Dong Nai discute d'un plan d'investissement pour une route surélevée de 12 000 milliards de VND.

Le 24 mars, à Dong Nai , le président du Comité populaire provincial, Vo Tan Duc, a présidé une réunion avec la Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) pour discuter du plan d'investissement pour une route surélevée longeant la route nationale 51 (la section allant de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11).

Suite à plusieurs séances de travail précédentes avec les départements et agences de la province de Dong Nai, CII a intégré les commentaires des autorités compétentes afin d'élaborer le plan le plus optimal.

Pour le carrefour de Vung Tau, CII recommande de choisir un modèle de carrefour en forme d'ampoule afin de s'adapter au mieux au terrain et de répondre aux exigences de la circulation.

Vue d'ensemble du plan d'investissement pour l'échangeur de Vung Tau, en particulier la section où la route nationale 51 croise la route nationale 1 dans la province de Dong Nai.

Pour l'intersection de la porte 11, CII propose que dans la phase 1, deux viaducs soient construits, combinés à un rond-point sous les viaducs pour faciliter l'expansion future.

Si le financement des deux échangeurs est limité, un plan d'investissement progressif peut être envisagé.

Pour la section de route surélevée longeant la route nationale 51 de l'intersection de Vung Tau à l'intersection de la porte 11 (5,5 km de longueur), l'investisseur propose l'option de construire un pont surélevé au-dessus de la route existante.

Dans le cadre du projet de construction d'une route surélevée à six voies, la largeur de la route nationale 51 restera inchangée. Après la construction de cette route surélevée, qui s'ajoutera aux huit voies existantes, la route nationale 51, entre le carrefour de Vung Tau et celui de la porte 11, comptera au total quatorze voies.

CII estime que l'option de la route surélevée est la solution optimale car elle minimise l'acquisition de terrains et facilite la construction du projet.

Selon les calculs de CII, l'investissement total pour ce projet s'élève à près de 12 000 milliards de VND.

Après avoir entendu le rapport de projet de l'investisseur, M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire de la province de Dong Nai, a demandé à l'investisseur d'envisager d'ajouter au projet l'intersection de la route Huong Lo 2 avec la route nationale 51.

M. Duc a suggéré qu'à la suite de cette réunion, l'investisseur travaille spécifiquement avec les ministères et organismes concernés afin d'intégrer les commentaires et de finaliser le dossier de projet d'ici mars 2025.

Suite aux observations du Comité permanent du Parti provincial, le Département de la construction, en coordination avec l'investisseur, a finalisé le plan proposé et s'est inscrit pour travailler avec le Ministère de la construction afin de proposer les détails d'investissement pour le projet dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Auparavant, le Comité populaire de la province de Dong Nai avait soumis un document au gouvernement demandant que l' Assemblée nationale soit informée afin d'autoriser le maintien en activité du poste de péage sur la route nationale 51 et du poste de péage sur la voie de contournement de Bien Hoa, et d'investir dans ces deux échangeurs.

Par la suite, le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) a indiqué que les projets BOT dans la région ne percevaient plus de péages et que l'ajout des deux échangeurs susmentionnés au contrat du projet BOT n'était pas envisageable. De plus, le financement de ce projet n'avait pas encore été obtenu du budget de l'État.

Par conséquent, la proposition de CII d'investir dans le projet selon le modèle PPP, et plus précisément dans un contrat BOT, est considérée comme appropriée.

Source : https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html