Proposition d'ajout de la rocade 4 d'Ho Chi Minh-Ville et de l'autoroute d'Ho Chi Minh-Ville

Selon le Département des Transports de Hô Chi Minh-Ville, le modèle TOD privilégie le développement du système de transports publics comme base de planification et de développement urbains. Il privilégie les pôles de circulation comme zones résidentielles et optimise l'utilisation des sols et des travaux publics, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et la pollution environnementale.

La première phase de mise en œuvre consistera à tester le modèle TOD dans les zones entourant les pôles de trafic denses, notamment les gares des lignes ferroviaires urbaines n° 1 et n° 2 et les intersections du périphérique n° 3 à Hô-Chi-Minh-Ville. Ces pôles de trafic ont été identifiés et bénéficient d'une base juridique claire. Le périmètre du fonds foncier environnant pour l'exploitation et le développement a également été examiné. Par conséquent, la mise en œuvre immédiate de plusieurs projets pilotes dans l'ordre indiqué ci-dessus est opportune et fondée.

Proposition d'ajouter la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville et l'autoroute de Hô-Chi-Minh-Ville au modèle 1 — Se concentrer sur l’exploitation des fonds fonciers aux carrefours de circulation permettra de « décompresser » Hô Chi Minh-Ville.

Lors de la phase 2, Hô-Chi-Minh-Ville mettra en œuvre le projet aux carrefours ferroviaires associés au projet de développement du réseau ferroviaire urbain de la ville. Parallèlement, des recherches sur le modèle TOD seront menées dans les zones environnantes, aux intersections de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville et de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai.

La proposition repose sur les résultats de la mise en œuvre du modèle TOD à l'intersection de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville a jugé nécessaire de compléter la recherche sur le TOD dans la zone de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville et de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Concernant la source de financement du projet d'ajustement de la planification locale pour la mise en œuvre de la phase 1, le ministère des Transports a proposé que le Comité populaire de la ville de Thu Duc et les districts examinent d'urgence les besoins en capital pour mettre en œuvre le projet d'ajustement de la planification locale pour mettre en œuvre le TOD, et l'envoient au Département des finances de Ho Chi Minh-Ville avant le 31 août. À partir de là, synthétisez et proposez que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville examine et décide de compléter le financement pour le Comité populaire de la ville de Thu Duc et les districts pour la mise en œuvre, à terminer en octobre 2023.

En outre, le ministère des Transports préparera un plan, des tâches et des estimations de coûts pour l'embauche de consultants et les enverra au ministère du Travail, des Invalides de guerre et des Affaires sociales de Ho Chi Minh-Ville et au ministère des Sciences et de la Technologie de Ho Chi Minh-Ville pour commentaires sur le niveau d'embauche de consultants nationaux et d'experts étrangers, à compléter avant le 31 août.

Le Département des Transports reçoit les commentaires et complète l'estimation budgétaire et l'envoie au Département des Finances de Ho Chi Minh-Ville pour qu'il la synthétise et la soumette au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour attribuer l'estimation budgétaire supplémentaire au Département des Transports pour mise en œuvre et achèvement en octobre 2023.

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