'approvisionnement en fonction de l'avancement du projet, garantissant le principe de priorité maximale dans l'utilisation des mines les plus proches, les plus faciles à exploiter et les moins chères.
Nécessité d’une participation synchrone de tous les niveaux et de tous les secteurs
En ce qui concerne l'application de mécanismes spéciaux sur les mines de matériaux de projet, il est recommandé que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement synthétise et étudie les rapports au gouvernement et au Premier ministre pour permettre l'expansion des zones des provinces (en dehors de Hanoi, Hung Yen, Bac Ninh) avec des mines de matériaux de construction qui répondent aux exigences, ont des distances de transport raisonnables, un trafic pratique et peuvent fournir des matériaux de construction pour le projet d'investissement visant à construire la rocade 4 - région de la capitale de Hanoi pour appliquer des mécanismes spéciaux.
Dans le même temps, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement est invité à fournir des orientations permettant aux investisseurs d'appliquer des mécanismes spéciaux conformément au contenu du point d, clause 1, article 3 de la résolution n° 56/2022/QH15 du 16 juin 2022 de l'Assemblée nationale pour les projets sous forme de PPP - BOT (projet composant 3).
Concernant la mise en œuvre du plan de remblai K98 et du remblai en terre et du remblai K95 avec du sable : charger le Comité du Parti du Comité populaire de Hanoi de charger le Conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de la ville de Hanoi et les agences compétentes de la ville de travailler avec la Transport Design Consulting Corporation - TEDI pour examiner et étudier attentivement la solution de conception afin de garantir la faisabilité technique et économique, faire rapport aux services spécialisés pour évaluation et soumettre au Comité populaire de la ville pour examen et décision.
Actuellement, l'approbation des projets est plus lente que prévu. Nous demandons aux ministères d'y prêter attention et de résoudre ce problème.
Dans lequel, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement évalue et approuve les rapports d'évaluation d'impact environnemental des projets composants 1.1, 1.2, 1.3, 2.2, 2.3 avant le 28 avril 2023.
Le ministère de la Construction doit publier un avis sur les résultats de l'évaluation du projet composant 2.2 avant le 28 avril 2023 afin que le Comité populaire de la province de Hung Yen puisse approuver et assurer l'avancement du projet.
Le ministère des Transports doit publier un avis d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet composant 3 avant le 28 avril 2023 afin que le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi puisse compléter le dossier et le soumettre au Conseil d'évaluation de l'État.
Le ministère de la Planification et de l'Investissement promulgue le plan d'évaluation du Conseil d'évaluation de l'État établi en vertu de la décision n° 134/QD-TTg du 20 février 2023 du Premier ministre comme base pour que le Conseil d'évaluation organise l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet de composante 3 ; étudier et guider les problèmes, difficultés et obstacles existants liés au projet de composante 3 (projet PPP).
Les comités de pilotage des provinces de Hung Yen et de Bac Ninh ont demandé aux agences provinciales compétentes de se concentrer sur l'évaluation et l'approbation des projets composants 1.2, 2.2, 2.3 (en particulier le projet 1.2) sur la base du principe de calcul et d'achèvement du rapport d'étude de faisabilité basé sur un volume réel spécifique.
Proposer que le Comité populaire de la province de Hung Yen approuve d'urgence le projet composant 1.2, qui doit être achevé en avril 2023 conformément au contenu convenu par le Comité directeur dans le procès-verbal de la réunion du 7 mars 2023, accélérer l'avancement du déblaiement du site du projet pour garantir le délai du 30 juin 2023 conformément au plan et à la zone de construction.
Dans le processus de mise en œuvre du déblaiement du site, chaque localité doit diriger et orienter l'organisation pour avoir la participation synchrone dès le début de l'ensemble du système politique pour propager et mobiliser les gens pour comprendre, se conformer, contrôler strictement, surveiller régulièrement et en continu pour éviter les erreurs, en particulier en prêtant attention à la confirmation de l'origine, au processus d'utilisation des terres, à la zone de compensation, à l'inventaire des actifs sur le terrain, à l'élaboration et à l'approbation des plans de compensation, de soutien et de réinstallation conformément à la réglementation.
Source
Comment (0)