Proposition d'investissement de 61 milliards de VND pour moderniser la gare de Cao Xa et l'adapter aux opérations de transport international.

Prioriser le complément du plan d'investissement public à moyen terme.

En conséquence, le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises a proposé que le ministère des Transports intègre en priorité le projet de modernisation et de rénovation de la gare de Cao Xa au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, ou qu'il alloue des fonds du budget de développement économique à la phase 1 du projet, pour un investissement estimé à environ 61 milliards de VND.

L'agence a également demandé au ministère des Transports d'autoriser les opérations de transport intermodal international à la gare de Cao Xa à partir du premier trimestre 2024.

Le Comité de gestion des capitaux de l'État a demandé au ministère des Transports d'envisager d'investir dans les infrastructures de la gare de Cao Xa afin de faciliter les opérations de transport intermodal international.

S'adressant à un journaliste du quotidien Giao Thong, un représentant de la Société nationale des chemins de fer vietnamiens a indiqué que la gare de Cao Xa se situe sur la ligne ferroviaire Hanoi -Haiphong. Actuellement, la gare dispose de trois voies et d'une zone de fret pour le croisement des trains et le chargement/déchargement des marchandises.

Bien que proche de plusieurs zones industrielles telles que Dai An, Cam Dien, Phuc Dien, Tan Truong et Ken Mark, et située à seulement 5 km du centre-ville de Hai Duong , la gare de Cao Xa offre des liaisons de transport pratiques. Cependant, elle ne dessert actuellement que le transport de marchandises nationales, comme les engrais et le ciment ; le volume de marchandises transportées reste faible.

Par ailleurs, Hai Duong figure parmi les provinces les plus importantes du pays en matière de fabrication et de transformation de biens destinés à l'import-export, avec près de 20 parcs industriels et plus de 50 pôles industriels. La demande en matières premières importées pour la production des entreprises de la province est très forte, notamment pour les produits importés de Chine.

À l'inverse, la demande d'exportation de produits des entreprises et usines à capitaux étrangers vers les marchés chinois, européens, d'Asie centrale, etc., est également très forte. Cependant, actuellement, les marchandises de la province de Hai Duong ne sont ni importées ni exportées directement par voie ferroviaire, car les gares de la province ne disposent pas de terminaux de fret conformes aux normes de manutention des conteneurs.

En ce qui concerne le transport ferroviaire, la distance entre la gare de Cao Xa et celle de Yen Vien est d'environ 50 km. De là, l'organisation de transports intermodaux internationaux vers la Chine et d'autres pays via les postes frontières de Lao Cai et de Dong Dang est très aisée.

Facilite les procédures douanières et le transport des marchandises importées et exportées.

Auparavant, selon les informations du journal Transport Newspaper, la Vietnam Railways Corporation avait proposé de moderniser et de rénover la gare de Cao Xa afin de répondre aux exigences d'une gare intermodale internationale, notamment en se conformant aux réglementations relatives aux conditions commerciales hors taxes, à l'entreposage, aux lieux de dédouanement et aux installations d'inspection et de surveillance douanières.

La Vietnam Railways Corporation propose d'investir dans la modernisation des infrastructures de la gare de Cao Xa, notamment les entrepôts et autres infrastructures synchronisées, afin de répondre aux exigences des procédures douanières et du transport intermodal international de marchandises à l'importation et à l'exportation (Image : illustration).

Plus précisément, dans le cadre de la première phase, la Société des chemins de fer vietnamiens a proposé d'investir environ 61 milliards de VND (hors coûts d'acquisition foncière) pour réaliser les travaux suivants : la modernisation de la voie n° 3 en une voie de réception, d'expédition et de remisage de véhicules d'une longueur d'environ 600 m ; la construction d'une nouvelle voie de chargement et de déchargement d'environ 250 m de long ; la construction d'un nouveau bâtiment de 200 m² abritant des bureaux et un service des douanes ; la construction d'un nouvel entrepôt de 1 000 m² et d'une aire de fret de 10 000 m²…

Après l'achèvement de la construction et de la mise en service du projet susmentionné, la phase 2 poursuivra la recherche et l'investissement dans la modernisation et l'achèvement du complexe de la gare de Cao Xa, selon le plan suivant : construction d'une nouvelle voie ferrée d'environ 600 m de long ; quatre voies de chargement et de déchargement pour wagons, d'environ 250 m chacune ; une voie de manœuvre d'environ 250 m de long ; construction d'un nouveau bureau de douane de 200 m² ; construction d'un nouvel entrepôt de 10 000 m² et d'une aire de fret de 28 600 m², avec éclairage, adduction d'eau, drainage, caméras de surveillance et systèmes de protection incendie ; construction d'une nouvelle clôture de protection de 800 m ; et rénovation de deux passages à niveau. L'investissement total estimé pour cette phase s'élève à 234 milliards de VND.

« L’organisation de services de transport ferroviaire international à Hai Duong offrira des solutions supplémentaires aux entreprises d’import-export de la province vers la Chine, l’Europe, l’Asie centrale, etc., leur permettant de choisir une méthode qui réduit le temps de transport des deux tiers par rapport au transport maritime traditionnel et d’effectuer les déclarations en douane et les procédures d’import/export directement dans la province… », a déclaré un représentant de la Société des chemins de fer du Vietnam.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm