Accélération des préparatifs d'investissement pour trois projets d'autoroutes à Lam Dong et Khanh Hoa

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha s'exprime lors d'une séance de travail avec les dirigeants des provinces de Lam Dong et de Khanh Hoa sur la mise en œuvre des préparatifs d'investissement pour trois projets d'autoroutes - Photo : VGP/Minh Khoi

Dans l'après-midi du 4 septembre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion avec les dirigeants des provinces de Lam Dong et de Khanh Hoa sur la mise en œuvre de la préparation des investissements pour les trois projets d'autoroutes Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, à Ho Chi Minh-Ville. Da Lat, province de Lam Dong.

Calculez soigneusement l'efficacité de l'investissement

Selon un rapport de la province de Khanh Hoa, le projet d'autoroute Nha Trang-Da Lat a une longueur totale d'environ 80,8 km, dont la section à travers la province de Khanh Hoa est longue d'environ 44 km et la section à travers la province de Lam Dong est longue de 36,8 km. La phase achevée comporte 4 voies de circulation. Vitesse de conception 80-100 km/h. L'investissement total devrait s'élever à environ 25 058 milliards de VND. Période de mise en œuvre de 2024 à 2028.

Pour minimiser la zone forestière affectée, l'unité de conseil a proposé le tracé et appliqué des solutions telles que des viaducs, des murs de soutènement, des ponts en porte-à-faux à grande portée, des extensions de tunnel, etc., puis la zone forestière utilisée pour mettre en œuvre le projet sera réduite de 627 hectares à 502 hectares.

Il est prévu qu'une fois achevée, l'autoroute Nha Trang-Da Lat réduira le temps de trajet entre Nha Trang et Da Lat à 1,5 à 2 heures par rapport aux 3,5 à 4 heures actuelles via la route nationale 27C (qui devrait être entièrement chargée avant 2030).

Les dirigeants des ministères de la Planification et de l'Investissement, de l'Agriculture et du Développement rural, des Transports et de la Construction ont discuté d'un certain nombre de recommandations des localités et des investisseurs proposant le projet : la proportion du capital de l'État participant au projet, en particulier la capacité de la localité à équilibrer ; planification et base juridique pour la mise en œuvre du projet avant 2030 ; Projet de désignation du Comité populaire provincial de Khanh Hoa comme investisseur ; Approuver la conversion des fins d’utilisation forestière en même temps que l’approbation de la politique d’investissement du projet ; Solutions de conception, de construction et d'itinéraire adaptées aux terrains très complexes et minimisant l'impact sur les forêts à usage spécial du parc national de Bidoup-Nui Ba...

Le Vice-Premier Ministre a hautement apprécié les deux localités et les investisseurs qui ont proposé le projet pour leur détermination et leurs efforts en vue de la mise en œuvre d'un projet important reliant les provinces de la Côte Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre, la région du Sud-Est, les centres économiques, les ports maritimes, répondant aux besoins de transport ; créer un nouvel espace de développement...

Soulignant l'importance de la phase de préparation de l'investissement du projet, le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports d'accompagner et de coordonner étroitement avec les deux localités et l'investisseur du projet proposé pendant le processus de construction, en complétant les procédures et les documents à soumettre à l'autorité compétente pour l'approbation de la politique d'investissement. Plus précisément, il s’agit de déterminer l’itinéraire optimal, le plan de conception technique, l’échelle du projet, le ratio de participation du capital de l’État, l’efficacité de l’investissement, etc.

« Le projet traverse des forêts, des montagnes, des terrains accidentés et de grandes différences d'altitude, il est donc nécessaire de résoudre le « problème » de conception, de technologie et d'ingénierie dans la construction, en garantissant la sécurité et en fournissant une base pour des estimations précises des coûts d'investissement de construction », a noté le vice-Premier ministre.

Les dirigeants des provinces de Lam Dong et Khanh Hoa ont proposé de supprimer les difficultés et les obstacles des trois projets d'autoroutes Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat - Photo : VGP/Minh Khoi

Choisissez un plan de mise en œuvre réalisable, efficace et pratique

Lors de la réunion, le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, a également fait un rapport spécifique sur les travaux de préparation de deux projets d'autoroutes, Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong, qui seront mis en œuvre dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP).

Plus précisément, le projet d'autoroute Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) a une longueur totale d'environ 66 km, dont la section traversant la province de Lam Dong est longue de 55 km. La phase achevée comporte 4 voies de circulation. Vitesse de conception 80 km/h. L'investissement total devrait s'élever à environ 17 200 milliards de VND.

Jusqu’à présent, les deux provinces de Dong Nai et de Lam Dong ont achevé le cadre politique d’indemnisation et de soutien à la réinstallation du projet ; compléter et compléter le rapport d’évaluation d’impact environnemental; Statistiques préliminaires, calcul du volume, de la portée, de la zone de compensation, du déblaiement du site, du fonds foncier prévu pour la réinstallation ; Préparer les travaux d’investissement pour la réalisation de projets d’infrastructures techniques pour les zones résidentielles et de réinstallation ; planification et ajout de 7 mines de matériaux pour servir à la construction d'autoroutes; préparer les travaux de reboisement…

Pour le projet d'autoroute Bao Loc-Lien Khuong, la longueur totale est de 73,64 km. La phase achevée comporte 4 voies de circulation. Vitesse de conception 100 km/h. L'investissement total devrait s'élever à environ 19 521 milliards de VND.

La province de Lam Dong a mené des procédures pour assigner des investisseurs chargés de proposer la mise en œuvre du projet afin de préparer un rapport d'étude de faisabilité ; compléter le dossier d’évaluation d’impact environnemental ; par la politique de conversion des terres forestières à d’autres fins d’utilisation ; Statistiques, calcul du volume, de l'étendue, de la zone de compensation, déblaiement du site, construction d'infrastructures techniques ; planification et ajout de 11 mines de matériaux pour servir à la construction d'autoroutes...

Concernant certaines difficultés dans le processus de mise en œuvre, les dirigeants de la province de Lam Dong ont déclaré qu'en raison de la faible participation du capital de l'État dans le projet et de l'absence d'un mécanisme de partage des revenus accrus et diminués, les deux projets n'ont pas été attrayants pour les investisseurs et les établissements de crédit pour les prêts. Une partie de la zone où les deux projets sont mis en œuvre chevauche la planification minière.

L'investissement total pour le projet d'autoroute Tan Phu-Bao Loc devrait augmenter après que l'investisseur a proposé des ajustements locaux à certaines sections, une augmentation de la superficie d'utilisation des terres et une augmentation des coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation.

« Lam Dong a lancé un concours de 140 jours pour achever toutes les procédures d'investissement pour ces deux projets », a déclaré M. Tran Hong Thai.

Les dirigeants des ministères : Planification et Investissement, Finances, Ressources naturelles et Environnement, Banque d'État et un certain nombre de banques commerciales ont discuté en détail de chaque proposition de la province de Lam Dong sur l'ordre, les procédures et l'autorité pour ajuster les politiques d'investissement ; décaissement du capital de l’État pour le projet ; plan de financement de crédit; gestion des chevauchements de planification minérale; Choisir un emplacement pour déverser les déchets des chantiers de construction... Écouter notamment les avis des entreprises et des banques dans le cadre de la modification des mécanismes et des politiques visant à mobiliser les ressources d'investissement social.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha inspecte le projet d'autoroute Bao Loc-Lien Khuong à l'intersection de Tan Hoi, district de Duc Trong, province de Lam Dong, le matin du 4 septembre - Photo : VGP/Minh Khoi

Appréciant les résultats de développement de Lam Dong ces derniers temps, le vice-Premier ministre a déclaré que les projets d'infrastructures de transport intra-régionaux et interrégionaux jouent un rôle très important dans l'exploitation du potentiel de Lam Dong, des provinces des Hauts Plateaux du Centre et d'autres régions.

« La politique d'investissement pour les deux projets d'autoroutes Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong a été approuvée. Il s'agit de choisir un plan de mise en œuvre réalisable, efficace et pratique », a déclaré le vice-Premier ministre.

Le vice-Premier ministre a demandé à la province de Lam Dong de clarifier d'urgence certains changements dans le rapport d'étude de faisabilité (ajustements locaux du tracé, besoins d'utilisation des terres et zone de conversion de l'utilisation forestière) afin de mettre en œuvre prochainement le projet conformément à la politique d'investissement du projet approuvée ; Coordonner avec les investisseurs pour examiner et signaler spécifiquement les difficultés et les problèmes liés à la preuve de la capacité financière pour recevoir un soutien au crédit.

Le vice-Premier ministre a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de présider et de coordonner avec les ministères et branches concernés pour conseiller les autorités compétentes sur les solutions visant à garantir les avantages pour les investisseurs dans les projets de transport mis en œuvre dans le cadre des contrats de partenariat public-privé (PPP) et de construction-exploitation-transfert (BOT).

Le ministère des Transports publie d'urgence des directives pour la conception synchrone des travaux d'infrastructure technique sur les autoroutes tels que les aires de repos, les stations commerciales, les stations de ravitaillement en carburant, les stations de réparation de véhicules, etc.

Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html