Les entreprises d'import-export temporaires sont confrontées à des difficultés liées aux frais portuaires et routiers.

Hô Chi Minh-Ville : Les entreprises temporaires d'import-export sont confrontées à des difficultés liées aux frais portuaires et routiers.

Le projet BOT de Phu Huu, dans la ville de Thu Duc, se prépare à percevoir des redevances pour l'utilisation des routes, et le département des transports de Hô Chi Minh-Ville admet que les entreprises qui importent et réexportent temporairement des marchandises seront en difficulté.

Selon le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville, le projet BOT de construction d'une route reliant la rue Nguyen Duy Trinh au parc industriel de Phu Huu (BOT Phu Huu - Ville de Thu Duc) est actuellement terminé et se prépare à commencer la perception des redevances d'utilisation de la route.

C'est la seule route desservant deux ports : Tan Cang - Phu Huu et le port international de conteneurs SP-ITC. Tan Cang - Phu Huu fait partie du port de Cat Lai, le plus grand port de conteneurs du Vietnam. Le port SP-ITC est le deuxième port d'import-export de Hô Chi Minh-Ville et la principale porte d'entrée et de sortie des marchandises importées et exportées vers les ports de Cai Mep, le plus grand port en eau profonde du Vietnam.

Pour les marchandises importées et réexportées temporairement, les marchandises en transit, les marchandises envoyées aux entrepôts sous douane, les marchandises en transit, les marchandises en transbordement, les marchandises d'importation et d'exportation transportées des provinces de l'est et de l'ouest de Ho Chi Minh-Ville vers ces deux ports, les véhicules devront payer les frais de service pour l'utilisation des services routiers à la station BOT de l'autoroute de Hanoi (155 000 VND/trajet pour les camions de plus de 18 tonnes et les conteneurs de 40 pieds ) et à la station de péage de Long Phuoc sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (163 000 VND/trajet/conteneur vide, 342 000 VND/trajet/conteneur plein).

Les marchandises transportées des provinces du sud vers Ho Chi Minh-Ville devront payer des frais de service routier à la station BOT du pont Phu My (80 000 VND/trajet) ; à la station BOT de la route Nguyen Van Linh (35 000 VND/trajet pour les camions de 18 tonnes).

Phu Huu BOT.

Ensuite, lorsque les marchandises entreront dans les ports de Tan Cang - Phu Huu et de SP-ITC, il est prévu que les moyens de transport devront payer les frais de service routier du projet BOT de Phu Huu, d'un montant de 133 000 VND par trajet pour les camions de plus de 18 tonnes et les conteneurs de 40 pieds .

En plus des frais applicables aux gares mentionnées ci-dessus, les entreprises doivent également s'acquitter de frais d'infrastructure portuaire pour l'acheminement de marchandises à destination et en provenance des ports de Tan Cang - Phu Huu et de SP-ITC, à hauteur de 250 000 VND par conteneur de 20 pieds et de 500 000 VND par conteneur de 40 pieds.

Cela engendrera des coûts considérables, impactant négativement la production et les activités commerciales des entreprises en particulier et de Hô Chi Minh-Ville en général, notamment pendant la période de reprise après la pandémie de Covid-19.

Par conséquent, le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville estime qu'il est nécessaire d'envisager une réduction des frais d'utilisation des ouvrages, infrastructures, services et services publics dans la zone portuaire pour les marchandises entrant et sortant par la route du port de Tan Cang - Phu Huu et du port international de conteneurs SP-ITC, en fonction du niveau de perception des frais de service routier à la gare BOT de Phu Huu.

Comme l'a précédemment rapporté le journal Dau Tu (article « Les entreprises d'import-export du Sud se lamentent sur le projet de gare BOT de Phu Huu »), le projet de construction d'une route reliant la rue Nguyen Duy Trinh au parc industriel de Phu Huu a été réalisé sous forme de BOT, avec la société par actions Vicem Ha Tien Cement (Vicem Ha Tien) comme investisseur. Le projet représente un investissement total de 461 milliards de VND, dont plus de 69 milliards de VND en fonds propres (15 %) et 392 milliards de VND (85 %) en emprunts.

Le projet concerne une route en béton de ciment de 30 m de large et de 2,626 km de long, a débuté le 6 juin 2012 et s'est achevé le 14 juin 2014. La période d'exploitation prévue dans le contrat est de 24 ans.

BOT Phu Huu se prépare à percevoir les frais.

En 2023, Vicem Ha Tien a été désigné par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville comme investisseur du projet d'installation d'un système de péage électronique continu pour les services routiers (BOT Phu Huu). Ce système de péage électronique (ETC) sera installé à la station de péage de Phu Huu et comprendra 6 voies (3 voies dans chaque sens) et 1 voie mixte. Le coût total de la mise en œuvre s'élève à environ 15 milliards de VND, financés par le fonds de réserve du projet de construction d'une route reliant la rue Nguyen Duy Trinh au parc industriel de Phu Huu.

Le 8 mars 2024, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a signé la décision n° 705/QD-UBND, fixant le prix maximum des services de transport routier dans le cadre du projet BOT de Phu Huu. Ce prix maximum est de 133 000 VND par trajet pour les camions d'une capacité de charge de 18 tonnes ou plus, ainsi que pour les camions transportant des marchandises en conteneurs de 40 pieds.

De nombreuses entreprises se sont plaintes que, même si le péage n'est perçu que sur un tronçon de route en béton de moins de 3 km, la station BOT de Phu Huu aura un impact considérable sur les activités de livraison de marchandises des entreprises d'import-export du Sud.

Même M. Le Quang Lam, directeur de la société QTL Logistics (Hô-Chi-Minh-Ville), a adressé une pétition au secrétaire du Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville et aux organismes compétents, déclarant : « Cette mesure est déraisonnable et exerce une pression inutile sur les activités de la majorité des entreprises d’import-export. Le BOT de Phu Huu sera une double taxe. Les difficultés engendrées réduisent la marge bénéficiaire des entreprises, même lorsque les recettes suffisent à peine à couvrir les dépenses. L’augmentation des frais du BOT de Phu Huu entraînera directement des pertes pour notre entreprise sur chaque expédition . »

Source : https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html