Élaboration de la stratégie de développement de Chu Lai

Le port maritime sera dragué et agrandi pour accueillir des navires de 50 000 tonnes.

Réussi dans son rôle de « parc industriel de haute technologie »

Le projet de création d'une zone économique ouverte (ZEE) avec une zone de libre-échange comme noyau, visant à attirer les investissements étrangers et à expérimenter de nouvelles politiques économiques au cours des 20 dernières années, ne s'est pas concrétisé.

Les principales raisons évoquées lors de nombreuses conférences, séminaires et rapports officiels sont l'inefficacité des mécanismes institutionnels et de développement, le manque d'incitations à l'investissement et des ressources financières limitées.

Dans ce contexte, les réalisations de la zone économique de Chu Lai à ce jour dépendent principalement des efforts des autorités locales et du groupe Truong Hai.

Au fil des ans, des séminaires ouverts, du niveau central au niveau local, ont confirmé que le succès de cette zone se limite à celui d'une « zone industrielle de haut niveau », et non à celui d'une zone économique performante à l'échelle nationale comme on l'espérait.

Les quelque 160 projets d'investissement actifs, représentant un capital total enregistré de plus de 4,5 milliards de dollars après 20 ans dans la zone économique de Chu Lai, semblent bien trop peu nombreux au regard du potentiel estimé de cette zone.

Quang Nam a dû se débrouiller seul, mettre en place des mécanismes de demande, et même sans politiques novatrices pour la zone de libre-échange, celles-ci n'ont pas pu être mises en œuvre dans la pratique.

Le succès remarquable de la zone économique de Chu Lai réside dans sa contribution significative à la transformation de la province de Quang Nam, autrefois pauvre, en une province capable d'équilibrer son budget, contribuant à hauteur de 10 % de ses recettes au gouvernement central depuis 2017 (et jusqu'à 18 % actuellement). Thaco, entreprise leader, a été le principal moteur de cette croissance.

De nombreux projets d'investissement et entreprises dans ce domaine ont contribué à modifier la structure économique et le PIB régional de Quang Nam, portant la part de l'industrie, de la construction, du commerce et des services à 88 % de la structure économique locale et à plus de 80 % des recettes budgétaires totales, créant ainsi les bases permettant aux produits de Quang Nam de participer au marché mondial et à la chaîne de valeur.

Le plan directeur révisé de la zone économique de Chu Lai, mis en œuvre en décembre 2018, n'a pas été véritablement efficace, car les propositions d'aménagement des investisseurs se sont toutes révélées irréalisables.

Au cours des cinq dernières années, de nombreux projets d'investissement enregistrés dans ce secteur n'ont pas abouti. Qu'ils soient publics ou privés, ces projets, lorsqu'ils ne sont pas entravés par des problèmes de planification ou de procédure, se heurtent à des difficultés liées à l'acquisition de terrains, à la conversion des terres forestières ou au reboisement.

Thaco a réussi à construire un centre d'ingénierie automobile, ouvrant une porte d'entrée vers la mer de l'Est pour la région de l'Asie du Nord-Est, mais n'a pas encore été en mesure de transformer le port de Chu Lai en un véritable hub logistique pour l'importation et l'exportation internationales d'un volume important de marchandises, car les routes de transport 14D et 14E restent des goulots d'étranglement qui ne peuvent pas être facilement résolus du jour au lendemain.

Les opportunités abondent

D'après le document de planification de la province de Quang Nam, qui sera bientôt publié, la zone économique de Chu Lai deviendra un moteur de croissance économique pour la région et le pays. Elle constituera un pôle de développement majeur pour la région et l'ensemble du pays.

La zone économique de Chu Lai a vocation à devenir un futur centre de génie mécanique.

L'économie régionale se développera selon un modèle d'économie circulaire, une spécialisation et une automatisation élevées, ainsi qu'une augmentation rapide de la contribution des industries de transformation et de fabrication, qui deviendront le pilier principal de l'économie locale.

Cette zone deviendra un pôle de production et d'assemblage pour les secteurs de l'automobile, de la mécanique, de l'électronique et de l'électrotechnique. Elle constituera un centre national polyvalent dédié à l'automobile et à la mécanique, développant des industries connexes liées à la logistique, aux ports, aux aéroports et au réseau ferroviaire.

Il est crucial de promouvoir le développement du projet de centrale gazière du centre du Vietnam, lié aux industries énergivores et aux produits dérivés du gaz. Une fois ces projets mis en œuvre à grande échelle, cette zone économique deviendra un nouveau moteur de développement pour la province de Quang Nam et le centre du Vietnam.

Dans ce plan provincial, la zone économique est désignée comme un pôle d'envergure nationale. Elle englobe les ports maritimes, les aéroports, les services aéronautiques, l'électricité, la silice, les industries de soutien et même l'industrie pharmaceutique. Les planificateurs économiques prévoient que la zone économique, libérée des contraintes d'un environnement obsolète et restrictif, bénéficiera d'un formidable essor d'investissements.

Un accord de politique d'investissement a été signé entre le Comité populaire provincial de Quang Nam et Hyosung Advanced Materials (Corée du Sud) concernant la construction d'un pôle industriel de soutien au secteur de la construction mécanique dans la zone économique de Chu Lai. Les autorités examinent et évaluent actuellement les projets proposés par Vidaxl Group (Pays-Bas), Kärcher (Allemagne) et Guoguang Electric Company (Chine), entre autres.

Parsons Brinckerhoff (USA) au Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) et OCG (Japon), Vietjet Air… qui ont précédemment proposé de rechercher des investissements pour moderniser et agrandir l'aéroport international de Chu Lai, pourraient réexaminer la possibilité d'étudier un investissement dans un avenir proche.

M. Ho Quang Buu, vice-président du Comité populaire provincial, a déclaré que ces rencontres ont suscité l'intérêt de nombreuses entreprises souhaitant investir dans la province de Quang Nam. Il a notamment exprimé l'espoir que la réunion en ligne avec l'Union européenne en juin 2022 et celle avec la délégation californienne le 3 août 2023 attireront un afflux d'investissements de la part des communautés d'affaires européennes, américaines et asiatiques dans la région.

Une fois le plan provincial annoncé, tous les plans de niveau inférieur, y compris le plan de la zone économique de Chu Lai, devront être revus et ajustés pour s'aligner sur le plan provincial afin de garantir une plus grande efficacité et une meilleure qualité !

La zone économique de Chu Lai est toujours considérée comme l'une des plus performantes du Vietnam. Elle demeure très attractive et reste le choix privilégié des investisseurs souhaitant investir dans la province de Quang Nam.

Quang Nam s'efforcera de réaliser des avancées significatives conformément au plan, en concrétisant l'envergure et le potentiel d'une zone économique maritime multisectorielle et multidomaine. Le défi actuel consiste à mettre en œuvre ce plan, ce qui permettra également de tester le dynamisme de Quang Nam et de vérifier si la région est à la hauteur des ambitions de la zone économique de Chu Lai.

Source: https://baoquangnam.vn/dinh-hinh-chien-luoc-phat-trien-chu-lai-3131234.html