Accélération des progrès en matière de préparation des investissements pour 3 projets d'autoroutes à Lam Dong et Khanh Hoa

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha s'exprime lors d'une réunion de travail avec les dirigeants des provinces de Lam Dong et de Khanh Hoa sur la mise en œuvre des préparatifs d'investissement pour trois projets d'autoroutes. - Photo : VGP/Minh Khoi

Dans l'après-midi du 4 septembre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion avec les dirigeants des provinces de Lam Dong et de Khanh Hoa sur la mise en œuvre des préparatifs d'investissement pour trois projets d'autoroutes : Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat, dans la ville de Da Lat, province de Lam Dong.

Calculez soigneusement l'efficacité de l'investissement

D'après un rapport de la province de Khanh Hoa, le projet d'autoroute Nha Trang-Da Lat s'étend sur une longueur totale d'environ 80,8 km, dont 44 km traversent la province de Khanh Hoa et 36,8 km celle de la province de Lam Dong. La version achevée comportera quatre voies de circulation. La vitesse de pointe est de 80 à 100 km/h. L'investissement total estimé s'élève à environ 25 058 milliards de VND. La période de réalisation s'étend de 2024 à 2028.

Afin de minimiser la superficie forestière affectée, le bureau d'études a proposé un tracé et appliqué des solutions telles que des viaducs, des murs de soutènement, des ponts cantilever à grande portée, des extensions de tunnel, etc., de sorte que la superficie forestière utilisée pour la mise en œuvre du projet sera réduite de 627 hectares à 502 hectares.

Il est prévu qu'une fois achevée, l'autoroute Nha Trang-Da Lat réduise le temps de trajet entre Nha Trang et Da Lat à 1,5-2 heures contre 3,5-4 heures actuellement via la route nationale 27C (qui devrait être saturée avant 2030).

Les responsables des ministères du Plan et de l'Investissement, de l'Agriculture et du Développement rural, des Transports et de la Construction ont examiné plusieurs recommandations des collectivités locales et des investisseurs proposant le projet : la part des capitaux publics participant au projet, et notamment la capacité des collectivités locales à équilibrer leurs dépenses ; le cadre juridique et de planification pour la mise en œuvre du projet avant 2030 ; la désignation du Comité populaire provincial de Khanh Hoa comme investisseur ; l'approbation simultanée du changement de destination des forêts et de la politique d'investissement du projet ; les solutions de conception et de construction, ainsi que les tracés adaptés au terrain très complexe et minimisant l'impact sur les forêts à usage spécifique du parc national de Bidoup-Nui Ba…

Le vice-Premier ministre a vivement remercié les deux localités et les investisseurs ayant proposé le projet pour leur détermination et leurs efforts dans la préparation de la mise en œuvre de ce projet important reliant la côte centre-sud et les provinces des hauts plateaux du centre, la région du Sud-Est, les centres économiques et les ports maritimes, répondant ainsi aux besoins en matière de transport ; créant de nouveaux espaces de développement et d'aménagement du territoire...

Soulignant l'importance de la phase préparatoire des investissements, le vice-Premier ministre a chargé le ministère des Transports d'accompagner et de coordonner étroitement le travail des deux collectivités locales et de l'investisseur porteur du projet tout au long de la construction, en finalisant les procédures et en rassemblant les documents nécessaires à l'approbation de la politique d'investissement par l'autorité compétente. Il s'agit notamment de déterminer le tracé optimal, le plan technique, l'envergure du projet, le taux de participation de l'État, la rentabilité de l'investissement, etc.

« Le projet traverse des forêts, des montagnes, un terrain accidenté et présente d'importantes variations d'altitude ; il est donc nécessaire de résoudre le « problème » de la conception, de la technologie et de l'ingénierie en matière de construction, de garantir la sécurité et de fournir une base pour une estimation précise des coûts d'investissement dans la construction », a souligné le vice-Premier ministre.

Les dirigeants des provinces de Lam Dong et de Khanh Hoa ont proposé de lever les difficultés et les obstacles liés aux trois projets d'autoroutes Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong et Nha Trang-Da Lat. - Photo : VGP/Minh Khoi

Choisissez un plan de mise en œuvre réalisable, efficace et pratique

Lors de cette même réunion, le président du Comité populaire provincial de Lam Dong, Tran Hong Thai, a présenté un rapport détaillé sur les travaux préparatoires de deux projets d'autoroutes, Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong, qui seront mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Plus précisément, le projet d'autoroute Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) s'étend sur environ 66 km, dont 55 km traversent la province de Lam Dong. La version achevée comprend quatre voies de circulation. La vitesse de conception est de 80 km/h. L'investissement total estimé s'élève à environ 17 200 milliards de VND.

À ce jour, les provinces de Dong Nai et de Lam Dong ont finalisé le cadre politique d'indemnisation et de réinstallation du projet ; complété et finalisé le rapport d'évaluation d'impact environnemental ; établi des statistiques et des calculs préliminaires concernant le volume, la portée et la superficie des indemnisations et des zones défrichées ; estimé les fonds fonciers nécessaires à la réinstallation et à la mise en culture ; préparé les investissements pour la construction d'infrastructures techniques destinées aux zones résidentielles et de réinstallation ; planifié et complété l'exploitation de sept carrières de matériaux pour la construction de l'autoroute ; et préparé le reboisement de remplacement.

Le projet d'autoroute Bao Loc-Lien Khuong s'étend sur 73,64 km. La version achevée comprend quatre voies de circulation. La vitesse maximale autorisée est de 100 km/h. L'investissement total estimé s'élève à environ 19 521 milliards de VND.

La province de Lam Dong a entamé les procédures de désignation d'investisseurs chargés de proposer la mise en œuvre du projet et d'établir une étude de faisabilité ; elle finalise le dossier d'évaluation d'impact environnemental ; elle approuve la politique de changement d'affectation des terres forestières ; elle établit des statistiques et calcule le volume, la portée et la superficie des indemnisations, le déblaiement des sites et la construction des infrastructures techniques ; elle planifie et complète l'exploitation de 11 carrières de matériaux nécessaires à la construction de l'autoroute…

Concernant certaines difficultés rencontrées lors de la mise en œuvre des projets, les responsables de la province de Lam Dong ont indiqué que, du fait de la faible participation de l'État et de l'absence de mécanisme de partage des variations de recettes, ces deux projets n'ont pas suscité l'intérêt des investisseurs ni des établissements de crédit. Une partie de la zone concernée par ces projets chevauche les plans d'exploitation minière.

L'investissement total pour le projet d'autoroute Tan Phu-Bao Loc devrait augmenter suite aux propositions de l'investisseur concernant des ajustements locaux sur certains tronçons, une augmentation de la superficie utilisée et une hausse des coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation.

« Lam Dong a lancé un concours de 140 jours pour finaliser toutes les procédures d'investissement relatives à ces deux projets », a déclaré M. Tran Hong Thai.

Les responsables des ministères du Plan et de l'Investissement, des Finances, des Ressources naturelles et de l'Environnement, de la Banque d'État et de plusieurs banques commerciales ont examiné en détail chaque proposition de la province de Lam Dong concernant l'ordre, les procédures et les pouvoirs nécessaires à l'ajustement des politiques d'investissement ; au décaissement des fonds publics pour le projet ; au plan d'allocation des capitaux de crédit ; à la gestion des chevauchements dans la planification minière ; au choix des sites d'enfouissement des déchets de construction, etc. Ils ont notamment accordé une attention particulière aux avis des entreprises et des banques dans le cadre de la modification des mécanismes et des politiques de mobilisation des ressources d'investissement de la société.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté le chantier de l'autoroute Bao Loc-Lien Khuong au carrefour de Tan Hoi, dans le district de Duc Trong, province de Lam Dong, le matin du 4 septembre. - Photo : VGP/Minh Khoi

Se félicitant des résultats obtenus par Lam Dong ces derniers temps, le vice-Premier ministre a déclaré que les projets d'infrastructures de transport intra-régionales et interrégionales jouent un rôle très important dans l'exploitation du potentiel de Lam Dong, des provinces des Hauts Plateaux du Centre et d'autres régions.

« La politique d'investissement pour les deux projets d'autoroutes Tan Phu-Bao Loc et Bao Loc-Lien Khuong a été approuvée. Il s'agit maintenant de choisir un plan de mise en œuvre réalisable, efficace et pratique », a déclaré le vice-Premier ministre.

Le vice-Premier ministre a demandé à la province de Lam Dong de clarifier d'urgence un certain nombre de modifications apportées au rapport d'étude de faisabilité (ajustements locaux concernant le tracé, les besoins en matière d'utilisation des terres et la zone de conversion de l'utilisation forestière) afin de mettre en œuvre rapidement le projet conformément à la politique d'investissement approuvée ; de se coordonner avec les investisseurs pour examiner et signaler précisément les difficultés et les problèmes liés à la démonstration de la capacité financière à obtenir un soutien financier.

Le vice-Premier ministre a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de présider et de coordonner avec les ministères et les directions concernés afin de conseiller les autorités compétentes sur les solutions permettant de garantir des avantages aux investisseurs dans les projets de transport mis en œuvre dans le cadre de contrats de partenariat public-privé (PPP) et de contrats de construction-exploitation-transfert (BOT).

Le ministère des Transports publie d'urgence des directives pour la conception synchrone des travaux d'infrastructure technique sur les autoroutes, tels que les aires de repos, les centres commerciaux, les stations-service, les ateliers de réparation de véhicules, etc.

Source : https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html