Les entreprises s'associent pour résoudre le «problème» de la circulation

Les embouteillages et le manque de places de stationnement ne constituent pas seulement une nuisance pour les riverains, mais aussi un « coût caché » qui pèse lourdement sur les entreprises.

La société par actions du port de Danang utilise le système de portique intelligent Autogate pour réduire le temps de circulation des marchandises et des véhicules. Photo : MAI QUE

Afin de réduire les embouteillages dans le centre-ville et d'améliorer la capacité de transport, le monde des affaires a proposé de manière proactive des solutions appropriées.

Investir de manière proactive dans les infrastructures modernes

Le 15 octobre, la société par actions Viettel Post (Viettel Post) a lancé la construction de son centre logistique dans le parc industriel de Lien Chieu. Ce projet, d'une superficie de 8,6 hectares et représentant un investissement total de plus de 722 milliards de VND, comprend trois entrepôts d'une surface totale de près de 40 000 m². Le centre s'appuie sur une plateforme technologique moderne et place la donnée et la rapidité au cœur de ses priorités.

M. Phung Van Cuong, directeur général de Viettel Post, a déclaré que, selon les calculs, le centre, une fois opérationnel, devrait réduire le temps d'exploitation de 33 % et permettre d'économiser environ 348 000 km de transport par mois, de réduire les coûts de carburant et les émissions, contribuant ainsi à améliorer la capacité opérationnelle de toute la région et à évoluer vers un modèle logistique écologique et efficace.

Outre Viettel Post, des centres logistiques et des entrepôts périphériques ont récemment bénéficié d'investissements dans la ville, tels que le centre logistique U&I d'une valeur de 316 milliards de VND, le centre de distribution Con Ong d'une valeur de 100 milliards de VND dans le parc technologique de Da Nang, et le centre Transimex de Da Nang.

M. To Van Hiep, ancien président de l'Association des transporteurs routiers de Da Nang, a déclaré que le développement des centres logistiques et des entrepôts à Da Nang se déplace fortement vers la périphérie afin de répondre à la demande croissante et de réduire les embouteillages dans le centre-ville. Parallèlement, l'intégration des technologies d'automatisation et des lignes de tri modernes permettra d'améliorer sans cesse la capacité de transport des entreprises.

Investir dans des infrastructures modernes est également une solution indispensable pour les entreprises leaders. À titre d'exemple, Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGY, Groupe Truong Hai) investit dans un système de transport multimodal reliant de manière synchronisée le port maritime, l'aéroport de Chu Lai (niveau de planification 4F), le réseau ferroviaire et le transport transfrontalier (à travers le Laos et le Cambodge).

La société par actions du port d'Or Da Nang modernise et agrandit continuellement le quai de Tien Sa, et investit dans des technologies d'exploitation permettant d'accueillir des navires plus grands et d'accroître la vitesse de manutention des marchandises. Ceci contribue à fluidifier le trafic des conteneurs à l'entrée et à la sortie du port, réduisant ainsi le temps d'attente des camions. Parallèlement, cette entreprise participe activement à l'orientation future du développement du port de Lien Chieu, avec pour objectif de décentraliser les flux importants de marchandises hors du centre-ville.

Des solutions à long terme sont nécessaires

À l'instar d'autres grandes villes, Da Nang est confrontée à un problème de congestion routière dû à l'augmentation rapide du trafic automobile, tandis que les infrastructures routières et les transports en commun n'ont pas suivi le rythme. Sans solutions concertées et radicales, la congestion continuera de s'étendre aux axes principaux, aux grandes villes et aux zones périurbaines.

M. To Van Hiep a déclaré qu'actuellement, les conteneurs en provenance du port de Tien Sa sont contraints d'emprunter des routes résidentielles. Cette situation engendre non seulement des embouteillages, mais représente également un danger potentiel si les conducteurs ne sont pas vigilants. Par conséquent, la mise en service et l'exploitation du port de Lien Chieu dans les plus brefs délais constituent une solution essentielle.

Cependant, M. Hiep a également exprimé son inquiétude quant à une future « erreur » : la création du port de Lien Chieu entraînera inévitablement le développement de zones résidentielles et de services logistiques. Si tel est le cas, nous risquons de revivre, d'ici quelques années, la même situation qu'avec le port de Tien Sa. À cet égard, une solution à envisager, fondée sur l'expérience internationale, consiste à développer un réseau ferroviaire pour desservir la logistique, à l'instar de la Thaïlande et de la Malaisie.

Autrement dit, les marchandises en provenance du port seront acheminées par voie ferrée hors du centre-ville, évitant ainsi de surcharger la circulation urbaine. Dans le cadre des solutions visant à réduire les embouteillages, il ne s'agit pas seulement d'étendre les infrastructures, mais aussi de conjuguer gestion de la demande de transport, technologies intelligentes et organisation efficace du trafic.

« Je dirige moi-même une entreprise de logistique verte, en pleine transformation numérique, afin de collaborer avec la ville pour appliquer des solutions intelligentes et durables visant à réduire la pression sur le trafic urbain et à améliorer l'efficacité de l'exploitation des ports maritimes », a déclaré M. Hiep.

M. Mai Minh Vuong, vice-président permanent de l'Association des jeunes entrepreneurs de la ville de Da Nang et directeur de la société par actions Nhat Phong Van, a déclaré que le problème de Da Nang réside dans le manque de synchronisation entre la planification urbaine et la planification logistique. Pour y remédier, la ville doit considérer la logistique comme une infrastructure immatérielle du développement urbain, et non comme un simple service logistique final.

Par conséquent, la ville doit se développer selon trois axes principaux : premièrement, la stratification urbaine et des transports, avec un centre-ville privilégiant le tourisme et les services, et des zones périurbaines et des pôles logistiques et de transit. Deuxièmement, la connectivité régionale, en centralisant les flux de marchandises par la planification de plateformes commerciales dans les zones de Hoa Nhon, Hoa Vang et Lien Chieu, reliant directement les ports, les autoroutes et les aéroports. Troisièmement, l’application des technologies de gestion des transports urbains, grâce à l’utilisation de données numériques pour coordonner les camions, les parkings et les horaires de livraison, afin d’éviter les embouteillages aux heures de pointe.

L'Association des jeunes entrepreneurs continuera d'accompagner les entreprises et de leur proposer des idées, notamment en matière de transport, de logistique et de projets urbains intelligents. Parallèlement, elle mobilisera les ressources privées et constituera une future alliance d'entreprises de logistique de Da Nang afin de promouvoir les infrastructures vertes, les gares et stations de transit, ainsi que les parkings intelligents.

Source : https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html